Vasúti légi modell

Intézkedtek a vasutak várható privatizációja érdekében. A forgalmat növelő légitársasági modellt a vasútnál alkalmazzák. A gombot megnyomták, hogy a vasutat a magánszektor felé nyissák. Az elkészült törvénytervezet szerint a "repülésben" alkalmazott modellt alkalmazzák majd a vasutak magánszféra előtti megnyitásában. Ennek megfelelően a Közlekedési Minisztériumon belül létrejön a Vasúti Szabályozási Főigazgatóság. Az infrastruktúra-szolgáltató a Vasúti Vállalat lesz. Az infrastruktúra felhasználói a magánszektor és a közszféra egyaránt lesznek. A hatóságok kiemelik, hogy a légiközlekedési monopólium megszűnésével és a verseny beindulásával 488 százalékkal nőtt az utasok száma, a verseny beindulásával pedig a vasúti utasok számának növekedésére számítanak. A privatizáció utáni összes közlekedési baleset vizsgálatára egy független testület is felállításra kerül.
A magánszektornak a vasutak számára sok éve megnyitó tanulmányai befejeződtek. A törvénytervezetet rövid időn belül benyújtják a Parlamentnek, és ez a jogalkotási év során kerül kiadásra.

A légi közlekedésben nőtt a forgalom

A vasúti ugrások modelljével készített új rendszer szerint a Közlekedési Minisztériumon belül létrejön a Vasúti Szabályzat Általános Igazgatósága. Ez a központ felelős a vasutak biztonságáért, az ágazatba beírandó engedélyekért és az ágazatban folytatott verseny folytatásáért. Az esetleges balesetekért független Araştırma baleseti kutatási és vizsgálati bizottságot hoznak létre. Ez a testület felelős a balesetek vizsgálatáért nemcsak a vasutakban, hanem minden közlekedési hálózaton, mint például a légitársaságok és utak esetében.
Az ágazat infrastrukturális szolgáltatásait az Állami Vasúti Vállalat látja el.

A vasút által nyújtandó szolgáltatást állami és magáncégek egyaránt igénybe veszik majd. A tervek szerint a vasúti szektor állami és magánszektorbeli infrastruktúra-használóit Türktren AŞ néven fogják beépíteni. A névvel kapcsolatban azonban egyelőre nincs egyértelműség. A törvénytervezet utolsó simításainak elvégzése után a cél az, hogy még ez éven belül megnyíljon a vasutak a magánszféra számára. A hatóságok azt állítják, hogy a légiközlekedési verseny kitörése után tapasztalt utasszám- és forgalomnövekedés a vasúton is megmutatkozik. Hangsúlyozzák, hogy 1994 és 2007 között 115 milliárd eurót takarítottak meg a német vasutak szerkezetátalakításával.

Forrás: Radical