A gazdaság élen állt a kormány kínai kirakodásainak élvonalában. Binali Yıldırım miniszter, kijelentve, hogy Kínát hívtak beruházásra, elmondta: „Egy gyorssebességű vasútvonalat tervezünk Edirne – Kars felé. A projektben sorok is vannak, hogy egyenesen vágják. Megtettük az ajánlatot, hogy együtt építsünk Kínában "- mondta.
Binali Yildirim közlekedési minisztertől kérdeztem a „mérlegről” a kínai utazásának utolsó napján. Erdogan miniszterelnök elsősorban befektetési minisztereit vitte magával. Zafer Çağlayan gazdasági miniszter, Yıldırım közlekedési és tengeri miniszter, Taner Yıldız energiaügyi miniszter…
A kínaiak óriási készpénzzel halmozódnak fel. Törökország szintén 70–80 milliárd dolláros befektetést fog végrehajtani a következő évtizedben. Yıldırım és csapata, különösen Süleyman Karaman TCDD vezérigazgatója tárgyalásokat kezdett. A kívánt pontot még nem sikerült elérni. Binali Bey, amikor azt mondta: „A folyamat csak most kezdődött el”, elmagyarázta, hogy a kínaiak milyen projektekben érdeklődnek:
„A mi prioritásunk a nagysebességű vonat. Egyetlen gyorsvasútvonalat tervezünk Edirnéből Karsba. Nagysebességű vonatvonal. Tárgyalunk a kínaiakkal. Terjesszük ki a nagysebességű vonatvonalakat, amelyek függőlegesen vágják ezt a vonalat olyan pontokra, mint Trabzon, Adana és Erzincan. Építsük együtt a kínaiakat.
Ön biztosítja a finanszírozást.
A miniszter információk szerint ez 35 milliárd dolláros projekt. Sikeres siker esetén a kínai-török koprodukciót vasszemekkel építik az egész országban. És a nagysebességű vasúti szolgáltatások számára…
Nem izgalmas?
Mit gondolnak a kínaiok?
Bár a TCDD vezérigazgatója fenntartotta optimizmusát, még nem érte el azt, amit remélt. Amikor azt mondta: „Keményen kell dolgoznunk”, érzelmek voltak.
Yıldırım miniszter ugyanazon kérdésre a következő választ válaszolta:
„A kínaiak várják, hogy a részletes projektek világossá váljanak. Ugyanakkor azt javasolják, hogy a nagysebességű vasútvonalakat darabolják darabonként, nem pedig egészben. Többet költenek rá.
A kínaiak szűk üzletek. Nagyon sikeresek a kereskedelemben. A küldöttségben részt vevő összes üzletemberek egyetértenek. Yıldırım miniszter azt is kijelentette, hogy Kínában tett látogatása során megbeszéléseket folytattak a harmadik hídról, a Kanal Isztambulról (miniszterelnök őrült projektje) és néhány kikötői beruházásról, és azt mondta: „Kína érdekli ezeket a projekteket. Számos közös látogatás lesz "- mondta.
Zafer Çağlayan gazdasági miniszter tegnap nyilatkozatában megosztotta a 27 vezető kínai vállalat vezérigazgatójával tartott találkozó eredményeit. Ezeknek a társaságoknak a forgalma 465 milliárd dollár, ezért ki akarják használni az ösztönző rendszert és nagy törökországi beruházásokra vágynak.
A CHINESE NUKLEÁRJA
Erdogan miniszterelnöknek nyilvánvalóan 2023 célja van. A Török Köztársaság századik évfordulója arra összpontosított, hogy a tíz legnagyobb gazdaság közé tartozik. Nem könnyű. Legalább 6-7 százalékos növekedést kell megtenni évente. Ezért energiára van szükség. Taner Yıldız miniszter volt egy másik befektető, aki Kínában próbált pénzt felvenni, mint például Binali Bey Kínában. Három atomerőmű építését tervezik. Az oroszok megteszik egyet. Mások Kínára és Dél-Koreára összpontosítanak. A Fukushima-katasztrófa után étvágyuk csökkent, de a japánok is beléphetnek a bankba. Még egy last minute nyugati energia-óriás is aktiválható.
Yıldız miniszterrel beszéltünk az új finanszírozási modellről. Emlékeztetve arra, hogy az amerikai és az európai vállalatok csak a jövedelmezőségre és a megvalósíthatóságra számítanak, Yıldız mondta: „Egyes beruházások stratégiai jelentőségűek. Az oroszok így néznek ki. Az új időszakban az állam-magán partnerség széles körben elterjedt a világon. Előre próbáljuk elérni ezt a tendenciát ”- mondta.
Részletesebben beszéltünk a miniszterrel a Kínából visszatérő atomerőműről. Yildiz: „Ha összehasonlítjuk a rotációs helyzetet azokkal a pontokkal, amelyeket Törökországból állítottunk fel, akkor kiderül, hogy egy táblázat hogyan fordítottam fel a kérdést. 'Sokkal optimistabb vagyok, határozottan együtt fogunk dolgozni a kínai emberekkel. Ezen az úton aláírtunk 4 milliárd dollárt. Célunk, hogy magot hozzunk létre, és partnerségeket alakítsunk ki a hőerőművek számára is "- mondta.
A posta nagy részét visszatelepésben Kínából írtam. A 11 órás repülési idő alatt. Olyan ambiciózus szavak, célok és álmok meghallgatása, amelyek az emberek számára országuk számára jól hangzanak. Kína az elmúlt évtizedben elérte jelenlegi látszólagos növekedési trendjét. Tehát meg lehet tenni.
A globális válság idején vagyunk. Talán lassan véget ér. Törökország túlélte a minimális károkat. A politikai stabilitás nagyban hozzájárul ehhez. A napirenden van a kormány ambiciózus középtávú projektjei és célkitűzései. Isztambulból indulva tervezik, hogy beruházásokat vezetnek az egész országba. Pénzre van szüksége, egy vegyes modell, amely az állami-magán partnerséggel és az államközi megállapodásokkal jár együtt, élen jár.
Annak ellenére, hogy két ázsiai utat két héten belül politikai és diplomáciai osztályokkal szereztek meg, a fő mögött álló hosszú távú tervezés a gazdaságra összpontosított.
Az álmai nagy része valóra válik ...
REPÜLŐTÉR ISTANBUL SZÁLLÍTÁSA
Bekir Bozdağ miniszterelnök-helyettes Pekingben és a THY vezérigazgatója, Temel Kotil sohbet míg elmentem hozzájuk. Kotilnak: "THY valóban sikeres, büszkeségünk volt. De mi van azzal a késleltetési problémával? Megkérdeztem. Közeledik a nyári szezon, vagyis a turisztikai szezon. A nap nem telik el úgy, hogy az isztambuli indulási vagy érkezési irányú gépek ne késleltessenek 2-3 órát. Kotil Bozdağ miniszterre nézett és így válaszolt: "Ha kormányunk megépíti a harmadik repülőteret, akkor megmenekülünk". Röviddel ezután elvégezte az értékelést a következő feltűnő információkkal:
„A legfrissebb hírek szerint évente 120 millió utas kapacitással fog rendelkezni. Jó lenne. Amikor ez megtörténik, Isztambul valóban bejut a felső osztályba. Európai versenytársunk, Frankfurt, 90 millió kapacitással rendelkezik. Meg fogjuk adni. Peking, Atlanta és Isztambul az első három helyen van. Ebben az esetben a Közel-Kelet, Közép-Ázsia, Európa és minden más nemzetközi célállomás tranzitpontjává válunk.
A kormány meg akarja értékelni Isztambul gyorsan fejlődő nemzetközi arculatát Törökországban. Infrastrukturális projektekkel kívánja támogatni, miközben pénzügyi központnak tekinti. A Kanal Isztambul, a harmadik híd, a Marmaray és az új repülőtér stratégiákat dolgoz ki, hogy valódi értelemben világ metropolissá alakítsák őket. Természetesen erőforrásokra van szükségünk, e tekintetben Kína az egyik legfontosabb alternatíva. De erről hosszabb ideig kell tárgyalni.
Forrás: Este
Legyen az első, aki kommentál