Isztambul első földalatti/metrója 17. január 1875-én állt szolgálatba. A Tunel, az 1871 és 1876 között épült tömegközlekedési rendszer, amely Karaköy-t (Galata) és Beyoğlu-t (Pera) köti össze a föld alatt, azzal a különbséggel, hogy Isztambul első metrója. Ez a világ harmadik legrégebbi metrója az 1863-ban üzembe helyezett londoni és az 1868-ban épült New York-i metró után.
17. január 1875-én állították szolgálatba Isztambul első földalatti vonatát/metróját. Abdulaziz Han szultán uralkodásának utolsó éveiben dolgozni kezdett és alagút A földalatti vonat, amelyet földalattinak neveznek, az egyetlen közlekedési eszköz, amely a XNUMX. századi Isztambulból fennmaradt.
A Karaköyt és Beyoğlut összekötő, franciául "Metro" néven ismert szállítójárművet korábban törökül "földalatti vonat"-nak hívták, de nyugati igényeinkre (!) a "Metro" szót úgy vették, ahogy van, és ezt a szót Az elmúlt években gyakran használták Isztambul forgalmi dugójának megoldására.
Keleti útja során egy Henry Gawan nevű francia mérnök, aki szintén járt Isztambulban, és akit akkoriban „Perának” hívtak, naponta sokan jönnek-mennek Yüksek Kaldirimből, amely összeköti Beyoğlut és „Galata/Karaköyt”. a legrövidebb útvonalon.Úgy gondolta, hogy a környéken megnyitandó földalatti úton közlekedő vonat nagy igényt fog kielégíteni, természetesen mindenekelőtt az üzlet profitszempontjából számolt, és felvette a kapcsolatot ismert építőipari cégekkel amint visszatért Franciaországba.
Henry Gawan, aki nem fogadhatott bókokat a francia cégektől, később a britekhez jelentkezett, és Isztambul első földalatti vonatát a britek építették, és becslések szerint százötvenezer brit lírába került.
Ezt az ötszázötven méteres földalatti vonatot 1914-ig a britek üzemeltették, és ezen a napon egy oszmán társasághoz szállították, majd 1939-ben az IETT vette át. A földalatti vonat, amelyet a második világháborúban felszerelés hiányában nem tudtak üzemeltetni, továbbra is aktív.
Legyen az első, aki kommentál