A török iparban a figyelmet a vasútra fordították. Törökország 2023 a 5 ezer évig szükség lesz beállítva 500 metró és villamos. Ennek monetáris értéke az 18-20 milliárd dollár között van. Ezért a torta nagyon nagy a helyi iparban.
A Közlekedési Minisztérium februárban megnyitott egy ajánlatot az 324 számára, hogy megvásárolja az 14 szett metró jármûveket az Ankara Metro számára. A pályázati dokumentációban az 14 belföldi iparágának „százalékos hozzájárulása” az 75 járművek számára az 30-hez havonta szállítható. A fennmaradó 249 a jármű „százalékos 51 belföldi hozzájárulását” akarta. Minisztérium metró és vasúti járművek ez a lépés egy új iparág mozog Törökországban létrehozott nagy izgalmat.
Törökország lenne a 2023 ezer 5 500 fel szükségletek metró és villamos készülékek, a becslések létre fog hozni egy pénzügyi potenciál kb 18-20 milliárd dollárt. Ezért a török iparnak nagyszerű lehetősége van arra, hogy részesüljön a nagy tortából.
"NEMZETI TÁJÉKOZTATÁS"
Isztambul kereskedelmi kamara, „a jövő a vasúti árutovábbítási rendszer Törökországban„tartott szemináriumot. Beszéd a megnyitón a szeminárium, alelnöke ITO Şekib Avdagiç hogy az elmúlt időszakban az Oszmán Birodalom és a Török Köztársaság mutatni a szükséges figyelmet, hogy a vasúti, miután a nagy sebességű vasúti tanulmány az első évben, felhívta a figyelmet, hogy csatlakozzanak a második tervet. Avdagic, a problémát „nemzeti peres eljárássá” kell alakítani, különösen a nagyvárosokban a metró-villamos vasúti rendszerrel végzett munka során javult a közlekedés. Avdagiç azt mondta: „Nagyszerű lehetőségünk van. Hazánkban az al-iparágak többsége rendelkezik kapacitással és képességgel az országban gyártandó villamosok, mozdonyok vagy kocsik gyártására és szállítására. Mivel ezek a produkciók exportpotenciált tartalmaznak, más piacokra is lehetőséget nyújtanak. amíg 2023 5 ezer Törökországban körülbelül 500 metró és villamos sor szükségletek, a becslések létre fog hozni egy pénzügyi potenciál kb 18-20 milliárd dollárt. A mozdonyok, vagonok megújításával, megújításával és új, teljesen hazai termeléssel rendelkező projektek bevonásával ez a potenciális érték még magasabb. Ebben az értelemben nyilvánvaló, hogy milyen lehetőség várja az al-iparágakat.
Isztambul Ipari Tanács Tanácsa, Hasan Buyukdede elnöke elnökölt a szeminárium ülésén, amely magában foglalta az ITO főtitkár-helyettesét, Selcuk Tayfun-t. Büyükdede, a városok lakosságának növekedése a vasúti közlekedés szükségességével nőtt, mondta.
ÉVES 14 BILLION TL SAVINGS
TCDD 1. Hasan Gedikli regionális igazgató elmondta, hogy az 2023-ig tartó beruházások befejezésével évente kilométerenként szállíthatók az 45 milliárd utasok. A Gedikli elmondta, hogy az 1.7 milliárdos megtakarítás évente elérhető a külső költségek terén, különösen a buszokhoz képest. A Gedikli azt is kijelentette, hogy az 84 milliárd tonna több rakomány évente szállítható, így évente megtakaríthatja az 12.2 milliárd TL-t a tehergépkocsikhoz képest.
Gedikli hangsúlyozta, hogy a vasút célszintjének elérésekor évente megtakarítják az 14 milliárd TL-t a nemzetgazdaság számára. Hasan Gedikli, a nagysebességű vonat projektjének megérintésével, "2023 ezer kilométerre az 10 kormányprogramhoz és 4 ezer kilométernyi hagyományos vonalakhoz az 25 ezer 940 kilométeres kilométerek növelésével", mondta.
A MUNKAVÁLLALÁSRA VONATKOZÓ HOZZÁJÁRULÁS
Istanbul Transportation Inc. Az Omer Yildiz vezérigazgatója, a hazai ipar termelése jelentősen hozzájárul a stresszes foglalkoztatáshoz. Csillagok, így az ország gazdaságának támogatása, a folyó fizetési mérleg hiánya előnyöket fog nyújtani, a hazai ipar támogatja a világ megnyitását, hozzátette. A Yildiz, az 14 millió eurót a külföldi források lokalizációjával megakadályozza, mondta.
İBB Rail Systems Manager Yalçın Eyigün kijelentette, hogy Isztambulban a vasúti rendszer messze elmarad Londonhoz, Párizshoz, Tokióhoz és New Yorkhoz képest, és hogy a művek nem végezhetők könnyen Isztambul történelmi művei miatt. Eyigün kijelentette, hogy a Marmaray befejezésével az Isztambulban az 2020 felé vezető vasúti közlekedési hálózat rendkívül fejlett és hozzáadott, üretim Termelési költségek nőttek Európában. E tekintetben a török gyártók előnye. Ha hazai márkát hozhatunk létre, exportálhatunk termékeket Európába ”.
OSTİM Alapítvány Igazgatóságának tagja Assoc. Dr. Sedat Çelikdoğan azt mondta, yerli A legtöbb fejlett országban a belföldi gyártók előnyben részesítik az ilyen vásárlásokat. Törökország is kell egy törvényt róla, „mondta.
A termelésben pozitív szél jutott
A Vasúti Közlekedési Rendszerek Szövetségének (RAYDER) főtitkára Ahmet Gök azt mondta: „Ez egy szerelem. Olyan nemzet vagyunk, aki saját autót készített, vonat. Most ugyanolyan izgalmat kell éreznünk, mint azok, akik azokat gyártják. Gok, Párizs, New York, London és Tokió a vasúti rendszer példaként bemutatásával azt mondta, Isztambulnak fejlett vasúti rendszerre is szüksége van. Emlékeztetve arra, hogy a mostani egek 400 metrókocsi talált Isztambulban, ez a szám az évek 15 4 ezer Isztambulban, Törökországban jön 15 ezer, mondta. Gök hangsúlyozta, hogy ezeket a járműveket helyi iparosoknak kell gyártaniuk, és azt mondták: metró A pályázat az Ankara metróvásárlására a kezdet volt. A helyi ipari szakemberek itt bizonyítottak. Így a hazai termelők kell ösztönözni és növelni kell, hogy egyszer Törökország exportőr pozícióját ezen a területen, „mondta.
A hazai termelés Törökországban ma kedvező szél fúj, amely átviszi az ég, „Mi különösen Miniszterelnöki belföldi járatok, belföldi űrhajók destekçileriyiz mondta a hazai autóipar,” mondta. Egek, hogy ő legyen a szabványos között átadásra villamosok és a metró autók gyártása, beleértve a termelési projektek teljes hangsúlyozta, hogy tartoznak Törökországban.
Itt az ideje, hogy ipari szakemberünk megmutassa magát
A Közlekedési Minisztérium miniszterének tanácsadója Dr. Metin Yerebakan hangsúlyozta, hogy a városi közlekedésben a legkényelmesebb, legbiztonságosabb, leggyorsabb és leggazdaságosabb közlekedési eszköz a vasúti rendszer.
Emlékeztetve arra, hogy a vasúti rendszerek technológiái a fejlett országokban az autóipar felett vannak. Dr. Yerebakan, „Vannak 100 év mozdony gyári Törökországban. Az 1960 óta mozdonyokat tudtunk előállítani. Eskişehir, Adapazarı, Sivas példa erre. A közel-keleti országokba exportálják a mozdonyokat, és a kocsikat Bulgáriába exportálják Adapazarıból. Az áruszállító kocsit Sivas gyárában állítják elő. Ezek a TCDD-hez kapcsolódó helyek.
Törökország jegyezni, hogy a termelési problémák a vasúti rendszer Yerebakan állam előnyben részesítik a vásárlások akarta tenni, hogy a hazai ipar. Az Ankara metró pályázatára hivatkozva Yerebakan elmondta, ez volt az első alkalom és egy nagy forradalom. Az állam azt mondja, hogy az iparban vásárolnak.
Másrészt, Yerebakan emlékeztetve, hogy a városi közlekedési hatóság Törökországban, így, hogy az intézmény biztosítja gyártott járművek megfelelőségi tanúsítvány, vagy ezek hiányában az intézmények más országokban a járművek Törökországban előállított vezetünk is lehet használni zökkenőmentesen. Yerebakan, hogy a török iparosok könnyen exportálhassanak, mondta.
Yerebakan mondta, kapas A hazai termeléshez szükséges kapacitásunk és képességünk rendelkezésre áll. Az idő az idő. A hazai gyártók egy 51 tesztet kapnak. Van egy nagy torta előttünk.
Ezeket a költségeket az első vásárlás tartalmazza
- 50 százalékos berendezés, 50 százalékos tervezés és integráció.
- 50 százaléka a teljes munkaerőköltségből.
- Rendszertervezés és integráció.
- Tesztelés, érvényesítés és garancia.
- Alkatrészek.
- gondoskodás
Miért támogassák a helyi termelést?
- Hogy hozzájáruljon a fejlesztési Törökország gazdasága.
- Közvetlen hozzájárulás a foglalkoztatáshoz.
- Zárja be a folyó fizetési mérleg hiányát.
- Törökország know-how, hogy az átutalást.
- A hazai ipar nyitása a világpiacon.
- A vasúti rendszer alágazatának támogatása.
- Csökkentse a berendezések és a pótalkatrészek költségeit.
- Csökkentse az átfutási időt.
- Közvetlen támogatás nyújtása a helyi villamos-, metró- és nagysebességű vasúti projektekhez.
A legtöbb kocsi New Yorkban
- Párizs: 3.450
- London: 4.900
- New York: 6.400
- Isztambul: 280 (ma)
- Isztambul: 3.204 (2023 cél)
- Ha az én országom azt akarja, hogy a vasút áthaladjon a hátamon, razıyım '
A Topkapi palota akadálya a vasút előtt, hogy eljuthasson Isztambulba, Sdultan Abdulaziz legyőzte, így a vasút áthaladhatott a palota kertjében. A szultán megmutatta, mennyire fontos a vasúthoz, mondván: ın Ha országom vasútra törekszik, hajlandó vagyok átmennem a hátamra, hajlandó vagyok, és történelmi elképzelést terjesztek elő.
Forrás: ISTANBUL KÖZÖSSÉGI Kamara
Legyen az első, aki kommentál