Törökország korábban nagyon könnyű számukra, hogy eladja a városi vasúti jármű. Lehetőségük volt minden áron eladni a török városoknak gyártott kocsikat. Mert hazánkban nem volt cégünk erre a feladatra.
A német Siemens, Bursaray az első tétel az autók 48 autó gyártó cég székhelye Sakarya nyilvános pályázatot szükséges TÜVASAŞ (Törökország Wagon Industry Inc.), még akkor is, hogy működjenek együtt a telepítést, arra gondolunk, hogy a forró pillantást erőltetett.
Ehhez nem feledkeztünk meg arról, hogy a török mérnököket, akiket Sakaryából vittek a németországi gyárba, „technológiai kémeknek” tekintettek.
De most, a Siemens eladta a járművet a túlzott árakat más cégek, köztük az előnyeit Törökország kiesett.
Látjuk, hogy Simenes hálát írt az 324 kocsi Ankara metróval történő megvásárlására.
Három kínai, spanyol és dél-koreai vállalat nyújtott be ajánlatot.
Tehát, amikor elvesztették a lehetőséget, hogy nagy számban adjanak el, úgy döntöttek, hogy egyáltalán nem lépnek be a pályázatba.
Nem könnyű itt.
Törökország, villamos és metró szerszámkészítés vállalkozás, amely a szűkülő piaci részesedése soyunuk már nagyon jól tudják, nem tudják eladni a járműveket a számokat akarnak.
Amikor a kocsi-bizalmat a Közlekedési Minisztérium által meghatározott 51 belföldi járulékkövetelmény látta, hirtelen az árakat csökkentették.
A kocsi a 8 millió fizetett Törökország, Ankara azt mutatta, hogy a pályázat, ez a szám csökkent a 200 ezer dollár.
Ezt hétvégén Isztambulban hallottuk, de ezt megelőzően, amikor megnyitották az Ankara pályázatát, a kínai cég nem adott esélyt az európai termelőknek.
Figyelembe véve a belföldi hozzájárulási rátát, a kínai vállalat CSR összesen 324 millió 391 dollárt biztosít a 230 járművek megvásárlására a Közlekedési Minisztérium pályázatában, ami 1 millió 200 ezer dollárt jelent járművönként, azaz 2,2 millió TL török líra. „Úgy tűnik, hogy megfelelnek az.
Metropolitan polgármestere Recep Altepe, az 4 autóverseny az elmúlt időszakban bejelentette, hogy fizetnek 32 millió TL-t.
Ez azt jelenti, hogy minden jármű 8 millió TL.
Az Ankara 2,2 millió TL-es járműveket figyelembe veszik az Ön által értelmezett különbség.
Nem szabad elfelejteni az első 75 autós pártot a 30 százalékban, a fennmaradó belföldi árfolyam 51 százalékában.
Nyilvánvaló, hogy ha Törökország ezt a feladatot, figyelembe üzlet a török város, amíg az általuk kínált olcsóbban nemzetközi vasúti monopólium többé nem lehet biztosra venni.
Azt mondhatjuk, hogy még Bursa, İpekböceği (İpekböceği) neve is okozott dömpinget a kocsi piacán.
Azonban az európai minták Bursában Durmazlaraz is elkerülhetetlen számunkra, hogy többet fektessünk be ezen a területen.
A török kocsinak, amely a szeptemberi berlini világpiacot érinti, minden szempontból hatással kell lennie a vevőre.
Bursa Fővárosi Önkormányzat erőfeszítéseit ezen a területen nem lehet figyelmen kívül hagyni ezt a tényt is megelőzik a török deviza külföldön.
Forrás: Olay-İhsan Aydın
Legyen az első, aki kommentál