A bursai polgármester, Recep Altepe elkezdett kihasználni a vasúti rendszerekbe történő beruházásaik előnyeit: napi 2009 ezer 131 ezer 181 ezer utas, azaz 23 ezer - mondta. Altepe elnök kijelentette, hogy a Bursaray iránti érdeklődés napról napra növekedett, és hangsúlyozta, hogy a Bursaray használati aránya, amely 38 százalékban van, XNUMX-ra nőtt.
Altepe elnök, aki az AS TV-ben sugárzott Hasan Boztürk által készített és bemutatott Satırbaşı Hasan napi program vendége volt, nyilatkozatokat tett a vasúti rendszerbe történő beruházásokról. Megállapítva, hogy a vasúti rendszerek és a tömegközlekedés elkerülhetetlenek a tömegek folyamatos szállításának biztosításához az egymilliónál nagyobb népességű városokban, Altepe polgármester hangsúlyozta, hogy Bursa polgárai egyre inkább érdeklődnek a vasúti rendszer iránt.
A felhasználási arány 15 százalékkal nőtt
Altepe elnök kijelentette, hogy a Bursaray kapacitáskihasználási rátái minden egyes elhaladó buja mellett növekedtek, és elmondta, hogy a Bursaray átlagos napi utasszáma 2009 ezer volt 131-ben, amikor hivatalba léptek. Altepe polgármester kijelentette, hogy az 2010-ban ez az érték 143 ezerre növekedett, és azt mondta: „A mai napi utasszámunk elérte az 181 ezer értéket. Más szavakkal, amikor hivatalba lépünk, a felhasználási arány 23 százalékban 38 százalékra nőtt, és ez a szám minden nap növekszik. ”
Szolgáltatások távozása
Minden évben a közintézményeknek és az önkormányzatoknak jóvá kell hagyniuk az önkormányzattól a szolgáltatási pályázatot, és nem adtak senkinek jóváhagyást a vasúti rendszer kibővítése miatt. Az Altepe elnököt, az 4 ezer 500 alkalmazottat eltávolítják Görgü újévi egyetemi szolgáltató szállításából. Altepe polgármester kijelentette, hogy az egyetemi személyzet mostantól biztosítja a szállítást Bursaray-be. “Ezen kívül decemberben, az 15-ben megnyitjuk a munkaerőt is. A vonal a Renault gyár elejére terjed ki. Ilyen módon a szervezett ipari övezetben lévő társaságainknak nem kell szolgálattal szállítaniuk a munkavállalókat. A vasúti rendszer felé fordulnak. Folytatjuk a munkát ezen a kérdésen és a vállalatokkal folytatott tárgyalásokon. Havi kártyákat adunk a vállalatoknak a munkavállalók számára. Ily módon mindkét kapacitás megduplázódik a Bursaraya területén, míg a térség forgalmi terhelése jelentősen csökken. ”
Azt állítva, hogy az Altepe kollektív kártyára való áttérés, a havi kártyával rendelkező állampolgárok, akik költségeik leszálltak, az 50-60 fillérekért csökkennek, a tömegközlekedés költségei minimálisra csökkennek, tette hozzá.
Nem az öröm érdekében fektetünk be
Altepe polgármester kijelentette, hogy közszolgáltatási intézményként az egyetlen célja a lakosság boldogsága, és hogy 250 millió millió dollárt fektettek be az éves szállításba. Altepe polgármester kijelentette, hogy Bursának most van egy vasúti rendszer vonala, amelynek értéke 1,5 milliárd dollár, és azt mondta: olmasa Miért ne hajtja végre ezeket a beruházásokat, ha nincs ilyen igény. Nem az öröm érdekében fektetünk be. Bárcsak a magánszektor meg tudná csinálni. Miközben annyit fektetünk be, nem célja a profit megszerzése. A rendszer önforgása elegendő számunkra. Az egyetlen ok, amiért egy ilyen nagy beruházást költségünkbe kell fektetnünk, a közérdek és az emberek boldogsága. ”
1 villamos 100 taxi lejárt
Altepe polgármester kijelentette, hogy a villamosvonalak bevezetésével kapcsolatos munka a városban gyorsan folytatódik, és azt mondta, hogy ezeket a munkákat szakértők és vállalatok végzik. Dr. 30'un a főváros világszállításának tervezésén keresztül. Altepe polgármester kijelentette, hogy együtt dolgoznak Brennerrel: „Építjük a garázs-szobor villamosvonalat. Dr. Brenner olyan megoldásokat is kínál nekünk, mint például mely útvonalakat kell létrehozni ezen vonal létrehozásakor, hány utas indul el a vonalon. Manapság, amikor egy villamos megy a szoborhoz 250 utasokkal, az átlagos 2,5 azt jelenti, hogy az 100 taxik elfogynak az utasoktól. Más szavakkal, a villamossal jelentősen csökken a forgalom sűrűsége, az elektromos működtetésű villamosok pedig kiküszöbölik a forgalmi zajt és a kipufogógáz-szennyeződést. Forgalommentes, gyalogos utak, parkok és terek kortárs belvárost jelentenek. ”
80 millió TL maradt a széfünkben
A pályázati választási időszak ésszerű változtatásokkal valósult meg a Gorukle-vonalban, amely körülbelül 80 millió font munkabérbe kerül, anélkül, hogy pénzt költene az Altepe elnök által. Ez a pénz az önkormányzat pénztárában maradt. Altepe polgármester kijelentette, hogy vannak pontatlanságok és jóvá nem hagyott kiegészítések a pályázatban. „Megállapítottuk, hogy ezeket a szükségtelen kiegészítéseket el kell távolítani, és ezzel a pénzzel több sort kell létrehozni. Az 6,5 futásteljesítmény ára 250 millió TL. Van egy további 2,5 futásteljesítményünk, ami körülbelül 80 millió TL. Más szavakkal, 80 millió TL extra pénzt kellett adnunk a munkavonal befejezéséhez. Ez a mi pénzbalesetünk. Ezen túlmenően a Görükle vonal utolsó állomása a Mentőszobák keleti oldalán volt. A megállapodást kibővítettük az ER-n túl. Az egyetemi szenátus kérése volt a biztonságos belépés biztosítása az egyetemen. Ezenkívül ez a változás előkészítette az utat a vonal Görükle felé történő jövőbeli kiterjesztéséhez. Egyébként az utolsó megálló az épületek között lenne. ”
Altepe polgármester kijelentette, hogy a taxik eltávolításra kerülnek és taxiká alakulnak. Míg Bursában ezer 2 taxi lenne, a mai taxik száma az 700 körüli.
Legyen az első, aki kommentál