Miközben tíz év alatt 90 milliárd dolláros közbeszerzést terveznek a közlekedési szektorban, érkezett egy felhívás a fővárosi iparosoktól. Az Ostim, Törökország egyik legnagyobb OIZ-ja közlekedési beruházások iránt érdeklődik. Orhan Aydın, az OIZ elnöke kiemeli, hogy képesek metrójárműveket és gyorsvonatokat gyártani. Körülbelül 5 ezer embert foglalkoztatnak az ipari övezetben, ahol 50 ezer vállalkozás működik.
Miközben Törökország belföldi autógyártási folyamata folytatódik, fontos figyelmeztetés érkezett a kormányhoz az anatóliai fővárosból. Hangsúlyozva, hogy a hazai autógyártás késik, az OSTİM Szervezett Ipari Zóna (OSB) elnöke, Orhan Aydın figyelmeztetett, hogy nem szabad elszalasztani a metró- és vasúti járművek gyártásában rejlő lehetőséget. Rámutatva arra, hogy vannak olyan helyi cégek, amelyek olyan országok városai számára gyártanak vasúti járműveket, mint az Egyesült Államok és Németország, Aydın azt mondta: „Évek teltek el az elmúlt évek adminisztrációinak hanyagsága miatt, és még mindig a hazaiakról beszélünk. autók. Jelentős lehetőség áll előttünk a hazai metrójárművek és a gyorsvonatok számára. Ezt jól kell értékelnünk. Ellenkező esetben ezen a területen is alvállalkozókká válhatnánk.” mondott. Aydın kijelentette, hogy a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium által elkészülő ankarai metróhoz megvásárolandó 324 jármű 51 százalékos hazai gyártási követelményének bevezetése fontos lépés, Aydın kijelentette, hogy ebben a stratégiai megközelítést kell bemutatni. ágazat. Aydın kijelentette, hogy a specifikációknak a hazai termelés támogatására kell irányulniuk, miközben előkészítik a Törökország-szerte megépítendő metrók specifikációit, és kijelentette: „Ha helyi erőforrásokkal dolgoztak volna, akkor az ankarai metró 100 százalékos hazai gyártása készülhetett volna. . Az 51 százalékos helyi ráta azonban továbbra is fontos stratégiai indulásként. – Ez jó kezdet lehet. ő mondta.
Az Ostim OSB elnöke, Aydın kijelentve, hogy mivel a metrójárművek és a gyorsvonatok gyártásában az állam az egyetlen vevő, az illetékes minisztériumnak kell meghatároznia a hazai beruházási és termelési stratégiát ezen a területen, valamint a védelmi iparban. értékelés: „Mi, hazai termelők erre számítunk. Amíg a specifikációk készülnek, jogosan keresik „a munka előtti elvégzésének feltételét”. Igaz, de ennek a terméknek a vásárlója a nyilvánosság. Ez a produkció nem jöhet létre a nyilvánosság akarata nélkül. Mindig továbbra is piac maradunk. Ezt helyi termelőinkkel, állami támogató intézményeinkkel, K+F intézményeinkkel és egyetemeinkkel közösen tehetjük meg. Ezt meg kell tennünk.” Az Ostim szervezett ipari zónában, amely Törökország legnagyobb és a világ kevés kis- és közepes ipari termelési területeinek egyike, 17 alapágazat 5 ezer vállalkozásában körülbelül 50 ezer embert foglalkoztatnak. Ostimban a világ számos országában, valamint egész Törökországban gyártanak. Ostimban a termelés olyan ágazatokban folyik, mint a fém- és építőipari gépek, az egészségügy, az elektronika, a műanyag-, a bútor- és az autóipar.
A 2012-2014-es középtávú programban és a 2012-es év programjában előirányzott céloknak megfelelően a kormány idén megnyitja pénztárcáját. A 2012-es beruházási programban idén összesen 2 milliárd 622 millió lírát várnak 38 ezer 168,7 projektre. A szóban forgó beruházási összegből 1 milliárd 344,8 millió lírát saját tőkéből, 4 milliárd 344,8 millió lírát pedig hitelből fedeznek. Ha a projektek megoszlását nézzük, az oktatásban 694, a szociális területen 573, a közlekedés-kommunikációban 420, a mezőgazdaságban pedig 290 projekt zajlik. Mennyiséget tekintve az idei év legnagyobb beruházási tétele a szállítás és a kommunikáció lesz 12 milliárd 31,2 millió lírával. A gazdasági vezetés 2011-2021 közötti közbeszerzési beruházási programja szerint a tízéves időszakban 90 milliárd dollár közbeszerzési kiadást terveznek közlekedésre fordítani.
forrás:
Legyen az első, aki kommentál