Marmaray nem sikerült elérni a célzott utasokat

Amint az a Marmaray webhelyről látható, a Marmaray beruházási terv kidolgozásakor a tervek szerint 75.000 1.200.000 utast szállítanának óránként (naponta 2.400.000 utast, összesen XNUMX utast). A vonatkozó link továbbra is elérhető a Marmaray webhelyen. (www.marmaray.gov.t jelentése)

A TCDD hivatalos weboldalán, a 14. június 06-én közzétett bejelentés szerint a napjainkban jelenleg 2019-350 ezer utast szállítanak.
Kapcsolódó link. (www.tcddtasimacilik.gov.t jelentése)

Közleményében a közlekedési miniszter kijelentette, hogy 2.400.000 350.000–400.000 500.000 utast szállítottak, ami messze elmarad a napi XNUMX XNUMX XNUMX utas szállításának céljától. Várhatóan a napi személyszállítás száma eléri az XNUMX ezret.

Egyetlen projekt vagy beruházás sem tekinthető sikeresnek, ha a célzott utasszám 20% -át elérték. Ennek okait ki kell vizsgálni, és meg kell fontolni a megoldási javaslatokat.

Miért nem érhető el a Marmaray célzott utasszáma?

• 1-)A célszámú utasok számát jóval meghaladták a nagyközönségnek annak érdekében, hogy a beruházás ésszerű legyen.
• 2-)Haydarpaşa-Gebze és Sirkeci Halkalı a külvárosi vonatok (amelyek bejelentése szerint 2 évig tartanak) sokkal hosszabb ideig nem voltak üzemben. Ez idő alatt a polgár különböző szállítási módszereket talált és elvesztette szokását vonatok használatához.
• 3-) A Marmaray vasúti szolgáltatások továbbra is Pendikben vannak Halkalı Ezt 15 perces időközönként kell elvégezni. Ezért az a személy, aki elmulasztotta a vonatot, 15 perc. várakozás helyett más szállítási módokat részesít előnyben. (Korábban bejelentettük, hogy továbbra is elérhető lesz a Marmaray hivatalos weboldalán, 2-10 perces gyakorisággal)
• 4-)PendikHalkalı A túlzsúfoltság és a vonat késése miatt az utas elvesztette a Marmaray iránti bizalmát az út első megnyitásakor.
• 5-)A projekt tervezési időszaka alatt a népesség nem volt sűrű az olyan településeken, mint például Ispartakule (Başakşehir). Emiatt az utolsó állomás halkalı úgy határozta meg. Az útvonal Ispartakulu településig történő meghosszabbításának tervét azonban a lakóterületek nyugat felé történő elmozdulása miatt végre kell hajtani.
• 6-) A regionális vonatok nem megfelelő számú utazása, amely az utasokat ebből a vonatból táplálja, negatív hatással van az utasok számára. (Adapazarı, Kapıkule és Uzunköprü)
• 7-) Az atatürki repülőtér szállítása csökkentette a marmarayi utasok számát.
• 8-)A Marmara használatához a tengeri utat igénybe vevő utasok hiánya (a Haydarpaşa állomás közelében lévő kompállomás korábban nagyon vonzó volt azok számára, akik a vonatkomp duót használják)
• 9-) Azok az emberek, akik attól tartanak, hogy az Üsküdar és Yenikapı között szállításhoz zárt teret fognak használni, nem akarják használni a metrót (az emberek, akik földrengést tapasztaltak, félnek a beltéri térségtől).

A Marmaray utasszám növelése érdekében

• Növelni kell a Marmaray vasúti utak számát és a szervizidőket.
• Az Adapazarı és Kapıkule regionális vasúti szolgáltatásait fokozni kell.
• Javítani kell a Metro Marmaray közlekedési integrációját.
• A tervek szerint meghosszabbítják az útvonalat Ispartakule-ig.
• Seaway - A Marmaray duót használó utasokat meg kell tervezni.
• A zárt Haydarpaşa és Sirkeci vasútállomásokról a lehető leghamarabb üzembe kell helyezni.