A TÜRASAŞ elpusztítja Eskişehir 126 éves márkáját, a TÜLOMSAŞ-t

Az Eskişehir vezető török ​​mozdony- és motorgyártó ipari vállalkozását (TÜLOMSAŞ) Ankarában hozták létre a Turkey Rail Corporation (TÜRASAŞ) elnök rendeleteivel, hogy az Eskisehirben felvetett aggályok kötelező érvényűek legyenek Törökország Nagygyűlésén.

A CHP Eskişehir helyettese, Çakıröz Utku, ideértve a TÜLOMSAŞ-t is, osztva a Parlament szószólójának aggodalmait az ipari szövetségek gyülekezése miatt 3, ahol: "Ez a művelet egyesíti a törökországi Eskişehir 126-os évét. Óriási ütés érte a gyorsvonatok hazai gyártását. Aggódunk amiatt, hogy az Eskişehirben található TÜLOMSAŞ-t, valamint az Adapazarıban és a Sivasban található hazai és nemzeti létesítményeinket külföldön forgalmazzák, mint ugyanazon tartályraklap-gyár privatizációja során. Az egyesülés célja b, ezt elárulják Eskişehir és Törökország. - Add fel ezt a lépést, ha az út közel van.

Çakırözer egy kutatási bizottság felállítását kérte a Parlamentben, és felszólította „együtt a TÜLOMSAŞ-ra és intézményeinkre, amelyek ugyanazt a technológiai ismereteket és versenyképességet állítják elő és rendelkeznek”.

CSAK 5 HÓNAK

A CHP Eskişehir Utku Çakırözer helyettes az Eskişehirben működő TÜLOMSAŞ, az Adapazari TÜVASAŞ és a sivasai TÜDEMSAŞ egyesülését hozta létre az ankarai TÜRASAŞ néven létrehozott társaságban a márciusban megjelent elnöki rendelettel. Çakırözer a török ​​nagy nemzetgyûlés közgyûlésén mondott beszédében felhívta a figyelmet az Ankarában alapított társasággal kapcsolatos bizonytalanságokra, és kijelentette: „Öt hónap telt el az új társaság létrehozása óta. Csak a név van. Nincs épülete, címe, munkaköri leírása, céljai. Nem világos, hogy mit fog csinálni. Csak a kinevezett vezetők nyilvánvalóak. A bürokraták számára, akiknek el kellett hagyniuk az isztambuli fővárosi önkormányzatot, Ankarában mézes üléseket készítettek elő. De vajon megéri-e 126 év megtakarítást költeni, hogy helyet teremtsen valakinek? " mondott.

CSAK A KOSKOCA KÉSZÜLÉKET Töltsd le az igazgatósághoz

Azt állítva, hogy a TÜLOMSAŞ részvénytársaságként versenyez a világgal, Çakırözer azt mondta: „Ezt a hatalmas létesítményt most egy egyszerű gyárigazgatóságra redukálták. Arról, hogy elveszíti versenyképességét, termelési és technológiai kapacitását. A nemzeti mozdony hibrid mozdonyokat gyártott, nagysebességű vonatot tervezve. A gyár passzív állapotban vár. Nem világos, hogy mi lesz a projektek, mi lesz a cél. A munkavállalók, a vezetők a jövő iránti aggodalom nélkül morál nélkül várnak. ”

A közgyûlésen elmondott beszédében Çakırözer a következõképpen fejtette ki a TÜLOMSAŞ hozzájárulását a török ​​iparhoz annak megalakulása óta: „Eskişehir minden családjában feltétlenül van vasúti vezetõ. E vasúti kultúra mögött áll a TÜLOMSAŞ, amely 126 éve gyárt vasútjaink számára. A TÜLOMSAŞ az a hely, amely megírta a Devrim autó epikus történetét, és elkészítette az első gőzmozdonyunkat, a Karakurtot. Évszázados tapasztalataival a közelmúltban szakított, sikeresen gyártott dízel- és elektromos mozdonyokat, saját gyártmányú platformjait közösen gyártotta a világ óriásaival, létrehozta a közönség első K + F központját. Olyan hely, amely együttműködik államokkal, magáncégekkel, Afrikából exportál Ázsiába, Európába. És végül az a hely, amely az Országos Nagysebességű Projekt tervezési és gyártási feladatát vállalta. képes a saját nagysebességű vasútunk előállítására, a világ a török ​​óriásokkal folytatott márkakapcsolat előtt állt. A TÜLOMSAŞ volt az a hely, ahol vasúti dolgozóink százai dolgoztak azzal az izgalommal, hogy a világgal versengve gyártanak. De már nincs az a TÜLOMSAŞ. Tönkreteszel egy 126 éves márkát, amelyet az Eskişehir dobott piacra. "

A Nyereségeket egy ember veszíti el

Çakırözer kijelentette, hogy az Ankarában létesítendő központból három, a vasúti rendszerek területén termelési kapacitással rendelkező létesítmény irányítása tovább nehezíti a dolgokat, Çakırözer elmondta: „A döntéshozatali folyamatok és a végrehajtás 4 különböző városban időigényes, hatékonyságvesztés. A marketing és a rendelési döntéshozatali folyamatok hosszabb ideig tartanak. A központosított beszerzési módok miatt az anyagszállítás csúszik, a termékszállítás nem lesz lehetséges. Az eddigi nyereségek, a beruházások elvesznek. Nehéz lesz képzett személyzetet tartani a gyárakban. Mindezen negatív következmények miatt nagy aggodalomra ad okot Eskişehirünk.”

HATÁS A HELYI YHT-GYÁRTÁSHOZ

Emlékeztetve a TÜLOMSAŞ által a nagysebességű vonat tervezésére és gyártására vonatkozóan a múltban hozott döntésekre és magyarázatokra, Çakırözer elmondta: „Azt mondják, hogy az Ankarában letelepedett vállalat szándéka valójában nem produkál. Törökországnak a TÜLOMSAŞ és a többi város vasúti rendszereivel együttműködve a nagysebességű vasútállomások iránti igénye helyett a külföldiek kapják meg ezt az új vállalatot. A németek, a spanyolok és a kínaiak az új társaság ajtajánál várják a kezüket. Bizonyos, hogy ez a cégfúziós művelet hatalmas csapást jelent a nagysebességű vonatok hazai termelésére ”.

VESZÉLYEZÉSI PÁLYÁZATOK ESKİŞEHİR ÉS VATANA

Megállapítva, hogy a vasúti közösségben kifejtett aggályok egyike az az állítás, miszerint „a TÜLOMSAŞ-t és más hazai termelő létesítményeket privatizálja ez a társaság”, Çakırözer a következőképpen folytatta szavait: „TÜLOMSAŞ Eskişehirben, hazai és nemzeti létesítmények Adapazarıban, Sivasban, ugyanaz a tartály A raklaphoz hasonlóan aggódik, hogy külföldön kerül piacra, és fizetni fognak. Ha valóban ez a célja az egyesülésnek, akkor csak Eskişehir, Sivas, Sakarya nem fog elárulni Törökország számára. Add fel ezt a lépést, ha az út közel van. Gyere, hozzunk létre egy kutatási bizottságot a Parlamentben, védjük meg a TÜLOMSAŞ-t, védjük meg az összes intézményünket, amelyek együtt termelnek, rendelkeznek technológiai know-how-val és versenyképességgel ”.

ESKİŞEHİR A LÉGZÉS ÉS A VASÚTI RENDSZEREK KÖZPONTJA

Az Eskişehir TEI repülőgép-motorgyár, a TÜLOMSAŞ, a Levegőellátó és Karbantartó Központ és még sok más csúcstechnológiás létesítmény, amely Törökország légi és vasúti rendszereivel gyárt, Çakıröz azt mondja, hogy egy város, amely megérdemelte volna a központot, "de ennek a városnak a kapacitása, sajnos, a honfitársaink képessége és a szorgalom. Az ankarai urak nem tudnak róla - mondta.