Törökország arra készül, hogy lenne egy fontos projekt az isztambuli Hejaz Vasúti 100 év szünet után történik mégegyszer.
Újjáéled az Isztambul – Mekka vonal, amelynek első alapjait 1. szeptember 1900-jén fektették le, majd 1904-től fokozatosan állították üzembe. A vonal újbóli aktiválásával, Abdulhamid Han egyik legfontosabb projektjével, az Isztambul és Mekka közötti nagysebességű vonat 24 órára csökken. A nagysebességű vasúti hálózat, amely évente kétmillió utast fog szállítani, később magában foglalja Jeddah-t és Medinát is.
Az 4 az országba megy
A négy országot átfogó projekt jordániai és szíriai részei integrálódnak az arab vasúthálózatba. A szaúdi arábiai kormány nagy jelentőséget tulajdonít az isztambuli Mekkai gyorsvasúti projektnek is. A tisztviselők kijelentették, hogy a régió országai közötti kereskedelem volumene a projektnek köszönhetően még jobban megnő, és megszakítás nélkül elérhetik Medinát Edirne-ből. Süleyman Karaman, a TCDD vezérigazgatója az Architect and Engineer Magazine-nak elmondta, hogy a projekt keretében folytatott rehabilitációs munka folytatódik, és hasonló tanulmányokat végeztek ugyanazon projekten Jordániában, Szíriában és Szaúd-Arábiában.
Utoljára 1918-ban tette meg
Az utolsó expedíció 1918-ban volt. A britek ezt a dátumot követően elpusztították, a vasutat csak ma használhatták újra. A Damaszkusz és Medina közötti távolságot, amelyet az adott napig 40 nap alatt túlléptek, 3 nap alatt kezdték el elérni.
A VASÚTI VESZÉLYES TÖRTÉNET
A Hejaz-vasutat 1. szeptember 1900-jén kezdték hivatalos ünnepséggel Damaszkuszban. 1. szeptember 1904-jén a vonal a 460-as kilométernél ért Maanhoz. A Hejaz vasutat a Földközi-tengerrel összekötő Haifa-vonal 1905 szeptemberében készült el. A többi megépített másodlagos vonallal együtt a Hejaz vasút hossza 1918-ban meghaladta az 1900 kilométert. A Hejaz-vasút üzembe helyezése után a Haifa és Damaszkusz közötti napi személy- és kereskedelmi tehervonatok heti három napon közlekedtek Damaszkusz és Medina között. Míg a Damaszkusz-Medina útvonalat tevékkel 40 nap alatt tették meg, a Hejaz-vasúttal megegyező távolság 72 órára (3 napra) csökkent. Ezenkívül az indulási időket az imaidőknek megfelelően rendezték. Az 1911 óta megkezdett gyakorlattal különvonati szolgáltatásokat szerveztek a vallási és nemzeti ünnepeken. 1918 után, amikor a megszálló erők megsemmisítették a vasutat és átvették a régiót, a szállítás csak a mai napig tehető meg.
UTAZÁS ISTANBULBÓL MEKKEIG GYORS VONATTAL
Törökország a nagysebességű vasútállomás projektjével indult, elsősorban az Isztambul – Ankara – Konya hidzsasi vasútvonal újjáélesztésére, amely az építkezés befejezésének szakaszába került. Az Ankara-Konya nagysebességű vonalat üzembe helyezték. Konya-Karaman-Adana határrehabilitációs projekt folytatódik. Hasonló vizsgálatok vannak Szíriában, Jordániában és Szaúd-Arábiában. 2012-2015-ben fejezi be projektjeit. A projekt befejezése után az Isztambulból induló vonat 24 órán belül eljut Mekkába. Az évente legalább 2 millió utas befogadására képes rendszer a Marmaray-projekt és az Isztambul-Edirne gyorsvasút-projekt befejezésével bekerül az európai közlekedési hálózatba.
A PRAYER IDŐKRE VONATKOZÓ LEHETŐSÉGI IDŐK
A vonatok indulási idejét Hijazba az ima idejének megfelelően rendezték. A vasútállomásokon az utasokat várták az imáik elvégzésére. Volt egy tisztviselő is a kocsiban, aki a nap öt órájában a zarándokokhoz fordult.
Forrás: Newspaper Törökország
Legyen az első, aki kommentál