A nagysebességű vonat projekt magában foglalja az új, mind az elektromos, jelzett, kétvonalas nagysebességű vasút építését, amely független az Ankara és Isztambul közötti meglévő vonalról, 250 km / h sebességgel.
Mára Ankara és Isztambul között a jelenlegi vonal összesen 576 km, amelyek mindegyike jelzett és elektromos.
A meglévő vonaltól függetlenül, 250 km / órás sebességre alkalmas, kettős vonallal, elektromos és jelzővel ellátott nagysebességű vonat befejezése után a két nagyváros közötti távolság 533 km-re csökken.
Az 10 projekt külön szakaszokból áll.
• Ankara-Sincan: 24
• Ankarai-nagysebességű vasútállomás
• Sincan-Esenkent: 15
• Esenkent-Eskişehir: 206
• Eskişehir pályaudvar
• Eskişehir-İnönü: 30
• Inonu-Vezirhan: 54
• Vezirhan-Köseköy: 104
• Köseköy-Gebze: 56
• Gebze-Haydarpaşa: 44 Km
Mivel a 44 km-es Gebze-Haydarpaşa szakasz felszíni metróvá válik a Marmaray-projekttel, a Marmaray-projekt keretein belül épül meg.
A projekt magában foglalja az 12 nagysebességű vonatszerkezetek építését és a nagysebességű raktárépítést is.
Az Ankara - Isztambul nagysebességű vonat projekt két szakaszban fejeződik be.
Míg a projekt Ankara – Eskişehir részét ebben az évben megnyitották, az Eskişehir – Isztambul közötti építési munkálatok folytatódnak.
A PROJEKT CÉLJA
• Ankara és Isztambul közötti gyors, kényelmes, biztonságos szállítás létrehozása kettős pálya, elektromos, jelzett, 250 km sebességű vasút megépítésével.
• A vasutak részesedésének növelése a személyszállításban 10% -ról 78% -ra.
• Csökkentse Ankara és Isztambul közötti utazási időt.
MILYEN TÖRTÉNŐ A PROJEKTBEN
• Ankara-Isztambul vonalon, amely az autópálya, a vasúti és a légi forgalom szempontjából a legforgalmasabb személy- és teherszállító tengely, a vasút verseny esélye megnő, és az utasok aránya 10% -ról 78% -ra nő.
• Az Ankara-Isztambul vonalon az átlagos 7 órák vasúti, 5-6 órai úton, és 3-4,5 óránkénti utazási idő, feltéve, hogy a központtól a központig és a járműveket levegővel használják;
• Ankara-Isztambul 4-4,5 óra,
• Ankara-Eskişehir leszállási ideje,
• Az Ankara-Izmir vonalon utazási idő rövidebb lesz
• az Esenkent-İnönü és az İnönü-Köseköy mindkét szakaszának elindításával 2008-ban;
• Ankara-Isztambul 3 óra,
• Az Ankara-Gebze 2 órákat 30 percre csökkenti.
• Ez a jelentős időmegtakarítás az utazási időben a városok külvárosát teszi lehetővé, így a lakosok számára lehetőség nyílik napi utazásra kötelező okokból, mint például az oktatás és a munka.
• Növekszik a városok közötti gazdasági, társadalmi és kulturális kölcsönhatás.
• Folyamatos személyszállítást hajtanak végre Európából Ázsiába a Marmarayval integrálódva.
• Amikor más nagysebességű vonatprojektek aktiválódnak, nagysebességű vonathálózatok alakulnak ki hazánk fontos vonalaiban.
• A meglévő vonalról elkülönítve épített, kettős sávú nagysebességű vonat növeli a már meglévő védett áruszállítási és egyéb vonatok kapacitását, ami pozitív hatással lesz a többi vonalon.
• Hazánk, amelynek urbanizációs rátája napról napra növekszik és iparosodik, fontos lépést tesz a 21. századba, az "új vasúti korszakba", a nagysebességű vonattal a modern tömegközlekedés felé.
• Hazánk, amely jelenleg az Európai Unió tagsága alatt áll, fel fog készülni erre a folyamatra közlekedési infrastruktúrájával.
• A vasút, amely a tömegközlekedés legmodernebb közlekedési rendszere, nem függ az olajtól, alacsony építési költségekkel, hosszú élettartammal rendelkezik, kevesebb földterületet használ, mint autópályák, és nem okoz környezetszennyezést, és a verseny és a szállítás aránya nőni fog az életkor fogásával. a kiegyensúlyozott közlekedési rendszernek számos pozitív hatása lesz a gazdaságtól a társadalmi kulturális élethez.
Ahogy a nagysebességű vonat korában megnyílt vasutak fejlődnek, a török emberek jobban megismerkednek a vasúti közlekedési rendszerrel, és gondoskodnak róla.
PROJEKT TERVEZÉSI KRITÉRIUMOK:
• Hossz: 533 km
• Vonalak száma: kettős vonal, elektromos, jelzéssel
• Sebesség: 250 km / h
• Tengelyterhelés: 22.5 tonna
• Min. Görbe sugár: 3.500.
• Maximális meredekség: 016%
• Sín típus: UIC-60
• Sínhossz: Folyamatos hegesztés
• Sínminőség: 900 A
• Alvók: Előfeszített, előrajzolt B70 típusú beton aljzatok
PROJEKT Vágások és munkák
TÖRÖKORSZÁG ELSŐ NAGY SEBESSÉGŰ VONATVONALA
ESENKENT ESKİŞEHİR
A projekt 206 km Esenkent-Eskişehir (İnönü) részének pályázata. A szerződést az AOG konzorciummal írták alá az 17-on.
A projekt elkezdődött.
Három év után megkezdték az építési munkálatokat, és a projektet az Ankara városában 3-án tartott alapkőletétkel kezdték a projekt megvalósításáért.
A rehabilitációtól a gyors vonatig.
A projekt átalakításra került a rehabilitációból, amely magában foglalja a meglévő vonal mellett egy újabb út építését, a meglévő vonalat védő új, kétsoros nagysebességű vonat projektre.
Hogyan épült a vonal?
Az Esenkent-Eskişehir nagysebességű vonal építési munkálatait négy külön szakaszban hajtották végre. 3 különálló építkezési központot hoztak létre İlörenben, Biçerben és Beylikovában.
A projekt infrastruktúrájában, felépítésében és elektromechanikus rendszerében használt összes anyagot a nemzetközi szabványoknak megfelelően választották ki. A vonal építése során minden szakaszban együttműködtünk országunk kiemelkedő egyetemeivel annak meghatározása érdekében, hogy milyen alkalmazások lesznek és hogyan oldják meg a felmerült problémákat.
A spanyolországi nagysebességű vasútvonalhoz gyártott sínek, valamint a külföldi alvó- és elektromechanikus rendszerek anyagai a raktár területén voltak egymásra rakva.
A raktár területén előkészített 36 m-es paneleket a VAICAR nevű vonalszerelő géppel fektették le a vonalra. Később befejeződött a vezeték villamosító, jelző és távközlési rendszereinek összeszerelése. Minden szükséges munka befejeződött annak érdekében, hogy előkészítsék a sort a tesztvezetésekhez.
Bár az Esenkent-Eskişehir nagysebességű vonala a meglévő úttal párhuzamosan folytatódik, időről-időre a metszéspont is volt. Ezekben a pontokban a vonat aluljáróit és a vonat felüljáróit építették, és a meglévő és nagy sebességű vonalat leválasztották egymástól.
Ezen túlmenően, mivel a nagysebességű vonalon az 2 ponton az Ankara-Eskişehir állam autópálya vágott, az új nagysebességű vonalat az autópályán áthaladó hídon átadták. A közúti járművek, a traktorok, a kombájnok és az aluljárók, a felüljárók és az átjárók épültek az állatok mezőgazdasági útvonalakon és településeken való áthaladásához.
Mi történt Esenkent-Eskişehirben ..
· 2,5 millió teherautót rakott ki 25 millió tonnával,
· 164 Million Tons Ballast ezer teherautóval szállítva
· 254 darab grillező,
· 26 darab autópálya felüljáró
· 13 folyóhidak száma,
· 30 szám autópálya aluljáró,
· 2 szám autópálya átkelőhíd,
· 7 szám vonat híd,
· Teljes 3926 mérőhossz 4 darab Viadukt,
471 m Az 1 hosszúságú alagutak épültek.
· Összesen 57 ezer tonna vasút,
· 680 ezer álmennyezet.
Ennek eredményeként; Az Esenkent-Eskişehir nagysebességű vasútvonalat a meglévő vonaltól független, 250 km / h sebességre alkalmas dupla sávként alakították ki.
Nagy sebességű vonat tesztek
Mielőtt a nagysebességű vonatokon a világ minden tájáról kereskedelmi szállítást indítanának, bizonyos időtartamokra ellenőrző és próbaüzemeket hajtanak végre.
Megállapodás született az 30.03.2007-ról a TÜV SÜD Rail Gmbh-szal, amely a nagysebességű vonatvonalak kiadására jogosult nemzetközi szervezet.
A próbaüzemeket 2-én kezdték meg az ETR 4 gyorsvonat-készlettel, amelyet 500 mozdony és 25.04.2007 kocsi készletként állítottak össze, amelyeket Olaszországból béreltek próbaútra.
A TÜV SÜD technikai személyzete, a TCDD és egyetemeink oktatói részt vettek a próbaüzemeken, amelyeket a sebesség fokozatos növelésével hajtottak végre a TÜV SÜD Rail Gmbh által alkalmazott módszerekkel.
Az 275 km / h és a fenti sebességeket a teszt meghajtóknál érte el.
Később a tesztvezetéseket új, Spanyolországból vásárolt nagysebességű vonatokkal folytatták az utasok szállítására ezen a vonalon.
ESKISEHIR-INONU (30 km)
Az ebben a szegmensben végzett infrastrukturális munkálatokra szerződést írtak alá SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ-val az 24.03.2006-ról, és a munkálatok megkezdődtek az 03.04.2006-on. A fent említett szegmens infrastruktúra-ellátására vonatkozó pályázatot az 07.04.2008-en végeztük, és az 03.07.2008-on szerződést írtak alá SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ-val.
A helyszínt 22.07.2008-én eljuttatták a kérdéses céghez, és megkezdték a munkát. Az első szerződés keretein belül elkészítendő produkciók elkészültek és a munkálatokat 100% -os becsült árral megszüntették, és a befejezhetetlen munkákra szállítási ajánlatot tettek. Az említett munka felszámolási folyamatát 24-én hajtották végre, és összesen 10 km-es szakasz készült felépítmény építésre. Yapı Merkezi Építőipari és Ipari Rt. A szerződést 2008. december 22-én írták alá, és a helyszín átadására 27.12.2007. január 14.01.2008-én került sor.
SİNCAN-ESENKENT (15 km)
Egy szerződést írtak alá SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ-val az 15 km-es dátumán, a Sincan-Esenkent szakaszon, és a munkálatok az 24.03.2006-on kezdődtek.
A projektben az 120 / 22 / 10 ideiglenes átmeneti elfogadása befejeződött az infrastrukturális munkák 2008 feltárásának növekedésével és a talajnak a felépítmény felé történő szállításával. EMRE RAY Energiaépítés Ve Tic.Ltd.Sti. A szerződést az 25.04.2008-al aláírták az 15.08.2008-on.
Az ESKISEHIR GAR UNDERGROUND
Mivel az Eskişehir-i városi közlekedési utak különböző pontokon vágták le a meglévő vasútvonalakat, az Eskişehir-átjárót a meglévő pályaudvarok megoldására tervezik.
A tervek szerint az Eskişehir állomás rakománykezelési és raktárkarbantartási szolgáltatásait átadják az Eskişehir Szervezett Ipari Övezetben található Hasanbey-nak, hogy hatékonyabb szolgáltatást nyújtsanak az ügyfeleknek azáltal, hogy a meglévő teher- és raktárközpontokat kiviszik a városból.
Eskişehir állomás átkelési projekt teljes 3,4 km. és 2240 m zárt részből áll, és az 1151 m U szakaszból áll.
. Az alagút belsejében;
. 2 nagysebességű vonatvonal,
. 2 hagyományos vonalak,
. 1 terhelési vonalak
. Az 5 sor lesz készítve.
. Az U szakasz 2 vonal, 1 gyors és 3 hagyományos.
Az Eskişehir állomás keresztezési pályázata 08.11.2007. november 03.03.2008-án került megrendezésre, és a NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Mak. Turz. Éneklés. Tic. kft Şti. İŞ ORT. A munkálatok építési ideje, amelyet 18.03.2008-án írtak alá, és a helyszín átadására 540-án került sor, 1000 naptári nap. Az építési útvonalon belüli infrastruktúra-transzferek vonatkozásában Ø 500 és Ø 96 kiszorítási munkálatok befejeződtek, és távközlési és villamosenergia-projekteket hagytak jóvá. A földgáz kiszorításával kapcsolatos projektmunka folytatódik. Várhatóan befejezik az ideiglenes üzemi vonalat annak érdekében, hogy megkezdhessék a gyártást Ankara más részein, ahol déli részén XNUMX m L szakaszfalak építése befejeződött.
INONU-VEZIRHAN, VEZIRHAN-KOSEKOY (158 km)
A projekt 158 km km-jét két szakaszban végzik: Köseköy-Vezirhan és Vezirhan-İnönü.
. 1. SZAKASZ: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 km
. 2. SZAKASZ: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 km
Mindkét fél szerződést írt alá, kölcsönszerződést kötött és a Miniszterek Tanácsa határozatot hozott. Az 2008 az építési munkálatokat az 2010 évben előzetes fizetéssel és helyszállítással tervezi befejezni.
Köseköy-Gebze
A İnönü-Vezirhan-Köseköy szakasz és a Gebze-H.Paşa összekapcsolása a Marmaray projekt keretein belül az Ankara-İstanbul nagysebességű vonat projekt pályázatát tervezik a Köseköy és a Gebze közötti nagysebességű vezetésre.
Az 56 km szakasz pályázati előkészítése folyamatban van, és ennek a szakasznak az építését tervezik az 2-szal egyidejűleg befejezni.
ANKARA-SİNCAN (24 km)
A projekt munkáit azért tették, hogy az Ankara-Sincan, amely az Ankara-İstanbul nagysebességű vonat projekt részét képezi, az 24 km-t a nagysebességű vonatok üzemeltetésére és a meglévő elővárosi vonalak, platformok és állomások megszervezésére alkalmas.
Az ebben a szakaszban lévő utakat és állomásokat átszervezték, és az 2 nagysebességű vonatokat az Ankara-Behiçbey, az 2 ingázó vonatok és az 2 vonal között szokásos, az 6 vonal hagyományos volt a Behiçbey-Sincan, az 2 ingázók és az 2 között. 1 tervezett vonal
Az ebben a szakaszban felépülő külvárosi vonalak és szervizegységek nagysebességű vonat-üzemeltetéssel a városközi közlekedés biztosítására metró szabványban kerülnek kialakításra.
Az Ankara-Sincan szekcióra vonatkozó pályázatot az 2008-ban tervezik megtervezni, és az 2009-ban elkészült.
Forrás: TCDD
Legyen az első, aki kommentál