Trabzon nélkül nincs vasút

TÖRTÉNETI Az, hogy a Selyemút újjáélesztése szempontjából nagy jelentőségű vasúti projekt trabzoni összeköttetése eddig nem valósult meg, csak most mozgósítja a minisztériumot. A Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium vasúttársaságot hoz létre a törökországi logisztikai szektor növekedése érdekében, amely hídként működik Európa és Ázsia között. Turkish Railway Transportation Inc.” A Trabzon, Antalya és Tekirdağ kikötők néven létesítendő társaság körében különösen a vasúti kapcsolat hiányát és ennek megszüntetését jelentették hiányosságként.
A Közlekedési, Tengerészeti és Kommunikációs Minisztérium a logisztikai szektor növekedését és fejlesztését célzó társaságot hoz létre Törökországban, amely hídként működik Európa és Ázsia között. Turkish Railway Transportation Inc.” A Trabzon, Antalya és Tekirdağ kikötők néven létesítendő vasúttársaság körében a vasúti összeköttetés hiányát pótolandó hiányosságként jelentik.
INFORMÁCIÓS MEGJEGYZÉS EGÉSZ
A SZOBÁBA KÖLTÖTTÖTT
A Közlekedési Minisztérium által valamennyi kamarához eljuttatott tájékoztatóban leszögezték, hogy a kérdés fontos, és a kamarák véleményét 21. május 2012-ig sürgősen eljuttatták a minisztériumhoz a "Török Vasút szerkezetátalakításáról szóló törvénytervezettel kapcsolatban". Szállítás”, amely a fuvarozási tevékenység végzésére készült újra. Elhangzott, hogy a törvénytervezet a vasúti ágazat szerkezetátalakítása céljából készült a Törökország-EU pénzügyi együttműködés keretében megvalósuló "Török Vasúti Ágazati Projekt átalakítása" ikerintézményi komponens keretében. Habib Soluk helyettes államtitkár a kamarának küldött levelében azt is hangsúlyozta, hogy Vasúti Szabályozási Főigazgatóság néven új főigazgatóság jött létre, és a tervezet, ha a kamarák nem reagálnak a megküldött tervezetre, „pozitívnak” minősül.
A VASÚT CRUITTYJA MA
A FŐ CÉL AZ, hogy MEGMENTESÜK A SZERKEZETETŐL
Az új törvénytervezettel a tervek szerint a török ​​vasút hídként fog működni Európa és Ázsia között, növelve a környezetbarátabb közlekedési rendszerként ismert vonalakat, és felveszi a versenyt a nemzetközi szektorral. A szakértők által korábban készített jelentésekben elhangzott, hogy a vasúti áru-, személy- és kombinált szállítás kereskedelmi elvek szerinti lebonyolítása, áru-, személy- és kombinált szállítást kiegészítő egyéb szolgáltatások, rakodási, kirakodási és raktározási és egyéb logisztikai szolgáltatások ellátása, , járművek vontatása és vontatása és egyéb szolgáltatások. Kiemelkedő kérdések voltak, mint például a járművek beszerzése, karbantartása és javítása, valamint ezek elvégzése.
81 TARTOMÁNYBÓL 37-BŐL
A VONAL NEM ÁLL
Törökországban jelenleg 8 ezer 722 kilométernyi vonal van, ebből 872 ezer 11 kilométer a hagyományos fővonal és 940 kilométer a gyorsvasútvonal. A jelenlegi vasúthálózat a 81 tartományi központból 37-en nem halad át. Ennek megfelelően országos szinten az áruszállítás mintegy 20 százaléka nem vasúton történik. A jelentések szerint különösen Trabzon, Antalya és Tekirdağ kikötőiből hiányoznak a vasúti összeköttetések, és olyan hiányosságokként számoltak be, amelyeket orvosolni kell. Emellett a TCDD egyik fontos gyengesége, hogy a hozzá csatlakozó portokról érkező forgalom mindössze 5 százalék.