3. Hídárverés Icas-Astaldi csoport

Kihirdették azoknak az üzleti partnerségeknek az ajánlatait, amelyek pályázatot írtak ki az észak-mármári autópálya-projekt Odayeri-Paşaköy (ideértve a 3. Boszporusz-hidat is) szakaszára, ideértve a Boszporuszon építendő 3. híd építését.
Yıldırım miniszter a javaslatok kihirdetése után tartott sajtótájékoztatón kijelentette, hogy a legrövidebb üzemelési idõt az építkezési idõszakkal együtt az İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi vegyesvállalati csoport adta meg 10 év 2 hónap 20 nappal.
Emlékeztetve arra, hogy a vállalat képviselőit május 24-én meghívták, és a javaslatokat jelenlétükben megnyitották, Yıldırım kijelentette, hogy minden részletet megvizsgáltak, és megállapították, hogy a Salini-Gülermak közös vállalkozás harmadik hídtervezete nem felel meg a specifikációnak.
A szóban forgó konstrukció azt írja elő, hogy a híd lábai a tengerben lesznek, jelezve, hogy nem felel meg a specifikációnak, és ezért az említett csoport megszűnt.
A projekt költsége kb. 4,5 milliárd fontot tesz ki, és az 36 előírta, hogy a hónap villámgyorsítása, az 2015 végén található híd, amely Isztambul végén szolgálni kezd.
Yıldırım kijelentette, hogy a Cengiz İnşaat-Kolin Construction-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon Construction vegyesvállalati csoport 14 év 9 hónap 19 napos mőködési idıszakot adott.
"Ez lesz a 3. nyaklánc Isztambulba"
Emlékeztetve arra, hogy ma Isztambul meghódításának 559. évfordulója van, Yıldırım elmondta, hogy ehhez a tartalmas naphoz az épít-mûködnek-átadják (BOT) modellel kívántak hozzájárulni, meghirdetve a 3. Boszporusz-híd és annak folytatódó autópálya-projektjének pályázati eredményét, amely az isztambuli 3. nyaklánc lesz. megállapított.
A pályázati eljárásról tájékoztatva Yıldırım miniszter emlékeztetett arra, hogy tavaly elkészítették a projekt első pályázati próbáját. Megállapítva, hogy a projekt akkoriban a híd mellett egy 414 kilométeres autópálya megépítését is magában foglalta, Yıldırım miniszter emlékeztetett arra, hogy bár nagyon hosszú pályázati periódusra számítottak, a pénzben valamivel nagyobb projektet nem ajánlották fel.
Ezután újraindították a Yildirimre emlékeztető folyamatot, áttekintették a projektet, a hídot és az 100-kilométereket egy autópálya-összeköttetés körül, a szerződő fél nevében és az adminisztráció azt mondta, hogy kiegyensúlyozott és tisztességes módon.
Megállapítva, hogy nagy az érdeklődés a projekt iránt, 28 vállalat és konzorcium megvizsgálta a dokumentumokat, és 11 közülük kijelentette, hogy hajlandó vásárlással részt venni a pályázaton, Yıldırım emlékeztetett arra, hogy az április 20-án megrendezett pályázatra 5 aktát nyújtottak be, amelyek közül az egyik ajánlati levél.
Yıldırım kijelentette, hogy a Salini-Gülermak vegyesvállalkozás, az İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi vegyesvállalati csoport, a MAPA İnşaat ve Ticaret AŞ és a Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnşaat-Makyol İ javaslatait megvizsgálták. Emlékeztetett arra, hogy a vizsga eredményeként megállapították, hogy a MAPA İnşaat AŞ nem tudta megszerezni a minősítést a szükséges pontszámot, és kizárták a pályázatból.
A fennmaradó javaslatokat, az érintett konzorciumok képviselőit májusban nyitotta meg, és a dokumentumok minden részletét, a specifikációk minden szempontját a miniszter Yıldırım elvei szerint vizsgálják, a Salini-Gulermak közös vállalkozás nem felel meg a specifikációban meghatározott kérdéseknek.
Pontosabban, különösen az érintett tengeri hajózás, amely megakadályozhatja, hogy a híd lábai a híd lábai és alapjai károsodjanak, meg kell állapítani, hogy a Salini-Gülermak kezdeményezés híd lábainak villámlása, kialakítása azt mondta, hogy az ajánlattevőt betiltották az ajánlatból.
Yıldırım miniszter kifejtette, hogy az İçtaş-Astaldi vegyesvállalati csoport a legrövidebb mûködési idõszakra tett javaslatot, beleértve a kivitelezési idõt, a fennmaradó ajánlattevõk részérõl 10 év 2 hónap 20 nap, valamint a Cengiz İnşaat-Kolin Construction-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon Construction Joint Entry Group Megjegyezte, hogy 14 évet 9 hónapot 19 napot ajánlott fel.
Megállapítva, hogy a legmegfelelőbb és legrövidebb távú ajánlat az İçtaş-Astaldi kezdeményezésből származik, Yıldırım miniszter elmondta: „Sok szerencsét, szeretnék köszönetet mondani minden vállalkozónak és ajánlattevőnek, akik érdeklődtek a projekt iránt és nagyon aprólékosan készültek a kezdetektől fogva. "Az Autópályák Főigazgatósága megmutatja a szükséges gondosságot és erőfeszítéseket annak érdekében, hogy a 3 híd és az autópálya rövid időn belül megépüljön, és Isztambult üzembe állítsák".
Yıldırım emlékeztetett arra, hogy a híd nem csak egy autópálya kereszteződése, hanem egy vasúti átjáró is.
KÉRDÉSEK
Az újságírók kérdéseire válaszolva Yildirim miniszter elmondta, hogy a híd építése 3 évre volt tervezve, de inkább a vállalkozó aggodalma volt.
Hangsúlyozva, hogy minél előbb a kivitelező befejezi és megnyílik a forgalom előtt, a beruházás megtérülése gyorsabb lesz, Yıldırım azt mondta: "Ezért azt várjuk, hogy a vállalkozók időveszteség és a hitel megvárása nélkül intézkedjenek az építkezésért."
A befektetési összegre vonatkozó kérdésre Yıldırım miniszter kijelentette, hogy a beruházás megközelíti a 4,5 milliárd lírát. Rámutatva, hogy ez a szám változhat, Yıldırım azt mondta: „Ez a vállalat nevében és számláján történik. Növelheti vagy csökkenhet. Az adminisztráció szempontjából nincs részvételünk, de ha adunk némi munkát, ez nem fog tükröződni az árban. "Ha további munkát adunk, akkor ezek a további munkahelyek hozzáadódnak az időhöz" - mondta.
A Yildirim, aki szintén tájékoztatást adott a pályázat folyamatáról, azt mondta:
„Most meghirdettük a megfelelő ajánlatot. İçtaş-Astali partnerségi ajánlat 10 évre 2 hónapra és 20 napra. A második lépés a minisztériumi jóváhagyás. A pályázati bizottság befejezi munkáját, az ügyvezetõ igazgató jóváhagyásra elküldi a minisztériumnak. A minisztérium jóváhagyása után erről a helyzetről értesítik az illetékes vállalatot, és találkozik az adminisztrációval a szükséges előkészületek megtétele és a szerződés aláírása érdekében.
Miután ez a folyamat befejeződött, van egy munkahelyi kézbesítési folyamat. A munkahely átadása után a társaság - ha akarja - megkezdheti a saját tőkével való munkát, anélkül, hogy megvárná a kölcsön tanulmányait. Ennek nincs akadálya. Valójában azt akarjuk, hogy így legyen, hogy a projekt a lehető leghamarabb befejeződjön. Célunk, hogy a hidat és az autópályát 36 hónapon belül megépítsük, és legkésőbb 2015 végén üzembe állítsuk az isztambuliak számára.
Szeretném kifejezni hálámat a miniszterelnöknek, Isztambul polgárainak nevében és nemzetünk nevében, aki korlátlan támogatást adott nekünk a ma eljövendő projektnek. Szeretném, ha a projekt kedvező és kedvező lenne hazánk és nemzetünk számára.
A világ krízisének megvitatása során, amikor Törökország lépéseinek sorozata olyan projekteket hagy maga után, amelyek szerint a márka nagyon vonzó feltételeket teljesít állami források felhasználása nélkül, Törökország sikeres. Ez a törökországi bizalom és stabilitás eredménye. Erős politikai akarat eredménye. Ez az eredmény visszatér nemzetünkhöz, az isztambuliakhoz, mint társadalmi juttatás, mint gazdasági haszon, mint megoldás az isztambuliak közlekedési problémájára. "
Binali Yildirim miniszter kijelentette, hogy a lehető leghamarabb megkezdi az építés megkezdését, azt mondta, hogy mindenféle lehetőséget biztosít az adminisztráció számára.
A Yildirim kijelentette, hogy a specifikációban a hitelnyújtási folyamat kiterjesztésére egy időre került sor, de a vállalatnak saját tőkével kell dolgoznia, bár az 6 egy hónapon belül nem talál hitelt.
Yıldırım elmondta: „Ha hitelt találnak, a vállalat már korábban megkezdi a munkát. Ez a pályázat egyik feltétele. Az időveszteség nem lesz túl a vártnál ”- mondta.
Emlékeztetve arra, hogy hasonló költségek, mint például a kisajátítás és a tanácsadási szolgáltatások az adminisztrációt terhelik, a vállalkozó csak a hidat és az utat fogja megépíteni - mondta Yıldırım: "Nem látjuk előre, hogy nagyon nagy kisajátítási város lesz, mert a közútvonalon mintegy 85 százalékos földterület van."