Mind a beruházások, mind a vonatok felgyorsultak a vasúton
A kormány, amelynek célja a meglévő vasúti hálózat 11 ezer km-ről 2023 ezer km-re történő növelése az 25-ig, továbbra is számos különböző útvonalon dolgozik. 10 ezer km A nagysebességű vonat a 250'ye-ig terjedő sebességhatárok vonalán van.
Az 21 az iparágak első választása a fejlett országok alacsony költsége miatt. században újra környezetbarát tulajdonságokkal bővítette érdeklődését. A fejlődő technológiával a vonatok sikerült elérniük a sebességet is, hogy versenyezzenek a repülőgépekkel. Törökország nagy sebességű vasúti munka folyik az utolsó arc, de sebességkorlátozás továbbra is korlátozott.
Az 2003 év után a kormány nagysebességű vonatművei, amelyek 7.5-időkkel növelték a beruházási juttatásokat, különböző útvonalakon folytatódnak. Ezért a konszolidált költségvetés legnagyobb állami költségvetését a TCDD-nek adta. Az 2010 milliárd TL-t az 2.5-ben és az 2011 milliárd dollárban 3,6-ben helyezték át a TCDD-be. Idén várható, hogy a vasútra átutalandó alap 4.2 milliárd dollár lesz. A Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium nyilatkozatában: „Minisztériumunk azonosította a vasutakat, mint olyan ágazatot, amely kiemelt fejlesztést igényel annak érdekében, hogy megszüntesse a Köztársaság első éveivel kezdődő vasúti mozgósításra háruló szakadékot, és hogy megérdemelje azt a helyet, amelyet megérdemel. Ebből a preferenciából, amelyet új vasúti mozgósítássá alakítottak át, a vasútépítés, amely az átlagos 134 km-ről 18 km-re csökkent, évente átlagosan 135 km-t ért el. A nyilatkozatban hangsúlyozták, hogy az 2009-en az Ankara és az Eskişehir között induló nagysebességű vasúti közlekedés is elérte a Konya-t az 2011-nál. Az 2023 km-es nagysebességű vonatvonal elérése érdekében az 10.000 km-es útvonali megújítása az ezen céllal összhangban végzett tevékenységeken túl a karbantartás és a bomlás előtt álló vonalainkon történt. Az 6.375 évig kb. 2023 km-es YHT és 10.000 km-es hagyományos vonalak épültek, és a teljes vasúti hálózatot 4.000 km-re növelték.
A Marmaray mellett a TCDD 7 különböző nagysebességű vonat projektekkel és beruházásokkal rendelkezik. A Közlekedési Minisztérium az év végén szeretné befejezni a nagysebességű vasúti projektet, de a kisajátítás és a földviszonyok megnehezítik a munkát. Az egyes vonalakon a viaduktok hossza eléri az 2013 métert.
Ankara-Isztambul nagysebességű vonat projektje
Az Ankara-Eskişehir színpadot három évvel ezelőtt üzembe helyezték az Ankara-İstanbul nagysebességű vonalon. Az Eskişehir - Isztambulban a munkák folytatódnak. A projekt befejezésekor az Ankara és Isztambul közötti távolság 567 km-ről 533 km-re csökken, és az utazási idő az 7-8 órától körülbelül 3 órára csökken. A projekt teljes költségét 5.2 milliárd dollárként határozták meg. Az Ankara-Isztambul vonal, amely a közúti, vasúti és légi forgalom szempontjából a legforgalmasabb személy- és tehertengely, növeli a vasúti verseny esélyét, és az utasok részesedése az 10% -ról 78-re nő. A projekt egyik fontos jellemzője, hogy integrálódik a Marmaray-be, és lehetővé teszi az Európából Ázsiába irányuló folyamatos személyszállítást.
Ankara-Izmir nagysebességű vonat
Az 2011 végén az Ankara-Afyonkarahisar pályázata, amely az Ankara-Izmir nagysebességű vonat projekt első szakaszát képezte, rendkívül intenzív volt. Az 38 ajánlat az 26 cégtől, amely a specifikációt vásárolta. Egy milliárd 660 millió 549 ezer 243 font, ami a legalacsonyabb ajánlat a projektre, ami megéri az 714 millió 432 ezer 200 fontot. A nagysebességű vonat (YHT) projekt, amely csökkenti az Ankara-İzmir kapcsolatot az 3,5 órákkal, az 2015-ben várható. Az 13 alagút, az 13 viadukt és az 189 híd a projekt keretein belül épül, ahol az Ankara-İzmir YHT vonal az Afyonkarahisaron keresztül eléri az İzmiret. A projekt csökkenti az 824 kilométerek távolságát Ankara és Izmir között az 640 kilométerre. Az Ankara-Izmir YHT vonalat kettős vonallal és legalább 250 kilométer sebességgel fogjuk építeni. Xnumx't tervezett hadrendbe projekt nagy jelentőségű Törökország gazdasága. A projekt várhatóan mintegy 2015 ezer embert foglalkoztat. A gépjármű üzemeltetése, az idő és az üzemanyag-megtakarítás hozzájárul a gazdaság megszerzéséhez az éves 4 millió fontot. A vonal Izmir-Afyonkarahisar szakaszát idén pályázzák. A projekt befejezésekor az 700 várhatóan évente több millió utasot szállít. A projekt teljes költsége körülbelül 6 milliárd dollár.
Bursa vonatútja az 2016-ról indul
December 30 A Bursa nagysebességű vonatszerződése, melyet a TCDD főigazgatósága aláírt, december 2011 a beruházások egyik legfontosabb része. Az 75 km hosszú Bursa-Yenişehir vonalat 400 millió fontot kapta. A vonat egyharmada alagutakból és viaduktokból áll. 15 kilométer hosszú 20 alagút, 6225 méter hosszú 20 viadukt, 44 aluljáró és felüljáró, 58 csővezetékek épülnek. Az 10 Million 500 ezer köbméternyi ásatásról és 8 millió 200 ezer köbméter töltésről van szó. Három állomás épül Bursa, Gürsu és Yenişehir. A vonal-, személy- és teherszállítás a legújabb nagysebességű vonat-technológiával együtt történik, az 250 kilométer per óra sebességének megfelelően. A vasútvonalat az 2016 tervezi üzembe helyezni.
Ankara-Konya nagysebességű vonat projekt
Az elmúlt évben üzembe helyezett Ankara-Konya nagysebességű vonat csökkentette az 687 km-t az Ankara és Konya között az 212 km-ről. 10 óra 30 perc utazási idő Ankara és Konya között 1 óra 15 percre esett. Amikor az Ankara-Isztambul szakasz teljesen működőképes, az 12 óra 25 perc utazási ideje Isztambul és Konya között 3 óra 30 percre csökken.
Ankara-Sivas vasúti projekt
Ezzel a projekttel magas színvonalú, kettős vonalú, elektromos, jelzett 461 km. Az új vasút építését tervezték, ami a High Speed Line keleti-nyugati tengelyét hozza létre, és így csökkenti a vonal 141 km-jét, csökkentve az 12 órától az 3 óráig tartó utazási időt.
Halkalı-Bulgaria nagysebességű vonala
Nagysebességű vonatfelmérési tanulmányok elkészültek és tervezett nagy sebességű vonatvonalak Halkalı- Az aktuális vonal 290 km a bolgár útvonalon. A nagysebességű vonal 231,7 km lesz, és az utazási idő 1 órára csökken. Az 2103-ban tervezett projekt költsége 750 millió dollár.
Sivas-Kars nagysebességű vonat projekt
Az 763 km Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars Line nagysebességű vonat projektjével a vonal hossza 710 km-re nő, de az utazási idő 5 órára csökken. Az 4 milliárd dollárra tervezett projektet az 2014-ben fejezzük be.
„Az évszázad projektje” MARMARAY
A Marmaray projektben, ahol nagy kapacitású villamos energiát fogunk használni, Halkalı és a Gebze kerületek belépnek a földalatti vasútvonalba, a földalatti állomások a Yenikapı és Sirkeci mentén haladnak, a Boszporusz-szoros alatt az Üsküdar és a Söğütlüçeşme'de új metróállomása csatlakozik újra. Az egész korszerűsített és új vasúti rendszer kb. Fő szerkezetek és rendszerek, merülőcsöves alagutak, fúrócsatornák, nyílt közeli alagutak, szintszerkezetek, 76 új földalatti állomás, 3 felszíni állomás (felújítás és javítás), üzemeltetési irányító központ, helyszínek, műhelyek, karbantartási létesítmények, új felépítés a föld felett 36 szakasz, amely magában foglalja a meglévő vonalak korszerűsítését, teljesen új elektromos és mechanikus rendszereket és modern vasúti járműveket, beleértve a harmadik sort is.
Forrás: csütörtök útvonal
Legyen az első, aki kommentál