Ankara felé a TÜVASAŞ felé

Amint ismert, a TÜVASA. Ferizli-hez való költöztetéséről szóló hír a napirenden van. Szövetségünk ellenzi ezt a lépést különböző tevékenységekkel. Nem lesz pozitív hatás a TÜVASAŞra és a Sakaryára, de ez nem más, mint a TÜVASAŞ felszámolási folyamatára adott közvélemény reakciója. Ebben az összefüggésben számos sajtóközleményt tettek közzé, és végül, a TÜVASAŞ előtt az 27.04.2012-nél az 13-on, a 45-en megjelenő sajtóközlemény után Ankarában kezdődik egy menet, amely a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium előtt áll.

A Sakarya Branch által a témában közzétett nyilatkozat;

TÜVASAŞ, országunk és régiónk egyik legfontosabb ipari vállalata, a TCDD leányvállalata, és 1951-ben alakult. Az 1960 évek óta a TCDD szolgálatában lévő összes személyszállító kocsi ötven évig készült, és rendszeres karbantartást, meghibásodásokat és javításokat végeztek hatvan éve.
Az elmúlt hónapokban néhány ember tartósan felvetette a híreket a TÜVASAŞ Ferizli-re való áthelyezéséről. Megalapozzák, hogy a TÜVASA land működési területe elégtelen.

Ez az igazolás nem igaz. Mivel a világ legfontosabb kocsigyárai a TÜVASA operating-nál sokkal kisebb működési területeken működnek. például CAF 71.800 m² gyár Zaragozában, 37.200 m² Amerikában, 151.038 m², amely az egyik legnagyobb gyár Kínában, és a legnagyobb gyár 330.000 m²-ben Iránban, ahol WAGONPARS 1000 a BOMBARDIER-ben A koreai ROTEM 340.000 kocsit gyárt 70.000 m²-es beltéri területen, az 359.000 m²-ben évente. A TÜVASAŞ 80.000 m²-es zárt területen működik, közel az XNUMX m²-hez. Mint látható, a világ vezető vállalatainak nagy része nem is olyan közel van a TÜVASAŞ-hoz. Ezenkívül a TÜVASA environmental nem okoz környezetszennyezést, és nem gyakorol negatív hatást a városi forgalomra.

Szóval, miért került ez a ragaszkodási esemény a Sakarya közvéleményének napirendjére? A legjobb választ erre a kérdésre a mi ügyvezető igazgató fenntartja egy interjúban az 2011-szal.

„6. szeptember 2010-án több millió euró értékű szerződést írtak alá az Eurotemmel az országos piacon fontos erővel rendelkező TÜVASAŞ Marmaray Project járművek gyártására. Az elmúlt hét évben, 2003-tól 2010-ig, körülbelül 553 millió dollárt értek el. A török ​​Top 500 ipari szervezet felsorolta azokat a helyeket, amelyeknél a TÜVASAŞ-nak ugyanolyan árbevételi ütemben tud emelkedni, ami növelte a termelés hatékonyságát. A TÜVASAŞ 2011-es költségvetése összesen 290 millió török ​​líra. " Ezen felül 30 millió euró devizabevitelt biztosítanak 32 Bulgáriában épülő talpfára. Törökország nemzeti és nemzetközi szinten leghatalmasabb szereplői a vasút területén kétségkívül a Turkey Wagon Industry Co. vagyis a TÜVASAŞ. A TÜVASAŞ éves gyártókapacitása 79 kocsi és 197 kocsijavítás, összesen 2 ezer 359 m73 területen, amelynek 2 65 m500 zárt területe; 5 különböző gyárral rendelkezik: Gyártás, Javítás, Elektromos, Elektronikus Műveletek, Vegyi Folyamatok és Boji. A TCDD esetében 2010 végéig ezer 784 személygépkocsi-termelés 35 ezer 274 személygépkocsi-karbantartással, javítással, nagyjavítással és vasúttal, valamint Törökország azzal, hogy a közlekedés korszerűsítését elindította attól, hogy a környéken kívülről függjen, valamint jelentősen hozzájárul a nemzetgazdasághoz. " A külföldi tőke legnagyobb akadálya a TÜVASAŞ létezése. „
Egyetértünk ezeknek a főigazgatói megállapításoknak. Nevünk gyors elterjedése a nemzetközi piacokon tudásunkkal és tapasztalatainkkal az e területen működő külföldi cégeket aggasztja.

Mint ismert, a TÜVASAS termelési és javítási területei teljesen megsemmisültek az 1999 Sakarya földrengésében. Az elmúlt évtizedben az 70 több mint millió millió dollárt fektetett be a lebontott gyárak felújításába és a berendezések beszerzésébe, ma már minden műhely és berendezés a legújabb technológiával van felszerelve. Felkérjük azokat, akik a TÜVASA-t jelentik a közlekedési, tengeri és kommunikációs miniszternek. AZ ÖNNEK, KI SZÜKSÉGES SZOLGÁLTATÁSOKBÓL, AMELYEN KÉSZÜLÉSE AZ 70 MILLIÓK ÁLTAL A KÖVETKEZŐ ÉJSZAKÁBÓL ÉS A FIGYELMEZTETÉSI ÁLLÁS FIGYELMEZTETÉSE A KÉT BILLIONÁLIS LIRA HASZNÁLJA A HULLADÉKOT. KELL ÉS MIVEL TUDJA AZ INFORMÁCIÓT?

Megtisztelt sakarák, az áttelepítés másik szempontja az új vasúti törvény, amely jogszerűvé válik. Amikor ez a törvény jogszerűvé válik, a TÜVASAŞ a TCDD leányvállalatából kerül eltávolításra. Tehát nem lesz kapcsolat a TCDD-vel. A TCDD a TÜVASAŞ által jelenleg működő teljes területet birtokolja.

Az előkészített törvénytervezetben egyértelműen kimondható, hogy a leányvállalatok által kibocsátott intézmények folytathatják tevékenységüket a TCDD által megfelelőnek tartott területeken azzal a feltétellel, hogy fizetik a bérleti díjat. Mindazonáltal az EUROTEM TCDD, amely az 15% -os partnerségi részesedéssel rendelkező társult vállalkozás, folytatódik. Ez a szó és minden lényege.

A török ​​Közlekedési és Szakszervezeti Szövetségként a TÜVASA-n játszott játékok ellen mutatott álláspontunkat, és továbbra is ezt tesszük. A TÜVASAŞ legfontosabb követelménye a képzett munkaerő. Ma legalább 500 munkavállalókra van szükségünk, akiknek megfelelő szociális és szakszervezeti jogokkal rendelkeznek, akik az Ipari Szakközépiskola vagy az MY Iskolában végzettek. Felkérjük azokat, akik Ankara-ba mennek, hogy gyárunkat Ferizlibe szállítsák. Ha tényleg a TÜVASAŞ-ra gondolsz, csak segítsen megtalálni a munkaerőhiány megoldását.

Az 27.04.2012 pénteki ima után: 13: Az 45-nál a TÜVASA of előtti sajtóközlemény után elindul az Ankara felé vezető menet. A Közlekedési, Hírközlési és Tengeri Ügyek Minisztériumának sajtóközleménye kerül megrendezésre az 30.04.2012-on. Ha meglátjuk Sakarya népét az 27.04.2012-en tartott sajtótájékoztatón, erőnket és erkölcsöt adunk nekünk a harcunkban. TÖRTÉNŐK A SAKARYA TÜVASA-t TÖRTÉNIK MINDEN MINDENKÉNT. SAKARYA NYILVÁNOS VÉLEMÉNY

TUS SAKARYA SZOLGÁLTATÁS
IRÁNYELVEK