Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter rámutatott, hogy a hazai és országos létesítményekkel gyártott Tűzoltó- és Mentőkocsi 6 tűzoltóautó kapacitású, és azt mondta: „Nemcsak a vasúton, hanem az erdőtüzekben is beavatkozhatunk majd. olyan helyeken is, ahová közúton nem tudunk eljutni, és ahol áthalad a vasútvonal. A tűzoltás során egyidejűleg a balesetet szenvedett vagonban lévő rakományt, utasokat és személyzetet a nála lévő mentőeszközökkel biztosítják.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter részt vett a TÜRASAŞ Eskişehir gyárban gyártott Tűzoltó- és Mentőkocsi átadási ünnepségén. Karaismailoğlu megjegyezte, hogy keményen dolgoznak azon, hogy növeljék a települési és nemzetiségi arányt a vasúti járművek gyártásában, és elmondta, hogy a vasúti rendszerű járművek kritikus elemeinek nemzeti eszközökkel történő tervezése és gyártása a legfontosabb prioritásuk. Karaismailoğlu: „Ebben az összefüggésben; A vasúti rendszerű járművek kritikus alkatrészeinek tervezése és gyártása, az országos villamos vonat és mozdony tömeggyártásának megkezdése 2022-ben, az országos gyorsvonat prototípusának elkészülte 2023-ban, beleértve a metró tervezését és gyártását, villamos, valamint az összes sínrendszeri jármű és kritikus részegység, amelyre országunknak szüksége van, megtervezik és legyártják. Célunk egy TÜRASAŞ”.
HELYI ÉS ORSZÁGOS LÉTESÍTMÉNYEKKEL GYÁRTÁSA TŰZOLTÁSI ÉS MENTŐKOCSER
Karaismailoğlu, aki kijelentette, hogy a TCDD Taşımacılık AŞ által igényelt és leszállított Tűzoltó- és Mentőkocsival még magasabb szolgáltatási minőséget nyújtottak, rámutatott, hogy a Tűzoltó- és Mentőkocsit hazai és hazai eszközökkel gyártották. Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter a következőket mondta: „Koherkocsinkkal arra törekszünk, hogy minimalizáljuk az olaj és származékok vasúti szállítása során bekövetkező balesetek, esetleges kisiklás, tűz, szivárgás és robbanás során bekövetkező esetleges veszteségeket és károkat. E tekintetben a vasúti alagutakban esetlegesen bekövetkező balesetekbe való beavatkozási képességünk is növekedni fog. Tűzoltó- és Mentőkocsiinkkal nemcsak a vasúton, hanem olyan helyeken is beavatkozhatunk majd erdőtüzekbe, ahová közúton nem tudunk eljutni, és ahol a vasútvonal áthalad. A tűzoltás során egyidejűleg a balesetet szenvedett vagonban lévő rakományt, utasokat és személyzetet a nála lévő mentőeszközökkel biztosítják. Tűzoltó-mentő kocsink összesen 72 tonna víz és hab, átlagosan 6 tűzoltóautó kapacitással rendelkezik. A kocsin található távirányítós monitorokkal a helye előtt 100 méterrel képes vizet permetezni. Saját energiát is képes előállítani. Minden műveletben részt vehet majd éjjel-nappal.”
KIADOTTUNK A VASUTAT
Karaismailoğlu megjegyezte, hogy a vasutak nem csupán egy közlekedési rendszert jelentenek Törökország közlekedési történetében, de Karaismailoğlu azt mondta: „A vasutak a közlekedési hálózat stratégiai részét képezik ezeken a vidékeken, gazdasági, társadalmi, történelmi és kulturális jelentőséggel. A köztársaság első évei után kormányaink idején helyreállítottuk a 2003-ig elhanyagolt vasutakat. Az országunk közlekedési és kommunikációs fejlesztésére fordított 1 billió 670 milliárd lírából 382 milliárd lírát vasúti beruházásokra fordítottunk. Vasúti beruházásainkkal 1,7 milliós foglalkoztatási hatást váltottunk ki hazánkban. A járvány után teherszállításainkat 10 százalékkal, nemzetközi szállítási potenciálunkat 24 százalékkal növeltük. Célunk, hogy 2022-re legalább 6 százalékos növekedést érjünk el. Országszerte; A munkánk intenzíven folytatódik összesen 4 kilométeren, ebből 407 kilométer a gyorsvonat, 314 kilométer pedig a hagyományos vonal. 4 logisztikai központunkat nyitottuk meg, melyeket 721-ra terveztünk országszerte. Napról napra fejlesztjük hazai és országos vasúti iparunkat, ahol K+F tanulmányaink is folytatódnak. Míg 26-ban 13 százalékra tervezzük a vasutak áruszállítási arányát, addig 2023-ben 5 százalékra, 2035-ra pedig 20 százalékra tervezzük. Vasúti személyszállítási díjakat is 2053 százalék fölé emeljük. Azon dolgozunk, hogy 22-ben 6 ezer 2035 kilométer, 23-ban 630 ezer 2053 kilométer legyen a vasúthálózatunk. A világ új energetikai trendjeinek megfelelően a vasutak teljes energiaszükségletének 28 százalékát megújuló energiaforrásból biztosítjuk. 600 éve cipeljük hazánk terhét a vasutak nagy családjával. Kormányaink időszakában minden beruházásunkkal növeljük a hazai és országos díjakat a motor-, mozdony- és kocsigyártásban, valamint a vasútvonalakban. Csökkentjük a külföldi függőséget, és egyre erősebbé tesszük nemzetgazdaságunkat, nemzeti függetlenségünket. Hazánkban, ahol továbbra is vashálókkal fonunk, a nagysebességű vonalakon dizájnjuk és modernségük miatt elismert vonataink lelkesedése lesz tapasztalható, nem pedig a fekete vonatok siránkozása."
Legyen az első, aki kommentál