A közlekedés és a közlekedési balesetek hazánk egyik legfontosabb problémája. A közlekedési terrorizmus és a délkeleti terrorizmus jelentik hazánk fejlődésének legnagyobb akadályait.
A legtöbben ismerjük a közlekedési balesetek okait. Sajnos, bár ismerjük ezeket az okokat, nekünk, mint társadalomnak, nehézségekbe ütközik a megvalósításuk. Néhányan közülünk, akik egyetemet végeztünk, néha közömbösek a gyakorlatban, pedig ismerik a közlekedési szabályokat. Mint ismeretes, az egyén iskolai végzettségét a diplomája, iskolai végzettségét a viselkedése méri. A piros lámpánál lévő ember ilyen hozzáállását, a gyalogosokhoz való hozzáállását, a környezettel és a természettel szembeni tiszteletlen magatartását lehet a legjobban megfigyelni.
Megoldás a közlekedési problémára; Jogi és oktatási vonatkozásai mellett – ami a legfontosabb – az ország közlekedéspolitikájának átszervezésével lehetséges. A három oldalról tengerrel körülvett országban a szállításnak nem tulajdonítanak kellő jelentőséget a tengeri szállításnak, és elégedett a meglévő vasutak javításával; Az a politika, amely ezt szárazföldi szállításnak tekinti, nem tudja megakadályozni a közlekedési baleseteket. Miközben a világ igyekszik minimalizálni a szárazföldi szállítást a szállításban, sajnos mi igyekszünk még jobban növelni a szárazföldi szállítást. Míg Közép-Európa országai nagy hasznot húznak a folyókból a közlekedésben, mi a tengeri szállításban még jobban le vagyunk maradva az előző évekhez képest. Korábban hetente kétszer érkeztek tengerjáró hajók a fekete-tengeri kikötőkbe. A Samsun-Zonguldakba és Isztambulba tartó utasok többsége a hajót részesítette előnyben. Hiányzik gyermekkorom csodálatos fehér hajója, amelynek sípja továbbra is a fülemben cseng. Nem lehet nehéz legalább a Ro-ro járatokat elindítani Trabzon és Samsun között, és még a Batumi utat is hozzáadni.
A vasút, amely az elkészült fekete-tengeri kettős út mellett épül majd meg, nagyban megkönnyítené a szárazföldi közlekedést. Ennek a projektnek a költsége talán egytizede volt a kettős út költségeinek. Ez a lehetőség sajnos kimaradt. De ha késik is, van megoldás. A Fekete-tenger partvonalát egyik végétől a másikig összeköthetjük vasúton. A javasolt Erzincan-Trabzon vagy Gümüşhane-Torul-Tirebolu-Trabzon vasúti projekt nem olyan projekt, amely megoldja a régió szárazföldi szállítási és közlekedési problémáit. Tény, hogy a legjobb projekt, amely összeköti a Fekete-tengert egyik végétől a másikig, a Samsun-Sarp vasúti projekt. A projekt megvalósítása megváltoztatja Ordu és Giresun sorsát. Ez a projekt Trabzonnak is érdeke.
A Samsun-Sarp vasúti projekt megvalósítása érdekében mindenekelőtt mindkét tartománynak kötelező összefognia. A kormányzóságnak, a politikai hatalomnak, a közintézményeknek és szervezeteknek, a nyomtatott és vizuális médiának, a civil szervezeteknek és az iparosoknak a közvélemény kialakítására és a Giresun-Ordu szolidaritásra, mint a repülőtérért tett erőfeszítésekre, ki kell mutatni. Az erők ezen egyesülése; Ez kétségtelenül el fogja csüggedni azokat, akik megpróbálnak szembeszállni vele.
Trafikterrorizmus, amelyért több mártírt adtunk, mint amennyit az ország védelmére; Ezt nem az autópályák fizikai fejlesztésével, hanem a szárazföldi szállítás mértékének csökkentésével fogják minimalizálni, ha nem is megszüntetik. Ennek a terrorizmusnak a megállításának szükségessége ne csak a Traffic Week során kerüljön napirendre, hanem mindig frissen tartsa, ez a vasúti projekt minden nap szerepeljen a két tartomány helyi lapjainak címlapjaiban, ahogy az Ordu Olay Újság teszi. közvéleményt kell kialakítani aláírási kampány indításával a témában.
Forrás: Ordu Olay
Legyen az első, aki kommentál