Az 1856-től az 1923-ig az 4.136 kilométeres vasút örökölt az oszmán korszakból. A republikánus időszakban a vasúti beruházásokat felgyorsították, és kb. 3.000 km-es vasút épült. Az 1950-ig a teljes 3.764 kilométeres vasúti hálózatot elérték. Ebben az időszakban a személyszállítás 42% volt, az árufuvarozás pedig 68% volt. Az 1940 év után az 1950 időszak vége után lelassult vashálózatok előrehaladása hosszabb szünetet tartott több mint fél évszázadig.
Ez az időszak az acél síneket a gumikerekek felé tartották, de néhány lépést tettek az államosítás felé. Az Eskişehirben gyártott KARAKURT és a Sivasban gyártott BOZKURT története az első belföldi gőzmozdony és az Eskişehirban gyártott Revolution autó, mint az első háztartási autó.
Az 1950 év fordulópontot jelentett a vasutak számára abban az időben, amikor az 2003-től az 2003-ig tartó elhanyagolt vasúti és városi vasúti közlekedési rendszerek veszteségei voltak.
Ebben az új időszakban az 2023 célokat határozták meg, és az acél síneken jelentős javulás történt. TCDD járadékot nőtt, elhagyott a rothadás a kukába projektek levonják az egyes polcon fog mozogni az elmúlt években 15 vasutak Törökország a jövőben óriási projektet hajtottak végre, és elkezdte nagyon nagy beruházást. Mivel az 2003, az 60 milliárd TL-t vasúti sínekbe fektették be, és a beruházások folytatódnak. Törökország, találkozott a YHT 2009 a nyitó szolgálatában Ankara-Eskisehir sor, és a világ 8, 6 míg Európában. Az országot használó YHT technológia a helyzetbe került. A nagysebességű vonatbefektetésekkel az 1950 után elszalasztott vonatot visszanyertük.
Míg a nagysebességű vonattal sikeresen megvalósították a tőke Eskişehir-Konya-Karaman-İstanbul-Sivas-Bursa-İzmir-Erzincan bevezetését, viszont a MARMARAY Ázsiával és Európával csatlakozott. Az 150 éves álma, a Silk Road projekt a Baku-Tbilisi-Kars (BTK) vonalon keresztül valósult meg. Marmaray projekt ICTA Londonba a pekingi biztosítja a folyamatos vasúti közlekedés kezdve a világ minden tájáról, és jelezte a kialakuló arc Törökország jövője.
A közlekedési minisztérium 2003-ról 17% -ról 2013-ből 45% -ra nőtt az 46-ben. Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Karaman-Eskişehir és Ankara-İstanbul nagysebességű vonatok után; Az Ankara - Izmir, Ankara - Sivas, Ankara - Bursa YHT vonalak hamarosan befejeződnek és 15 tartományunk, amely az ország lakosságának XNUMX% -ának felel meg, összekapcsolódik egymással, és növelni fogják a hosszú távú kereskedelmi, kulturális és turisztikai látogatások számát.
Olvassa el a vasúti közlekedési rendszerek teljes elemzését KATTINTSON IDE
Dr. Lépjen kapcsolatba Ilhami-val
Legyen az első, aki kommentál