Raydan Kent: Isztambul

Isztambul Fővárosi Önkormányzat, amely továbbra is vasúti rendszerrel látja el a várost azáltal, hogy megteszi a szükséges beruházásokat annak érdekében, hogy a tömegközlekedés kényelmes és időszerű legyen Isztambulban, ahol a vasúti rendszer gyorsan elterjed, odaadóan dolgozik a forgalmi megpróbáltatások megszüntetésén.

Az 1992-ben épült metró, amely Taksim és 4. Levent között közlekedett, 16. szeptember 2000-án állt forgalomba. 31. január 2009-én az Atatürk Oto Sanayi a vonaltól északra és a Şişhane kiterjesztések délen kezdtek szolgálatot teljesíteni. Forgatókönyveket készítettek mindenféle, az isztambuli metróban tapasztalható kedvezőtlen helyzet ellen, és megoldási terveket készítettek releváns szimulációkkal. Az isztambuli metróban a rendszert folyamatosan figyelik az állomások minden részén elhelyezett kamerák. Ezenkívül az ellenőrzést civil és egyenruhás biztonsági őrök biztosítják. A legújabb technológiával épült Isztambul metró megbízható tűzbiztonsági rendszerrel rendelkezik. A rendszerben tűzjelző érzékelők vannak. Minden felhasznált berendezés olyan anyagokból van kiválasztva, amelyek nagyon hőállóak és nem bocsátanak ki mérgező gázokat.

Napi 220 THOUSAND UTASÍTÓK

Az Aksaray-Atatürk Airport Light Metro vonal, amely 1989 óta folytatja az utasok szállítását, a szállítótengely lett, napi 220 ezer utassal az általa kiszolgált térségben és útvonalon. A metró, amely első szakaszában Aksaray és Kartaltepe között közlekedett, az Esenler 18. december 1989-i, az Otogar 31. január 1994-i nyitásával, majd a második szakaszt alkotó Terazidere, Davutpaşa, Merter, Zeytinburnu és Bakırköy állomásokkal növelte potenciálját. Az idő múlásával végrehajtott beruházásokkal új állomásokat vontak be a rendszerbe, és a World Trade Center és az Atatürk Airport állomásokat 2. december 13-án nyitották meg. Az Aksaray-Atatürk repülőtér útvonalon összesen 2002 állomás van. Közülük 18 osztott középső platform, 6 közülük kettős platform, és az egyik a buszpályaudvaron kettős közös platformként van felépítve, ahol 11 vonal haladhat át. Minden állomás fedett ülősarokkal rendelkezik. Összesen 3 mozgólépcső működik 9 állomáson, 28 lift 4 állomáson, és egy fogyatékkal élő jármű is egy egyedi gyártású jármű mellett, amely lehetővé teszi az Aksaray állomáson a lépcsőn való leszállást. A metróvonal azon állomásait, amelyeket továbbra is át lehet vinni Aksaray és Zeytinburnu régió villamospályájára, 7 órán át zárt rendszerű kamerákkal figyelik.

KIEGÉSZÍTETT KIEGÉSZÍTETT

A vonalat, amelyet 1992-ben nyitottak meg Sirkeci-Aksaray között, először Topkapıhoz és Zeytinburnuhoz, majd Eminönühöz kötötték. Végül 29. június 2006-én Kabataş Taksimmal kapcsolatbanKabataş A Taksim-4 a sikló miatt. A Levent metróhoz való csatlakozással a 4. Levent és az Atatürk repülőtér között folyamatos vasúti közlekedés biztosított. A T1 Line egyesült a T2006 Zeytinburnu-Bağcılar vonallal, amelyet 2-ban állítottak üzembe 3. február 2011-án. KabataşZavartalan szállítást biztosítottak Bağcılar felé. Zeytinburnu-Kabataş A villamosvonalat ugyanazon a napon 2003 napra állították le a 2-ban üzembe helyezett alacsony villamosjárművek kiszolgálása érdekében, az összes állomást lebontották és új villamosoknak megfelelően építették fel. A peronok leesésével az állomások fogyatékos rámpái és fordulói kényelmes megközelítést biztosítottak az idősek és a fogyatékkal élők számára. A történelmi félsziget mentén haladó vonal a legnagyobb sűrűségű tengelyen szolgál.

ÖSSZES 22 STATION

A 17. szeptember 2007-én üzembe helyezett, a Mártírság és Masjid-i Selam között közlekedő T4-es villamos kényelmes és minőségi szállítást biztosít az utasok számára a 18 kilométeres vonalon az Edirnekapı-Topkapı szakasz 2009. március 15,3-i üzembe helyezésével. A T4 vonalon összesen 7 állomás van, amelyek közül 22 földalatti. T4 Topkapı-Habibler villamosvonal a Şehitlik állomáson az Avcılar-Söğütlüçeşme metróbusszal, az M1 Aksaray-Atatürk repülőtér metróvonal a Vatan állomáson, és a T1 Zeyinburnu a Topkapı állomáson.Kabataş Integrálva van a ktramvay vonallal és az Avcılar-Söğütlüçeşme metróbusszal. A vonal utolsó szakaszában a Habibler állomást Masjid-i Selam után tervezik északi irányban. A vonal, ahol magaspadlós villamosjárműveket használnak, Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa és Eyüp kerületek között halad. A vonal állomásait, amelyek egy irányban óránként 25 ezer utas befogadására képesek, 3-as sorozatban működtetik. A földalatti állomásokon liftek és mozgólépcsők vannak, amelyek rámpákkal rendelkeznek a fogyatékkal élő és idős utasok számára.

INTEGRÁCIÓ A KÖZLEKEDÉS SZÁMÁRA

Manapság felgyorsult a vasúti rendszer projektek és építmények az isztambuli városi közlekedés integrálása, valamint a városi közlekedés felgyorsítása és korszerűsítése érdekében. Ezen tanulmányok keretein belül a Taksim-, amely a vasúti rendszereket integrálja a tengeri szállítássalKabataş A sikló összpontosított, és a rendszert 29. június 2006-én nyitották meg. Improvizáció-Kabataş siklórendszer, Taksim-4. Levent (Ayazağa-Yenikapı) metró, Taksim-alagút Nosztalgia villamos, Taksim busz- és minibuszmegállók, Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş(Bağcılar) villamos, Kabataş Az IDO komp, komp és seabus mólók integrációjának biztosításával az isztambuli lakosok az Atatürk repülőtértől a Taksim metróig csak vasúti rendszeren keresztül, Kabataş valamint azokat a területeket biztosítják, ahol olyan tengeri szállító járműveket, mint például a Beşiktaş, széles körben használják. A vonal hossza 0.6 kilométer, teherbíró képessége 9 ezer utas óránként. Taksim és Kabataş 2 állomásból áll. Taksim állomás M2 Taksim-4. A Levent metró a Taksim állomás bejáratától érhető el. Kabataş állomás 11 méterrel a tengerszint alatt van, mindkét állomás lifttel megközelíthető.

Rendben 2013. márciusában

Az 2013 októberi Marmaray projektjének befejezésével az Isztambul forgalma teljesen ellazul, és Isztambul lakói megkönnyebbülést kapnak. A végső felé közeledő Madqrmaray a század közlekedési projektének minősül.

forrás: yeni şafak