A kabotázs-törvény elfogadásának 94. évét ünneplő Karaismailoğlu Fair közlekedési és infrastrukturális miniszter elmondta, hogy Törökország nagyon fontos tengerészeti ügyeket írt alá. Különösen az elmúlt 18 évben, jelezve, hogy a törökországi tengerészek identitása Karaismailoğlu emlékezik a lépések megtételére: "Hazánk 2020-ig új hajót állítottunk elő a hajógyárban, a különböző nemzetiségűek aránya 40-60 százalék. Célunk, hogy az újonnan épített hajókon a lokalizációs ráta 60-80 százalékra emelkedjen ”. A Karaismailoğlu tengeri védjegy 90 százaléka a miniszter azt is elmondta, hogy bár Törökország 4 milliárd dolláros turisztikai bevételei a tengeri turizmusból származnak, hangsúlyozta.
Karaismailoğlu Fair közlekedési és infrastrukturális miniszter, a kikötők közötti török felségvizektől és a külföldi jogok tengeri szállítási ellenőrzése alól mentesülve, ezek a jogok csak a 94. évét engedélyezték a török hajók és állampolgárok kabotázstörvényében. A kabotázshoz való jog, amely a Karaismailoğlu Köztársaság megalapítása után az egyik legfontosabb eredmény, mondván, hogy Törökország területén az 1926-ban kibontott kabotázs-törvény mellett hangsúlyozta a szuverenitásunkat és függetlenségünket. A tengerészeti ágazat, amelyet ezzel a törvénnyel megerősítettek, hogy Törökország nagyon jelentős mértékben hozzájárult a gazdasági övezet fejlődéséhez, és a platform értékes áttöréseket hajt végre, kijelentette, hogy Karaismailoğlu miniszter "a szükséges prioritást adja a Marine-nak, hogy a lehető legtöbbet hozza ki tengeri erőforrásaiból, versenyképességünkből ezen a területen és az egyre növekvő tevékenységünkből. Szempontjából is nagy jelentőségű. Ezzel a tudattal nemzeti ideálissá tettük tengeri üzleti tevékenységünket, és Recep Tayyip Erdogan elnök vezetésével 18 év alatt jelentős sikereket értünk el ezen a területen ”.
A külkereskedelem 90% -a tengeren történik
Karaismailoğlu hangsúlyozta, hogy a külföldi kereskedelmi szállítás kb. 90% -a tengeri úton történik, és a bruttó nemzeti termékben (GNP) elért részesedése elérte a 18,4 milliárd dollárt. Végzették. A közelmúltban jelentős növekedés történt a tengerészetünk minden területén ”.
Magyarázva, hogy a kikötőkben kezelt rakományok mennyisége a 2003. évi 190 millió tonnáról 2019 millió tonnára növekedett 484-ben, Karaismailoğlu miniszter kijelentette, hogy a konténerszállítások száma 4,5-szeresére nőtt, és 11.5 millióra nőtt ugyanebben az időszakban. Megállapítva, hogy a kabotázs vonalon a teherfuvarozás 56 millió tonnára nőtt, és az utasszállítás meghaladta a 150 millió utast, Karaismailoğlu elmondta, hogy a kabotázsban 13,5 millió jármű szállított.
4 milliárd dollár turisztikai jövedelem a tengerekben
Közlekedési és infrastrukturális miniszter, Adil Karaismailoğlu, a törökországi teljes külkereskedelem részesedése a tengeri út 2003. évi 57 milliárd dolláros részéről, 2019-ben bejelentette, hogy 222,1 milliárd dollárra növekszik, 290 százalékos növekedéssel. Törökország nagyon fontos tengeri országok, és a tenger körülbelül 22 milliárd dolláros turisztikai bevétele 4 milliárd dolláros turizmusból származik. Ugyanakkor hangsúlyozta a Karaismailoğlu, 2004 óta emlékeztetett arra, hogy megkezdték a tengerekkel kapcsolatos digitalizációs tevékenységeket. Karaismailoğlu miniszter, aki szerint sok sikeres tevékenységet hajtottak végre, különös tekintettel a tengeri forgalom nyomkövető rendszereire, azt mondta: A Kereskedelmi Minisztériummal együttműködésben számos olyan tanulmányban veszünk részt, mint például az „Egyablakos”. Nem tekintjük őket elegendőnek. Különösen felgyorsítjuk a digitalizálással kapcsolatos erőfeszítéseket a tengeri közlekedésben annak érdekében, hogy megkönnyítsük a dolgokat polgáraink és a tengerészeti ipar számára. Ebben az összefüggésben arra törekszünk, hogy fokozatosan áttérjünk az e-kormányzatra az összes szolgáltatásban, ideértve a dokumentum iránti kérelmek elfogadását és a dokumentumdíjak beszedését. ”
A Ship Plate 100% -ban hazai forrásokból készül
Törökország tengerészképzése szintén fontos erőforrás a Karaismailoğlu kifejező világ számára, a nemzetközi szabványok oktatását biztosítja, és a minisztérium által akkreditált 103 oktatási intézmény és a világ a tengeri hajókon történő kiszolgálásra kész. 133 ezer 721 hangsúlyozta ezt az aktív tengerészt. Másrészt, amikor a hajógyárak fejlődését vizsgálta, Karaismailoğlu miniszter hangsúlyozta, hogy 18 év alatt jelentős változások történtek, és hogy a hajógyárak száma, amely 2002-ben 37 volt, 83-ra nőtt, és az éves termelési kapacitás 550 ezer tonnáról 4,53 millió tonnára nőtt. Karaismailoğlu a következő állításokat alkalmazta:
„Úgy tűnik, hogy a tartózkodási ráta szintén nőtt. Törökország a harmadik világ luxusjacht. Úgy gondoljuk továbbá, hogy az ágazat tovább fejlődhet a következő időszakban, és új munkahelyeket teremthet.
Törökország, 2019 millió tonna bruttó tonnás hajóbontó ipar részaránya 1,1-ben a világ teljes mennyiségében 8,3%, az első Európában, és a világ harmadik helyén van. Az új hajók állampolgársági aránya, amelyet országunk hajógyárain gyártunk különféle típusokban, 2020-40 százalék között változik 60-ig. A belföldi árfolyam növelése érdekében folytatjuk tevékenységünket a hajólemez 100 százalékos hazai forrásból történő gyártására. Célunk az, hogy az újonnan épített hajókban 60–80 százalékos sávra emeljük a lokalizáció mértékét. ”
A Marmara-tenger egésze a hajóforgalmi szolgáltatások része
Karaismailoğlu miniszter elmondta, hogy a konténerszállítás a világon más szállítási típusokat meghalad, és ez a tendencia várhatóan folytatódni fog. Ha a keresletre adott választ és a meglévő törökországi kikötői beruházások kapacitását is figyelembe vesszük, akkor a kombinált szállítás nem hajtja végre azt a kijelentést, miszerint Karaismailoğlu a Filyos és Törökország szempontjából szükséges távolságot olyan óriási kikötőkkel, mint Észak-Égei, hangsúlyozta, hogy ezek növelik a hatalmat ezen a területen.
Mondván, hogy egy lépéssel tovább indították a török szoros hajóforgalmi szolgáltatási rendszerét, megkezdték a munkát annak érdekében, hogy a teljes Marmara-tengert a hajóforgalmi szolgáltatások részévé tegyék. Ezzel a munkával hajóforgalmi szolgáltatási rendszert fogunk létrehozni, amely lefedi a teljes Törökország szorosát. A rendszer irányítását és irányítását egy egység biztosítja, amelyet a Nemzeti Tengerbiztonsági és Vészhelyzeti Reagálási Központban, Tekirdağ Marmara Ereğlisi-ben kell létrehozni. ”
"Törökország nőni fog, ha azt a tengeri jelentőségű mértékben kapja meg."
Karaismailoğlu kijelentette, hogy a 2023-as jövőkép keretein belül a környezeti szempontból érzékeny és fenntartható kikötői gyakorlatok terjesztésére törekszenek, a kikötői beruházások holisztikus perspektívával történő összehangolásával. Karaismailoğlu miniszter, elmagyarázva, hogy a Közlekedési és Infrastruktúra Minisztérium meghozta a szükséges intézkedéseket annak érdekében, hogy a kikötői infrastruktúrák hatékonysága és a szolgáltatás minősége egy bizonyos szint felett maradjon, elmondta: a mi közös kívánságunk. Ne felejtsük el a tengert, és a hajózás egyre inkább a Török Köztársaság fontosságának és mértékének tulajdonítható lesz. "- mondta.
Út a tengeri iparban: „teljes sebesség előre”
Recep Tayyip Erdogan miniszterelnök szoros érdeklődése az ágazat iránt, köszönhetően a jövő irányításához nyújtott támogatásnak és előretekintésnek, megjegyezve, hogy jelentős tengeri haladást biztosítanak, Törökország értékeli, hogy iránymutatást ad az ágazat számára, és hatalmasabb Törökországgal rendelkeznek, amelyek képesek elérni a célokat és dolgozni Karaismailoğlu miniszter, aki kijelentette, hogy folytatni fogja, szavait a következő állításokkal fejezte be:
"A tengerészeti ágazat során, mint Törökország minden területén, teljes sebességgel előre. Úgy gondolom, hogy hazánk sokkal gyorsabban halad előre a céljaival azokkal a barátainkkal, akik szívüket és erőfeszítéseket adnak az ágazatnak. ”
Legyen az első, aki kommentál