Szakértői sokk a Haydarpaşa projekthez

Szakértői döbbenet a Haydarpaşa projekttel kapcsolatban: az Építészkamara, a Várostervezők Kamara Isztambuli Kirendeltségei, az Egyesült Közlekedési Alkalmazottak Szakszervezete és a Liman-İş pert indított Isztambul Fővárosi Önkormányzata és a Kulturális és Idegenforgalmi Minisztérium ellen, követelve a 2012-ben jóváhagyott terv visszavonását. .
A cumhuriyeti Özlem Güvemli hírei szerint az isztambuli V. Közigazgatási Bíróságon tárgyalt ügyben Prof. Dr. Hüseyin Cengiz, Prof. Dr. Can Binan és Asst. Assoc. Dr. Szakértői jelentést Lütfi Yazıcıoğlu készített. A jelentésben a természetvédelmi testület döntése értelmében „Haydarpaşa pályaudvar és Kadıköy Emlékeztettek arra, hogy a "központi régiónak" a tervezési területről való leválasztása eredményeként külön fejlesztési terv keretében értékelték az üsküdari "Harem és Haydarpaşa kikötőt és hátsó területét". Kiemelték, hogy a régióban számos védett terület található, és kiemelték, hogy a Haydarpaşa pályaudvar és kikötő kulcsszerepet játszott Isztambul történetében az Oszmán Birodalom utolsó időszakai óta nagyon fontos események szemtanújaként. szállítás. Amikor mindezeket az értékeket összegyűjtötték, kijelentették, hogy szükség van Haydarpaşa pályaudvarának és kikötőjének védelmére a hátsó részével együtt.
A HAREM ALRÉGIÓ FÖLDRENGÉS VESZÉLYÉN VAN
Megállapították, hogy a háremi kistérség nagy része (Hárem buszpályaudvara és parkoló) olyan területeken maradt, amelyek geológiailag alkalmatlanok a betelepítésre. Figyelembe kell venni az olyan tényezőket, mint a földrengések, szökőárak és a talaj cseppfolyósodásának veszélye, de felhívták a figyelmet arra, hogy a tervben aktív zöldfelületként feltüntetett telken szociális és kulturális létesítmények építhetők, feltéve, hogy mindegyik rendelkezik alapterülete meghaladja az 500 négyzetmétert és magassága 2 emelet.
HAJÓKIKÖTŐ VAGY MARINA?
A terv szerint a kikötői alrégiót (Haydarpaşa kikötő) tengerjáró kikötővé alakítják át, amely konténerszállítást, valamint belföldi és nemzetközi személyszállítást fog szolgálni. A jelentésben megjegyezték, hogy a Miniszterelnökség Tengerügyi Helyettes Titkársága az itteni turisztikai potenciál növelése érdekében hotelek és kikötők építését tűzte napirendre, és elhangzott, hogy ennek érdekében tervezik a cargo szolgáltatás megszüntetését. Ebben az esetben felhívták a figyelmet arra, hogy a tervjelentésben a kikötőnek átadandó funkciók és a terv végrehajtási rendelkezései ellentmondanak egymásnak. Elhangzott, hogy a tervet elhamarkodottan, kellő vita nélkül készítették el.
Megállapítják, hogy a turizmus-kereskedelem alrégió (Haydarpaya Port backspace) funkciójára kiosztott területek geológiai szempontból nem alkalmasak településhez. Azt is mondják, hogy ellentmondásos az idegenforgalmi és kereskedelmi funkciók megadása azoknak a területeknek, amelyeket zöldövezeteknek kell értékelni. Ezen túlmenően, az ebben a régióban található tervjegyzetek szerint egy új központi üzleti terület szomszédságában áll annak a régiónak a szomszédságában, ahol létrejön. Kadıköy Hangsúlyozták, hogy nincs szükség újra, míg vannak olyan központi üzleti területek, mint például Üsküdar.
PÁLYÁZAT GÁRDA FELÚJÍTÁSÁRA FEBRUÁR 25-ÉN
Másrészt, november 28 A pályázatot került sor a történelmi Haydarpaşa vasútállomás teljes felújításáért, az 2010 tetőn lévő tűzhamu miatt. Az 28-et februárra elhalasztották a TCDD Ingatlan- és Építőipari Osztály januárjában meghirdetett pályázati felhívás változása miatt. A Garda-ban elvégzendő helyreállítás keretében megújítják az állomás épületének tetőjét, valamint a homlokzatot megtisztítják és karbantartják. Az épület famegmunkálását az eredetinek megfelelően megújítják.