A repülőgép-utasok metrobuszra és IDO-ra történő áthelyezése Isztambulban megpróbáltatássá vált

Az Atatürk repülőtér utasainak metrobuszra és tengeri buszokra való áthelyezésére irányuló terv, amely a tavaly július óta gyakorlatba került, arra kötelezi az utasokat, hogy az 3-4 bőröndökkel való átadásával küzdjenek a város másik végéig.
A felzárkózás problémáját az ISTANBUL Atatürk repülőtér késlelteti a repülőgép anatóliai oldalán az utasok megpróbáltatásában. Ennek oka az iszlám nagyvárosi önkormányzat azon terve volt, hogy az Atatürk repülőtér utasait áthelyezi az anatóliai oldalra, a metrobusz és a tengeri buszokra, amelyeket a múlt július óta hajtottak végre. Az új alkalmazással az utasok kénytelenek átadni az 3-4-et bőröndökkel a kezükben, és küzdenek a repülőtérről a város egyik végétől a másikig. Havataş azt mondta kalapban Nincs jogosultságunk, nem tudunk megnyitni egy vonalat az anatóliai oldal lakosságának ezzel a problémájával kapcsolatban, és IETT azt válaszolja, hogy a vonalat törölték, mert nincs elég utas. Isztambul nagyvárosi önkormányzata, a júliusi repülőtéri és városi központok közötti szolgáltatások átadása, Havaş'tan, 14 millió 100 millió 24 millió 675 millió ezer dollár a Günaydın nevű cég jegyére és Çimenre Havataş-ra. Az átviteli folyamat során, amely intenzív nyilvános vitához vezetett, és évente 1.5 millió utas szállítására került sor, néhány vonalat bezártak és új vonalakat vezettek be, amelyek lehetővé tették a metrobusz és a tengeri buszok és repülőterek közötti integrációt.
Yenikapı helyett Kozyatağı helyett
A vezető vonal a Kozyatağı-Atatürk repülőtér, amely az anatóliai oldalon Yeşilköy felé szállítja az utasokat. Ezt a vonalat Havataş gyűrűs buszjai váltották fel az Atatürk repülőtérre és Taksimre a Yenikapı-i tengeri buszok mólójáról. Mielőtt a repülőgép az utasok Yeşilköybe, Bostancıba vagy KadıköyBe kell érnie a tengeri buszt. Innen felszállhatnak a tengeri buszra, eljuthatnak Yenikapıba és Havataş buszaiba Yenikapıból az Atatürk repülőtérre. A korábban Kozyatağıtól indító Havas buszok azonban közvetlenül az Atatürk repülőtérre szállították az utasokat.
Szerkesztés szükséges a sorhoz
Birol Öner barátunk a Hürriyet olvasóinak panaszára találkozott a Havataş illetékeseivel, akik megnyerték az IETT által 2010-ben kiírt pályázatot. A Havataş közleményében az szerepel, hogy az İETT-vel kötött szerződés nem terjed ki a Kozyatağı-Atatürk repülőtér vonalára, és a vonal megnyitása érdekében új megállapodást kell kötni.
Az IETT tisztviselői a vonal törlésének okait az elegendő utasszám hiányához kapcsolták. Az IETT azt mondta egy nyilatkozatban: talep A Metrobus szolgáltatás megkezdése után a kérdéses kereslet még csökkent. A témával kapcsolatos kutatásunk folytatódik. Készen állunk arra, hogy elegendő kereslet esetén felülvizsgáljuk a döntésünket. ”