Lucien Arkas elmondta, hogy az anatóliai városok vasúti összeköttetéssel történő összekapcsolása ösztönözni fogja a helyszíni termelést: „Amikor a Marmaray befejeződött, az Európa és Ázsia közötti áruszállítás gyorsan növekszik. „Azt mondta.
Törökország legnagyobb konténer flotta Arkas főnök Lucien Arkas Izmir Izmir, ellentétben sok, akik ragaszkodnak eredete az üzletember. Izmir elhagyása nélkül az 2 egy hatalmas holdingtársaságot hozott létre, amelynek forgalma $ 55. Az 15-t a Földközi-tengeren és a Fekete-tengeren kezdték építeni évekkel ezelőtt. Az 15 irodát nyitott az országban, miközben rendszeres hajószolgálatává vált ezekben a régiókban. Az elmúlt években elkezdtük a nevét művészeti beruházásokon keresztül hallani. Lucien Arkas, aki több mint ezer festményt gyűjtött össze a török festőktől és nyugati festőktől, elrejtette őket a házában és kertjében alapított múzeumban.
SZÜKSÉGES LOCOMOTIVE
* Mely szakaszban az Arkas erőfeszítéseit a tengeri szállítás és a légi, közúti és vasúti összekapcsolása érdekében?
A helyzettől függően néha integrált logisztikai szolgáltatást kínálunk a tengeri út, esetenként tengeri vasúti, néha tengeri és vasúti összekapcsolásával. Így igyekszünk csökkenteni a szállítási költségeket. A szállítási költségek csökkentése ösztönzi a helyszíni termelést, támogatja az iparosodást, és elősegíti a fejlesztést és a munkahelyteremtést. Úgy vélem, hogy a jövőbeli fejlődését Anatolia Törökországban. Az „Arkas Anatolia Project” -el célunk, hogy a vasút előnyeivel megfizethető áron csatlakozzon az Anatóliahoz a kikötőkhöz és a világhoz. Így szeretnénk előkészíteni az utat az iparban és a termelők számára. Az 2008 óta a vasúti liberalizációról szóló törvényt vártuk. Mi van, ha azt mondod, mi történik, amikor kijutsz? A légitársaságok liberalizációjának alakulása is tapasztalható lesz a vasúton. Az Ar-Gü vasúti fuvarozónk az 700 közelében található kocsival rendelkezik. A magánszektor legnagyobb flottája. A konténereket a kocsikba töltjük, a vonatot képezzük, de a TCDD-től várjuk a mozdonyokat. Nincs üzleti jogunk. A liberalizációs törvény elfogadásakor jogunk lesz a mozdonyok üzemeltetésére és a mozdonyokba való befektetésre. Futtatom a hajót, fuvarozok flottát, futtatom a portot, futok egy repülőgépet. Mozdonyokat és vonatokat tudok vezetni.
* Többet tudna mondani az anatóliai projektéről?
Az Anadolu projekt keretein belül elkezdtük létrehozni a „marmaray-szal összefüggő bağlantılı szárazföldi kikötőket. Amikor a Marmaray befejeződött, az Európa és Ázsia közötti áruszállítás exponenciálisan nő. Készen állunk.
Az Izmit-Kartepe, Bilecik-Bozuyuk és Konya, Ankara, Gaziantep, Mersin és Yenice logisztikai központjaiban létesítendő terminálok „szárazföldi kikötők” lesznek. Van 200 hektár Izmit / Kartepe.
Amikor megnyitja az alagút, a külföldi országok vonatgyűjtésének központja lesz. Például egy új fuvarozást kapnak ezekből a terminálokból a Németországból érkező vonathoz, és közvetlen hozzáférést biztosítanak Anatólia és a szomszédos országok más városaihoz.
A földvásárlásokat befejeztük. Partnereink vagyunk a német Schenker állami vasúttársasággal. Ők is részt vesznek. A szeptemberhez hasonlóan építkezünk. Hasonlóképpen, Mersin / Yenice lesz az Anatólia és Irak összegyűjtő területe. Eddig 150 millió dollárt fektettünk az Anadolu Projectbe. A logisztikai központok Mersinben és Kocaeli-ban létrehozandó teljes területe 700 ezer négyzetméter.
Forrás: ökonometria
Legyen az első, aki kommentál