TCDD Bursa nagysebességű vonat (YHT) projekt

TCDD Bursa nagysebességű vonat (YHT) projekt

Binali Yildirim közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter, "Ankarától Konyáig, Ankarától Isztambulig Ankarától Sivasig, Bursaig, Ankaráig, Seljukig, Oszmán YHT projekt a szomszédos szomszédok megkötése egymással és Törökország fővárosa. - Egyenként készítjük el.

A Bursa Nagysebességű Vonat (YHT) projekt által szervezett TCDD Főigazgatóság Beszéd az aláírási ünnepségen Yıldırım miniszter, Bursa - a Bilecik-vonal első szakasza azzal a kívánsággal, hogy Bursa-Yenisehir az ünnepség jó része legyen, vasút, és a Török Köztársaság ugyanolyan fontos, mint a függetlenség, a függetlenségi harc Kijelentette, hogy innen indult, és Ankara pályaudvaráról adták át. Yıldırım miniszter, akit a Köztársaság kikiáltása után Atatürk vasútjának újjáélesztésére mozgósítottak.

mondván, hogy elkezdték: „Nagyon sok beruházást hajtottak végre a vasút területén. A Nemzeti Paktum határain belüli hálózatunk, amelyet 4 ezer 100 kilométerrel szereztünk be, akkor csaknem 3 ezer kilométeres hálózatot fejlesztett ki akkori 600 ezer 8 kilométer hozzáadásával. 1950 után azonban elhanyagolás, a feledés periódusát élte Törökország. Ezekben a napokban 134 kilométert tettek meg egy évben, de 1950 és 2003 között csak 18 kilométert tettek meg évente. Azt mondta: "Ez nem az új út, csak a csatlakozási út.

Kifejtette, hogy a 160 kilométeres sebességű vasutak gondatlanság és elhanyagolás miatt 50 kilométeres átlagsebesség alá estek, Yıldırım elmondta: „Hagyománnyá vált, hogy egyetlen napot csinálunk út helyett. A Tekayyüdat a romló utat jelöli, és azt jelenti, hogy „rossz az út, csökkentse sebességét”. Sajnos Törökország ilyen időszakot élt át "- mondta.

Yıldırım miniszter rámutatott, hogy az AK Párt kormánya 2003-ban állami vasúttá tette a vasutakat, és a vasútnak ezt az állapotát kivette az ország sorsából, mondván: „A vasutak átveszik ennek az országnak a terheit, elveszik az ország terheit, nem terhelik az országot, és az a másfél évszázados vállalat, amely hozzájárul fejlesztésünkhöz. 1,5 tucat kormány emelésére, 1 tucat figyelmen kívül hagyta az öregedő Ankara-Isztambul gyorsvasút projektet. Abdülmecit szultán álmodta meg,

"Marmaray, amelynek Abdülhamit szultán elkészítette a projektjét, az AK-párt kormányainak esélye van megvalósítani az évszázados projektet, amelyről 1860-ban megálmodták".

Yıldırım kifejezve, hogy lépéseket tettek a vasúti háztartási sínek, háztartási talpfák, mozdonyok, váltók és gyorsvasút-készletek gyártásának megvalósítására, kijelentették, hogy kikötötték, hogy az ankarai metró építésénél használandó vonatszerelvényeket 51 százalékos helyi hozzájárulás mellett kell elkészíteni. Yıldırım kifejtette, hogy egy 75 kilométeres vonal létrehozásával egyenértékű munkát végeznek, egy olyan várost, ahol 20 ezer ember fog lakni, és azt mondta: „Közel 200 művészeti épület, 20 kilométer alagút, 6 kilométer viadukt található. Tehát harmadik

az egyik egy alagút és egy viadukt. Kemény föld van Törökország mindkét oldalán, nehéz körülmények. "Mit fogunk csinálni? Leülünk és sírunk -" Nehéz, azonnal megtörténik, a lehetetlen eltart egy ideig. "

Yıldırım miniszter, hangsúlyozva, hogy Anatólia felé lépésről lépésre terjednek a gyorsvonatok, kifejezte, hogy egyesítik az anatóliai civilizációk fővárosait egymással. "Ankara Konyába, Ankara Isztambulba Ankarától Sivasig, Bursa, Ankara, Seljuk, Törökország Törökországig és a projekt fővárosa, a szomszédos szomszédot viszzük, aki YHT egymással" - mondta Lightning a politikáról Megjegyezve, hogy a politika színteréről futnak vasútra, és a nemzet szolgálatába állítják őket,

Azt mondta:

„A ma megrendezendő aláírási ceremónia a vasutak újból fontos lépése. Törökország megosztotta az utat az ország felszerelésével a végétől a végéig, az utak elválasztásával, egyesítettük életüket és nemzetüket. Testvéreivé tettük népünket keleti és nyugati, északi és déli területeivel. "

"Törökország korosztályt ugrik"

Bülent Arınç miniszterelnök-helyettes kijelentette, hogy nagyon boldog és nagyon kedvező munka kezdetén vannak, és kijelentette: "Nagy örömünkre szolgál, hogy az év utolsó napján egy számunkra nagyon fontos projekt jegyzőkönyv-aláírási ünnepségén lehettünk."

Sok akadály és blokkolás Annak ellenére, hogy 75 kilométer megtörtént egy olyan esemény, amelyre Arinc rámutatott a menyasszonynak, a nap kezdetét veszi: "Törökország ugró korszak, Törökország a múlt elhagyott mulasztásai, embereink boldogabbak, hogy békésebben élhessenek, átfedésben vannak a jólét szintjének további növelése érdekében tett erőfeszítések, mozdulatok. Az egyik a nagysebességű vonat projekt. Ez nagyon új Törökország számára. Egyes országokban, különösen az Egyesült Államokban, nem áll rendelkezésre ”.

Arınç azt mondta: „Olyan ember vagyok, aki közelről látta az értékes vasutasok életét”, és a következőképpen folytatta szavait:

„Néhai apám csendőrség altisztje volt, de a nagybátyám nyugdíjas alkalmazott volt, aki több mint 40 éve dolgozott fő manőverként az Állami Vasútnál. Amikor apám nagyon fiatalon elhunyt, többnyire nagybátyámmal és gyermekeikkel nőttem fel Manisában. A fő manőver, Mustafa Arınmclk, aki a vasút szálláshelyén maradt, nem jelentene terhet az emberek számára, olyan voltam, mint a fejlesztő gyermeke. Mind a munkájával, a környezetével, mind a vasutasok koncentrált szállásain,

Megismerhettem őket barátságukkal. Abban az időben a nagybátyám sípjával utasítást adott a mozdonyoknak, néha belépett a kocsik közé, kombinálta és elválasztotta a kocsikat a kezével. Régen láttunk raktárakat, kocsikat és néztük a sípot. Időről időre a manőverezési munkákat néztük meg. Szabadidejüket az állomásokon töltöttük. Nagyon tetszett Necip Fazıl „Istasyon” című verse, ami később nagyon tetszett. "

Arinc, miután megláttuk Japán leggyorsabb vonatát a 10. évi himnuszban, a kollégiumok már a kezdetektől felépítettek egy négyes vashálózatot. "Az ismerős szavak után:" Miért nem gyorshajtanak a vonatok hazámban, miért nem luxusok, miért nem gyorsulnak, miért nem alkalmasak Törökország földrajzához? Megállapítva, hogy sajnálják, hogy a szállítást nem vonattal hajtják végre, azt mondta: „Hála Istennek, hálásak vagyunk Istenünknek, amikor évekkel később látjuk az Ankarát, Eskişehirt és Konyát összekötő gyorsvonatokat és a politikai akaratot ezen az úton.

"Úgy látjuk, hogy a nagysebességű vonatok az AK-párt kormányainak több száz sikerének egyik legnagyobb sikerei."

"A NENU most a repülőgépekkel közlekedik Törökországban"

Arınç a bursai nagyközönség benyomását fejezte ki a nagysebességű vonattal kapcsolatban:

„Jobban ki kell használnunk a jenişehiri repülőtérünket. Sajnos Bursa és Isztambul közelsége lehetetlenné teszi az Isztambulból érkező repülőgépek érkezését vagy indulását. De a Bursában élő embereknek nehézségeik vannak Ankarába jutni, hogy Muşba menjenek, hogy Erzurumba menjenek. Természetesen azt kívánom a Turkish Airlines tisztviselőinek, hogy beszéljék meg veled a munkámat. De vajon Törökország, vannak-e emberek Bursában, Törökország egész területén. Nagyanyámtól vásároltam Erzurumból

a szó ez; Ankarába jövök, hogy Bursából Erzurumba menjek. De itt 4-5 órát várok. Majdnem 1 napba telik elérni Erzurumot. Azt mondja, hogy közvetlen járatot akarok Bursa és Erzurum között. Erzurumi nagymamám mondta ezt. NEN most Törökországban szállt fel a gépre. "

"A BURSA 58 ÉVES VONATA HOSSZAN MEGSZŰNIK"

Süleyman Karaman, a TCDD vezérigazgatója kijelentette, hogy 2011-et a Bursa YHT-vel zárták, és 2012-t a Bursa YHT-vel nyitják, és elmondta, hogy „Bursa 58 éves vonat utáni vágyakozása véget ér”.

A Bursa Yenişehir vonal építése, amely a Karamanról, az 75 kilométeres szakaszról, az 15 kilométer hosszúságú 20 darab alagútról, 6 ezer 225 méter hosszú 20 darab viaduktról, 44 darab aluljáróról és felüljáróról, az 58 műtermékből épül fel. Karaman kijelentette, hogy kb. 143 millió 10 ezer köbméter földmunkát és 500 millió 8 ezer köbméter töltést fognak teljesíteni.

„Három állomás épül Bursa, Gürsu és Yenişehir területén. A vonalat a legújabb nagysebességű vonatok technológiájával, 250 kilométer / órás sebességgel építjük, hogy az utasok és az áruszállítás együtt valósuljon meg. Mivel 2,5 év múlva befejezzük az infrastruktúrát, egyidejűleg megkezdjük a Yenişehir-Bilecik építését. "

Miután a beszédek nem jelentenek terhet a projekt megvalósítására, az YSE-Tepe partnerség fejlesztési kezdeményezési csoportja és Bülent Arınç miniszterelnök-helyettes, Binali Yıldırım közlekedési, tengeri és kommunikációs miniszter és Süleyman Karaman TCDD vezérigazgató írt alá protokollt.

A Bursa YHT Project révén az utazási idő Ankara és Bursa között 2 órára és 10 percre csökken, míg a Bursa-Isztambul 2 órára 15.

Forrás: Haber3