IMM elnök Ekrem İmamoğluVendége volt az „Ébresztőóra” című műsornak, amelyet İsmail Küçükkaya mutatott be a Fox TV-n. İmamoğlu megosztotta Küçükkayával a folyamatban lévő szolgáltatásokat és az Isztambul számára megvalósítandó projekteket.
IMM elnök Ekrem İmamoğluVendége volt az „Ébresztőóra” című műsornak, amelyet İsmail Küçükkaya mutatott be a Fox TV-n. İmamoğlu megosztotta Küçükkayával a folyamatban lévő szolgáltatásokat és az Isztambul számára megvalósítandó projekteket. İmamoğlu a nagy isztambuli buszpályaudvart a város "mentalitás-átalakulásának" példájaként említve bejelentette új közlekedési terveit is. Kijelentette, hogy Isztambulban nagyon hosszú sor van az egyik végétől a másikig, és azt mondta: „Isztambulban minden szállítójárműnek van egy bizonyos kilométere. Ez például a gumiabroncsos járműveknél 20 kilométer/órára csökken. Például Marmaray 38 kilométeres. Ezt meg kellett oldanunk. Emiatt a "Hızray"-vel Halkalı11 állomással folytatunk egy projektet Sabiha Gökçenig. Az alacsony megállások száma növeli a sebességet. Ennek köszönhetően Sabiha Gökçentől Halkalı"Elmehetünk 55 percre" - mondta.
Isztambul Fővárosi Önkormányzat (IMM) polgármestere Ekrem İmamoğluVendége volt İsmail Küçükkaya „Ébresztőóra” című műsorának, amelyet a Fox TV élőben közvetített. İmamoğlu részletes válaszokat adott Küçükkaya kérdéseire, a munkanélküliségtől a koronavírus-folyamatig, a CHP önkormányzatok pandémiás időszak alatti intézkedéseitől az İBB mezőgazdasággal kapcsolatos munkájáig. Imamoglu válaszai az IMM folytatási szolgáltatásaira és a megvalósítandó projektekre a következők voltak:
FOGLALKOZTATÁSI HIVATALOK
5 munkaügyi irodát nyitottunk, 5 pedig úton van. Az év végéig összesen 11-et teljesítünk. Több ezer isztambulit olvasnak fel bennünket naponta. Létrehoztunk egy központot, amely irányítja álláskeresőinket. A 7-8 hónapos járvány idejét figyelembe véve körülbelül 14 ezer ember számára találtunk munkát, a Fővárosi Önkormányzat által teremtett lehetőségekkel együtt, szorosan együttműködve más intézményekkel és szervezetekkel. Mobil járműveink vannak. Így szolgáljuk a tereken kóborló munkanélkülieket. Enyhítjük azt a traumát, amelyet a fájdalmas munkanélküliség okozott az embereinkre, ugyanakkor helyesen irányítjuk és biztosítunk munkalehetőséget.
PANDEMIKAI IDŐSZAKI SZOLGÁLTATÁSOK
1 millió 200 ezer embert érintettünk meg a világjárvány idején. Az "Élelmiszertámogatási csomag" kedvezményezettjeinek száma elérte a 600 ezret. Már 280 ezer családot támogattunk. A legutóbbi Eid al-Adha áldozataiból 130 ezer családnak osztottunk konzervpörkölést. Mindezek a támogatások folytatódnak. Új félévi regisztrációkat kapunk oktatási támogatás céljából 30 ezer hallgató számára. A "függőben lévő számla" alkalmazásban a kifizetett számlák száma meghaladta a 180 ezret. 180 ezer számla 180 ezer családot jelent.
A járvány idején minden önkormányzat minden lehetetlenség ellenére nagyon szép és komoly munkát végzett. Csak 2 milliárd lirát költöttünk közvetlen extra összegben. Miért? A látott buszok vagy metróbuszok 5 és 10 százalékos kapacitással közlekedtek; de semmi problémánk nem volt. A világjárvány jelenlegi IMM-költsége 2 milliárd líra. Ezt az évet csaknem 6 milliárd lira kieső bevétellel fogjuk tölteni. Hallottál valamiről, úgynevezett önkormányzati támogatási csomagról? Nem lehet olyan országot látni a világon, ahol a központi kormányok nem támogatják az önkormányzatokat.
HIZRAY HALKALITÓL SABİHA GÖKÇEN-ig
Nagyon jó áttöréseket tettünk a metróvonalak tekintetében. Megvalósítottuk az álló vonalakat. Remélem, október 29-én megnyitjuk a Mahmutbey - Mecidiyeköy vonalat. Ezen a vonalon napi 400 ezer utast várunk. Ez megkönnyíti a metrobusz terheit is. Év végén nyitjuk meg az Eminönü - Alibeyköy vonalat. Aşiyan - Rumelihisarı siklóvonala leállt; odaköltöztünk. Képezni akarjuk jövő év szeptember és október között.
Isztambulnak nagyon hosszú sora van az egyik végétől a másikig. Isztambulban minden szállító jármű bizonyos futásteljesítménnyel rendelkezik. Például ez kerekes járművek esetében 20 kilométer / órára csökken. Például Marmaray 38 kilométer. Ezt ki kellett találnunk. Emiatt a "Hızray" -vel Halkalı11 állomással folytatunk egy projektet Sabiha Gökçenig. Az alacsony megállások száma növeli a sebességet. Ennek köszönhetően Sabiha Gökçentől HalkalıVan egy állomás elrendezés is, amely sok függőleges metróvonalat tartalmaz. Ez a projekt egy olyan projekt, amely lehetővé teszi az Isztambul tetejéről való gyors elérést. A mi célunk; hogy ez a projekt olyan helyzetbe kerüljön, hogy 55 első hat hónapjában megkapja a Közgyűlés és számos felhatalmazott testület engedélyét. Körülbelül 2021 milliárd dollár költségű projektről van szó. Négy évig tart. Ennek a projektnek a költségeit a "build-üzemeltet-transzfer" modell legetikusabb formájában tudjuk megtervezni. Beszélgetéseket is folytatunk. Szeretnénk megvalósítani ezt a projektet 5 2021. hónapjában.
TENGER-TAXI ÉS TAXI
Komolyan vesszük az isztambuli tengeri taxit 2021-ben. Aktívan kell használnunk a tengert. Tanulmányaink vannak a tengeri és vasúti rendszerek integrálására. 6 ezer taxikérdés van, amit hoztunk. Ebből 1000-et 750-et olyan kisbusz-vonalak kapnak, amelyeknek nincs utasuk. Közülük 250-et olyan kisbusz-vonalak kapnak, amelyekben nincs utas. A fennmaradó 5 ezer az új taxi lesz. Az IMM ezt futtatja. Először is a taxiban lesz minőség és intézményesülés. Ez a taxisokat is kényelmessé teszi. Nem lesz probléma a fizetéssel, a biztonsággal, az SGK-val vagy néhány személyes felelősséggel. 3-5 rendszámból vesszük fel a piacot, és Isztambul által szabályozott szolgáltatási területté alakítjuk. Elkötelezettek vagyunk ennek mellett. A társadalom 96 százaléka szeretné ezt a taxit.
TURIZMUS TANÚSÍTVÁNYOS JÁRMŰVEK ÉS SZOLGÁLTATÁSOK
A szeptemberi UKOME fontos számunkra. Két kérdés fontos az UKOME-ban. Egyikük; Útvonal-dokumentum kiadása turisztikai járművek számára. Tisztességtelenül nőtt a vita ezekről a turisztikai dokumentumokról. Ezek nem szolgálnak úgy, mint egy taxi. Ebben a hónapban az UKOME-ban megadjuk az úti okmányok jogait az idegenforgalmi célú járművek számára, hogy azok saját ügyeiket intézhessék és megszerezhessék dokumentumaikat. Ez nagyon fontos. Mert több ezer kereskedőnket, ezreket érint.
Hadd mondjak még egy jó hírt. Ez a szerverekre is vonatkozik. Mivel több tízezer alkalmazott állampolgárunk van, nem tudták megszerezni a korlátozásokat. Ebben a hónapban az UKOME-ban adótáblát adunk boltos testvéreinknek, akik igazolják, hogy 25. május 2015. és 31. március 2019. között szolgáltak, tányérdíj fejében.
FOGLALKOZÁSI ARÁNY GÁDOKBAN
Jelenleg közel 50 százalékos kihasználtsággal rendelkezünk a gátaknál. Az isztambuli gátak kihasználtsága 2014-ben 14 százalékra csökkent. A legfontosabb gátunk Ömerli, Darlık; az arányok itt meglehetősen magasak. Szóval nincs gondunk erre az évre. Isztambulban azonban aszály tapasztalható. Az esőzések aránya Isztambulban 30 százalékra csökkent a nyári szezonban. Miért küzdünk az Isztambul Kanállal? Ön pusztítja Isztambul vízkészleteit abban a régióban. Pusztítod Marmarát. Ezért Isztambulnak meg kell védenie a vizét.
A NAGY ISTANBULI BUSZ
A nagy isztambuli buszpályaudvar jó példa átalakulási mentalitásunkra. Más szavakkal, az önelégült, elfeledett és nem érdekelt vezetés helyett; Ez egy példa nagy energiájú, nagy képességű és megoldásokkal rendelkező irányítási modellünkre. A buszpályaudvar jelenleg a csillogó és makulátlan isztambuliak szolgálatában áll. Magában foglalja a kultúrát, a művészetet, az oktatást, az ISMEK tanfolyamokat. Ezért Isztambul buszpályaudvara fontos példája a változás történetének.
Legyen az első, aki kommentál