Az állam egyik fő feladata polgárai békéjének biztosítása. Tudjuk, hogy ez a béke olyan tényezőket foglal magában, mint a társadalmi, gazdasági, egészségügyi, oktatási és környezeti. Az állam második egyenlő kötelessége az ország gazdaságának támogatása.
A TCDD, a Török Köztársaság Államvasutak intézménye ezt a két alapvető feladatot a vasúti szállítás és szállítás monopóliumaként vállalta magára. Miközben gazdaságos, modern, gyors és kényelmes környezetben szállítja az utasokat, kielégíti polgárai közlekedési igényeit. Másrészt a vasúti teherszállítás fejlesztésével, bővítésével támogatnia kell a gazdaságot. Az elmúlt 8-10 évben e célból szerkezetátalakítási erőfeszítések történtek. A magánszféra lehetőséget kapott a saját kocsikkal történő fuvarozásra, részben megtört az árufuvarozási monopólium, a vasúti törvényt a parlament elé terjesztették, az utasok kiszolgálására gyorsvasútvonalakat kezdtek építeni, a mozgási osztály neve teherszállítási részlegre változott, és egy fontos rakomány-specifikus projekt indult.
Ez egy tanulmány, amelyben először felfedtük, hogy ezeket az egységeket "logisztikai falvaknak" hívták, de később már nem logisztikai falvak voltak. Elindult a "Logisztikai Központok" projekt, amely a vasúti teherszállítás kezelési terét teremti meg, a közúti és vasúti kombinálást, intermodális fuvarozási lehetőségeket teremt, vonatokat hoz létre a különböző szállítási pontokra, valamint intermodális szolgáltatásokat nyújt a rakományok be- és kirakodásához. Ezen egységek közül a legfontosabb, amelyek száma gyakran változik és növekszik, a Kocaeli Köseköyben megvalósuló projekt.
A Kocaeli régió logisztikai főtervén dolgozom, és lehetőségem volt nagyon közelről figyelni és megismerni a régiót. Kocaeli egy olyan régió, ahol keleten a nagyipar fejlődött és tovább fog növekedni, nyugaton pedig a kikötői szolgáltatások és a kapcsolódó iparágak telítettségi pontot értek el. Északon hegyek, délen pedig tenger és hegyek veszik körül. A városnak nincs más dolga, mint kelet-nyugati irányban növekedni. A Köseköy Logisztikai Központ a város azon részén található, ahol a legnagyobb szükség van a vasútra, nagy termelési létesítmények közelében és járműtárolók szomszédságában. A D 100-as (E5) autópályától 500 m-re, a TEM autópályától 1.500 m-re található.
A Köseköy Logisztikai Központ nem logisztikai falu és nem is lesz; Ez azonban egy vasúti teherszállítási konszolidációs központ, azaz intermodális szolgáltató központ lesz egy Kocaeli keleti részén épülő logisztikai falu számára, amely legalább 3.000 hektáron fog elhelyezkedni és 1.000.000 millió 2 XNUMX zárt területtel rendelkezik. mXNUMX. Nem lesz szükség ekkora vasúti terminál létesítésére egy új létesítendő logisztikai faluban. Emiatt a Köseköy Logisztikai Központot mielőbb el kell készíteni, és át kell vinni a vasútra a néhány éven belül eltömődő kocaeli főútvonalak közúti terheléseit. A Köseköy Logisztikai Központot vasúton is össze kell kötni autógyárainkkal, mint például a Ford-Otosan, amelyek nagyrészt vasutat használnak, és ebből a központból kellene a katari irányítást végezni.
Ezzel párhuzamosan zajlanak a Samsunban, Mersinben és Iskenderunban tervezett munkálatok. Logisztikai falu és vasúti logisztikai központ rendszer lesz a közelében. Ugyanebben a logikai keretben fog dolgozni Kocaeliben. Köseköyben nagy beruházás valósult meg. Folytatni kell. A TCDD által nagy nehézségek árán elindított Logisztikai Központok Projekt sikerét csak a projekt folytatása és visszalépés nélkül biztosíthatja. A TCDD Logisztikai Központok nem logisztikai falvak lesznek hazánk számára, hanem a logisztikai falvak legnagyobb nélkülözhetetlen részeiként léteznek.
forrás: http://www.lojistikdunyasi.com
Legyen az első, aki kommentál