A század projektjeként bemutatott Marmaray-t elárasztották a látogatók, mielőtt a gyakorlatba átültették volna. Különösen az 15 ezer ember, köztük tudósok és tudósok, tett megfigyeléseket a történelmi projekt megvalósításának területén. A Marmaray tisztviselők, a projekt fő vonalai befejezték a világ legmélyebb részét, amely a csőalagútba merült, jegyezte meg.
A század projektjeként bemutatott Marmaray-ben véget ért. Bejelentették, hogy a projekt, amelyet először Abdülmecit szultán vett figyelembe, 2013 októberében fejeződik be. A Boszporusz két oldalát összekötő projekttel Halkalı Gebze és Gebze között modern és nagy kapacitású elővárosi vasúti rendszer jön létre.
105 perc lesz GEBZE és HALKALI KÖZÖTT
A Boszporusz mindkét oldalán lévő vasútvonalakat összeköti a Boszporusz alatt áthaladó vasúti alagút kapcsolat. A vonal a föld alatt fog menni Kazlıçeşme-nál; Az új Yenikapı és Sirkeci metróállomások mentén halad, átmegy a Boszporusz alatt, és csatlakozik egy másik új metróállomáshoz, az Üsküdarhoz, és ismét felszínre emelkedik Söğütlüçeşme-ben. Gebze a projekttel - Halkalı Bostancı és Bakırköy között 105 perc, 37 perc, Üsküdar és Sirkeci között 4 perc.
A VILÁG BEMUTATÓ DIP TUBE TUNNEL
A projekt legérdekesebb és legérdekesebb pontja a Boszporusz alatt épült merített csőalagút. Az 1 km hosszú alagút, amelynek építéséhez hozzávetőleg 1.4 millió köbméter homokot, kavicsot és sziklát nyernek ki, 11 részből áll. A tengerfenék felé nyíló árokban gondosan elhelyezett darabok 60 méter mélységben összeolvadnak. Ezzel a funkcióval a projekt a világ legmélyebb merülő csőalagútjának is a címe.
15 ezer látogató MARMARAY-ba
A projekt tisztviselői az UAV riporterének a Marmaray-ben végzett munkával kapcsolatos kérdéseire válaszolva elmondták, hogy már elárasztották őket a látogatók. Megjegyezve, hogy a projekt 2004 óta nagy figyelmet fordított tudományos körökre, akadémikusokra és hallgatókra, a tisztviselők azt mondták: „Közel 15 ezer látogatónk volt. Sok országból, egyetemről és nem kormányzati szervezetből érkeztek látogatók. Ez mind a projekt, mind pedig hazánk népszerűsítése szempontjából nagyon fontos ”.
Kiemelve, hogy Marmaray az egyik legnagyobb közlekedési infrastruktúra projekt a világon, a tisztviselők azt mondták: „A teljes továbbfejlesztett és új vasúti rendszer hozzávetőlegesen 76 km hosszú lesz. A meglévő vonalak fejlesztése, ideértve a főszerkezeteket és rendszereket, a merített csőalagutat, a furatos alagutakat, a vágott és fedett alagutakat, a vízszintes szerkezeteket, 3 új földalatti állomást, 36 földfeletti állomást, karbantartási létesítményeket, egy új harmadik vonalat, amelyet a föld felett építenek, - teljesen új elektromos és mechanikus rendszerek és
"4 szakaszból áll, amelyek lefedik a beszerzendő modern vasúti járműveket."
Az 29 a 2013 OKTÓBERBEN VÉGZI
A tisztviselők kijelentették, hogy a projekt eljutott odáig, hogy abból ki lehessen lépni Kazlıçeşme-ből, amikor Ayrılıkçeşme-ből beléptek, és azt mondták: „Most az alagutak teljesen összekapcsolódnak egymással. Hasonlóképpen, a bejárati pontunk közelében lévő állomásépületeink is majdnem elkészültek. A síneket elkezdték lefektetni. Ezek még folyamatban vannak. Jelenleg megkezdődött a sínhegesztés. A miniszterelnökünk által 29. október 2013-én megadott dátum ettől az időponttól kezdve igyekszünk a rendszert vonaton működtetni ”.
A TUNNELEK FÖLDRAJZA
Megállapítva, hogy a projektet úgy tervezték, hogy ellenálljon az 7,5 nagyságrendű földrengésnek, a társaság tisztviselői szerint:
„200 méterenként vannak vészkijáratok. Az alagút és az állomásépületek belsejében kiépítik a rendszer tűzbiztonságát. Az építkezésen jelenleg nincs légáramlás. Amikor azonban a rendszer aktiválódik, levegőellátó egységek kerülnek a rendszerbe. Ezek elegendő levegőt biztosítanak az alagútban. "
TUBE TUNNEL 11 ALKATRÉSZEK
Emlékeztetve arra, hogy a projekt legérdekesebb pontja a merülő csőalagút, a tisztviselők azt mondták: „Különösen ebben az alagútcsoportban ez valójában körülbelül 11 darabból álló csőlánc. A tengerfenéken ásott árokba helyeztük és összekötöttük. Az eredmény egy 1,4 kilométer hosszú alagút lett. Csöves alagutat merítettünk 60 méterrel a tengerszint alatt. Fontos projekt abból a szempontból, hogy elsők vagyunk a világon. Nagy büszkeség forrása, hogy magam részeként részt vehetek egy ilyen projektben ”.
Forrás: Hírek
Legyen az első, aki kommentál