Gyors vonat

Nagyszerű kaland volt számomra, hogy Ankara és Konya között nagy sebességű vonattal haladtam.
Süleyman Karaman, a TCDD vezérigazgatójának köszönhetően, akit a vasutasok családjának vezetőjeként tartanak számon. Torpedót készített a hadikapitánynak, és lehetővé tette számomra, hogy VIP-ben utazzak, és időnként beengedte a pilótafülkébe, ahol szerelők voltak. Nem fogok elárasztani olyan bonyolult információkkal, mint a műszaki információk, a hulladékok száma, a kereskedelmi formáció, az utasok száma. Éppen ellenkezőleg, csak az űrkorszakhoz méltó, nagy sebességű, kényelmes és magas szintű biztonságos vonatútra vonatkozó vetületeket osztom meg a fejemben. Eskişehir előtt-
Megírtam az ankarai gyorsvonatot, amennát. A Konya-vonal azonban nemcsak gyors, hanem „nagy sebességű” is. Gondoljon bele, mit jelent az átlagos 250 kilométer / órás átlagsebesség átlaga. Szinte megegyezik azzal a sebességgel, amelyet a gépek elérnek, hogy felszálljanak a kifutóról.
Nézze meg a jegyzeteit
Az egész út során jegyzeteket tettem:
Az első benyomásom az, hogy úgy érzem, mintha Cruse hajóval vagy Jumbo Jet repülőgéppel utaznál, nem vonattal.
Makulátlan, csillogó környezet. A WC-k a vállalkozás legfontosabb mutatói, modernek és tiszták, mint az otthonaink. A belső bejelentési rendszerből halljuk. Azt mondja: "Az utunk 1 órát és 50 percet vesz igénybe", és milliméteres eltérés nélkül érkezünk meg Konyába.
Ha tovább mondom a vonat belsejét; az ülések rendkívül kényelmesek. Még a legnagyobb mészárlás is megállapítható, hogy még örömmel is üljön. Amint felkelnek, a fiatal szolgáltató személyzet körbejárja a kocsikat mobil pultjaival, és snackeket és italokat kínál. Aztán ismét, fiatal gyönyörű lányaink fejhallgatót adnak minden utasnak. Mivel 2 filmeket nézhet, vagy különféle csatornáktól zenét hallgathat az ön előtt lévő ülés hátsó részén lévő monitorokon.
A vonat közepén van egy szerény bár. Üljön a bárszéken és kortyoljon egyet az italába sohbetállítsa be a barlangját.
Gépes szomorúság
A madarak összeomlása a síneken, ahol a gépesítők leginkább idegesek.
Óhatatlanul sok galamb, fogoly, mezei madár, réti csalogány, kelrel moszat van az úton. "Azok, akik a mozdony alatt vannak, nem látnak szemtől szembe, de a szívünk kicsit kibír, de amikor vér fröcsköl az üvegen, nagyon-nagyon elszomorodunk" - mondja egy fiatal szerelő. Kérdezem - Ezt nem lehet megakadályozni?
- Sokkal több volt a próbaüzem alatt. A helyzetről tájékoztattuk főigazgatóságunkat. Írtak néhány nyugati országnak és Japánnak a nagysebességű vonattal, és orvoslást kértek.
- Mi a válasz?
- Nagyon érdekes válasz érkezett, testvérem ...
- Mi az?
- Ne aggódjon, a madarak hamarosan megértik a helyzetet és megvédik magukat.
- Azta! ..
- Pontosan, testvér. Madár agyú, könnyedén vesszük, de a madarak egy idő után valóban megértették a helyzetet, és az őrök, akik meglátták a vonatot 5 kilométerre, azonnal leereszkedtek és csipogtak a madárcsoport felé.
- Mit ütünk folyamatosan 24 órán keresztül?
- Ők az a néhány madár, amely fürtjeitől eltekintve, felderítők nélkül repül.
- Ütött valaha marhát? Vaddisznó, a szarvasmarha típusából ...
- Nem léphetnek be a vonalba, mert nagyon erős kerítéseink vannak útközben. Ezenkívül közúti járőrcsoportjaink 24 órás kört tesznek meg az útvonal biztonsága érdekében. A fontos az, hogy nincs állományátkelés. Tréfa
igen
Egyszer elmosolyodtak és azt mondták:
- Csak ökrök panaszkodnak ránk, Savaş.
- Allah, mi az az Isten?
- Régen „vonatnak tűnő ökörnek” hívták, amikor olyan gyorsan elhaladunk, hogy nem találnak mit nézni. Ha ha haa ...
Egy apró kis társasjáték mozgatja a nagy vonatot, irányítja azt, de a gépészek tapasztalata, ébersége nélkül ez a szuper-technológia haszontalan.
Ha az emberek, akik kombinált jegyet vásárolnak vonattal egész reggel és este, ez az utazás 1-2 font fontot jelent utazásonként.