TCDD-tervezet a parlamenti albizottságról

Általános vasúti törvénytervezet
14.07.200 8 1 / 38
A MIR ÚT ÁLTALÁNOS TERVEZÉSE

FEJEZET
Cél, hatókör, meghatározások és rövidítések
1. CIKK - (1) E törvény célja: annak biztosítása érdekében, hogy a vasúti szolgáltatásokat versenyképes elvek keretében, minőségi, folyamatos, biztonságos és megfizethető áron kínálják a felhasználóknak, liberalizálják az ágazatot, erős, stabil és átlátható struktúrát hozzanak létre, valamint független szabályozást és ellenőrzést végezzenek.
terület
2. cikk - (1) Ez a törvény; A bánya- és gyártelepekre, valamint a vasutakra terjed ki, kivéve azokat a városi vasúti rendszereket, amelyek nem kapcsolódnak az országos vasúti hálózathoz.
Fogalommeghatározások és rövidítések
3. cikk - (1) A törvényben használt kifejezések és rövidítések,
a) EU: az Európai Unió,
b) Infrastruktúra-kapacitás: az adott időszakon belül az infrastruktúra-szakaszban üzemeltethető vonatok maximális száma, \ t
c) Alrendszerek: a transzeurópai, hagyományos és nagy sebességű vasúti rendszerek szerkezeti és funkcionális részei, \ t
d) Infrastruktúra-menedzsment: A vasúti infrastruktúra létesítéséért, karbantartásáért és javításáért és a forgalom irányításáért felelős intézmény, szervezet vagy vállalkozás, beleértve a forgalom irányítását, \ t
d) miniszter: a közlekedési miniszter,
e) Minisztérium: A Közlekedési Minisztérium,
f) Súlyos baleset: legalább hárommillió török ​​líra járműveken, infrastruktúrán vagy környezetben, amelyek legalább egy személy halálát vagy öt vagy több személy súlyos sérülését vagy egy vonat ütközéséből, vonatszalagból vagy hasonló eseményből erednek. baleseteket okoznak,
g) Vasúti infrastruktúra: A vasút részét képezi, beleértve a vasúti karbantartási műhelyek, a raktárak és a mozdonyállomások útjait is, beleértve a különleges érintkezési vonalakat és az oldalsó utakat, beleértve a mondatokat is.
1) Emelet;
2) Közúti és közúti infrastruktúra, különösen varázslatok, hasadások, csatornák, árkok, rácsok, védőfalak, általános vasúti törvénytervezet 14.07.2008 személy- és áruszállítási platformok és járdák; pályázatok, kerítések és tűzvédelmi csíkok; olló és hasonló készülékek; hó pajzsok;
3) Hídok, átjárók, felüljárók, alagutak, fedett rések, aluljárók; művészeti struktúrák, beleértve a megtartó falakat és a védőszerkezeteket olyan katasztrófák ellen, mint a lavinák, a földcsuszamlások vagy a kövek esése;
4) Közúti felépítmény, beleértve a síneket, az alátéteket, a kis közúti összekötő anyagokat, a ballasztot, ollót; forgó hidak és áthidaló hidak, kivéve azokat, amelyeket kifejezetten mozdonyokhoz rendeltek;
5) Utas- és teherszállítási utak, beleértve a közúti hozzáférést;
6) Villamosítási, jelzési és távközlési eszközök a fővezetékeken, állomásokon és manőverező helyeken, valamint olyan létesítmények, amelyek villamos áramot generálnak, átalakítanak és terjesztenek a jelzés és távközlés számára; az ilyen létesítmények vagy gyárak épületei és a közúti vonat megáll;
7) Közlekedési és biztonsági világítási létesítmények;
8) Transzformátor alállomások, átviteli kábelek, csatlakozók és támaszok a transzformátor alállomások és a navigációs vezetékek között; a vonat vontatására szolgáló villamos energia átalakítására és szállítására szolgáló létesítmények, például harmadik sínek és támaszok;
9) Az infrastruktúra-gazdálkodás által használt épületek, beleértve a jegyirodákat;
10) Egyéb állomások és területek,
ğ) Vasúttársaság: Minden olyan köz- vagy magánszektorbeli vállalkozás, amely vasúti árufuvarozást és / vagy utasokat szállít, kizárólag vontatási és vontatójárművek nyújtásával;
h) Biztonsági irányítási rendszer: Megállapodás és szervezés annak biztosítására, hogy a tevékenységeket a nemzeti biztonsági szabályok és a kölcsönös átjárhatósági műszaki előírásokban meghatározott biztonsági követelményeknek megfelelően végezzék;
ı) Általános biztonsági mutatók: Az uniós tagállamok által közösen gyűjtött biztonsági mutatók a vasúti biztonság általános fejlődésének nyomon követése és az általános biztonsági célok elérésének ellenőrzésének megkönnyítése érdekében, \ t
i) Általános biztonsági célkitűzések: Az elfogadható kockázati kritériumoknak megfelelően kifejezett biztonsági szintek, amelyeknek a vasúti rendszer egésze és az e rendszert alkotó minden szakasznak rendelkeznie kell, \ t
j) Közszolgálati kötelezettség: A nyilvánosság által igényelt személyszállítás: Általános vasúti törvénytervezet Az 14.07.2008 3 / 38 szolgáltatások olyan személyszállítási szolgáltatások, amelyeket vasúttársaság fizet, akár kereskedelmi forgalomban, akár igény szerint és egy vasúttársaság ellenében fizet,
k) interoperabilitás: e rendszerek olyan jellemzői, amelyek biztosítják a vonatok biztonságos és folyamatos mozgását a transzeurópai, hagyományos és nagysebességű vasúti rendszerek vonalakban a kívánt teljesítményszint mellett, \ t
l) kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek: minden olyan berendezés és alapösszetevő, amely integrálható vagy lesz integrálva az interoperabilitáshoz szükséges alrendszerrel, \ t
m) kölcsönös átjárhatósági műszaki előírások: a transzeurópai, hagyományos és nagy sebességű vasúti rendszerek minden alrendszerére vagy alrendszerre vonatkozó követelményei, amelyek megfelelnek az alapvető követelményeknek és biztosítják az interoperabilitást;
n) Baleset: Káros következményeket okoz; a hirtelen események vagy események nem szándékos vagy nem szándékos vagy nem szándékos láncai, mint például az ütközések, csonkok, kereszteződések, személy által vezérelt balesetek és mozgó járművek által okozott tüzek, \ t
o) Licenc: A vasúti vállalkozás vagy az infrastruktúra menedzsmentjének a vasúti biztonsági hatóság által minősített üzemeltetési engedély tanúsítványa
ö) Incidens: kivéve a balesetet vagy súlyos balesetet, amely a vonatok üzemeltetésével kapcsolatos, és befolyásolja a működési biztonságot, \ t
p) Bejelentett szervezet: a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek alkalmasságát értékelő szerv, amely az alrendszerek ellenőrzésére és tanúsítására használja, vagy elvégzi az ellenőrzését, \ t
r) Hálózati értesítés: Az értesítés részletesen bemutatja az infrastruktúra-kapacitás-elosztás és az árképzés általános szabályait, a követendő módszereket és az elosztáshoz szükséges egyéb információkat.
s) Alapkövetelmények: a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő alkatrészekre vonatkozó összes követelmény, beleértve a transzeurópai, hagyományos és nagy sebességű vasúti rendszereket, alrendszereket és interfészeket;
ş) akadályozott infrastruktúra: az infrastruktúra-szakasz, ahol az infrastruktúra-kapacitás-allokáció iránti kereslet nem teljesíthető teljes mértékben a szükséges kapacitásigény kielégítése érdekében a szükséges koordináció után is,
t) Transzeurópai hagyományos vasúti rendszer: vasúti infrastruktúra, amely a transzeurópai vasúthálózaton belül hagyományos sebességgel épített vasúti vonalakból és állandó létesítményekből, valamint az ezen infrastruktúrán való navigálásra tervezett vontatójárművekből áll;
u) Transzeurópai nagysebességű vasúti rendszer: vasúti általános vasúti jog-tervezet 14.07.2008 / 4 infrastruktúra a transzeurópai vasúti hálózat infrastruktúrájába történő navigálásra, amely nagy sebességű hajózáshoz tervezett vagy javított vonalakból és rögzített létesítményekből áll. szerszámok,
ü) Vonatútvonal: A két pont közötti vasútvonal, amelyet idő szerint kell követni,
v) Nemzeti biztonsági mutatók: A nemzeti biztonsági mutatókat tartalmazó információk a vasúti biztonság nemzeti fejlődésének nyomon követésére és a biztonsági célkitűzések elérésének ellenőrzésére, \ t
y) Nemzeti biztonsági szabályok: A vasúti biztonsági hatóság által kiadott összes szabály, amely a vasúttársaságok és / vagy az infrastruktúra-irányítás által alkalmazandó biztonsági követelményeket tartalmazza,
z) Nemzetközi csoport: olyan szakszervezet, amely legalább két különböző uniós tagállamban letelepedett vasúttársaságból áll, hogy nemzetközi szállítást végezzen.
 
MÁSODIK RÉSZ

Intézményépítő Vasúti Biztonsági Hatóság
4. cikk - (1) Vasúti Biztonsági Hatóságot hoznak létre a vasútbiztonságot szabályozó általános struktúra létrehozása és felügyelete céljából, valamint engedélyek és kapcsolódó biztonsági tanúsítványok kiadása céljából a vasúttársaságoknak és az infrastruktúra-menedzsmenteknek. Vasúti verseny
Szabályozó hatóság
5. cikk - (1) Létre kell hozni a Vasúti Rendőrségi Hatóságtól funkcionálisan független vasúti versenyszabályozó hatóságot, amely szabad, átlátható és megkülönböztetésmentes módon szabályozza és ellenőrzi a vasúti piacra való bejutást, valamint hogy megoldja a vasúttársaságok és az infrastruktúra-igazgatások közötti vitákat. (2) A Vasúti Versenyszabályozó Hatóságnál kirendelt személyzetnek nem ruházható fel az engedély, a biztonsági engedély tanúsítványának és a biztonsági tanúsítvány kiadásának feladata, vagy egyéb olyan feladat, amely tevékenységi körükben összeférhetetlenséget okozhat.
Vasúti balesetek kutatási és vizsgálati testülete
6. CIKK - (1) A vasúti biztonság javítása érdekében létrehozzák a vasúttársaságoktól és az infrastruktúra vezetésétől független Vasúti Balesetek Kutatási és Nyomozó Testületét, amely megvizsgálja és kivizsgálja a bekövetkező baleseteket és eseményeket, valamint szükség esetén ajánlásokat tesz a biztonságra vonatkozóan. (2) A Testület funkcionálisan független a Vasútbiztonsági Hatóságtól. Általános vasúti törvénytervezet 14.07.2008. 5/38
A bejelentett szervek az interoperabilitásért
7. cikk - (1) A minisztérium felhatalmazást kap arra, hogy kijelölt szervezetet hozzon létre és / vagy egy másik bejelentett szervezetet elismerjen az EU egyik tagországában a következő feladatok ellátása érdekében:
a) A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő alkatrészek megfelelőségének értékelése és a vonatkozó tanúsítvány kiadása;
b) Végezze el az alrendszerek ellenőrzési folyamatát, és adja ki a megfelelő tanúsítványt. (2) A bejelentett szervezetek munkamódszereit és elveit a szabályozás szabályozza.
Az infrastruktúra-gazdálkodás függetlensége
8. CIKK - (1) Infrastruktúra-menedzsment; Az infrastruktúra-allokációs és árképzési funkciók, a jogi struktúra, a szervezeti és a döntéshozatali funkciók tekintetében minden vasúttársaságtól függetlenül működik. (2) Ezen feltételek teljesítése;
a) A közlekedési szolgáltatásokra és az infrastruktúra-gazdálkodási tevékenységekre jogi személyeket kell létrehozni, \ t
b) A szerződésekben meg kell őrizni az infrastruktúra-gazdálkodás függetlenségét, \ t
c) Az infrastruktúra elosztásával és árképzésével kapcsolatos feladatokat az infrastruktúra-menedzsment személyzete végzi, akik nem kapcsolódnak a vasúttársaságokhoz. (3) Az e feltételekkel ellentétes minden döntés és tranzakció érvénytelen.
Számlák elkülönítése
9. CIKK - (1) Ezeket a tevékenységi területeket elkülönítik az árufuvarozási és személyszállítási szolgáltatások nyújtásával kapcsolatosan működő vasúttársaságok könyvelési nyilvántartásai. A közszolgáltatási kötelezettségekhez kapott támogatásokat a számlák külön mutatják, és ezeket a célokat nem lehet más célra felhasználni.
 
HARMADIK RÉSZ
Biztonsági irányelvek és biztonsági szabályok
10. CIKK - (1) A Vasúti Biztonsági Hatóság létrehozza, figyelemmel kíséri, ösztönzi, javítja és biztosítja annak végrehajtását, ideértve az átjárhatóság műszaki előírásait, a nemzeti biztonsági szabályokat és a veszélyes áruk vasúti szállítását. (2) A Vasútbiztonsági Hatóságra ruházott feladatok teljesítése érdekében; Általános vasúti törvénytervezet 14.07.2008. 6/38
a) beléphet a vasúttársaságok épületeibe és létesítményeibe, az infrastruktúra-gazdálkodásba, valamint az általuk üzemeltetett gyártók és létesítmények és vontatott járművekbe, \ t
b) Adatok fogadása a felvevőktől, beleértve a hangrögzítőket is,
c) Vizsgálja meg a dokumentumokat és készítsen másolatokat,
d) alkalmazzák a vasúttársaságok, az infrastruktúra-gazdálkodás és a gyártók által alkalmazott személyzet ismereteire, \ t
d) döntse el a szükséges intézkedéseket a biztonsággal kapcsolatos vészhelyzetek esetén, és utasítsa a vasúttársaságokat, az infrastruktúra menedzsmentjét és a gyártókat. (3) A vasútbiztonsági hatóság az érdekelt felek kérésére vagy feladata szerint bármikor biztosítja a meghozott határozatok hatékonyságát:
a) meghozza azokat a szükséges intézkedéseket, amelyek szükségesek a vasúttársaságok és az infrastruktúra-gazdálkodás által okozott károk megelőzéséhez, \ t
b) Garanciát kérhet az esetleges veszteségek és károk ellen. (4) A vasúti biztonsággal kapcsolatos eljárásokat és elveket a szabályozás szabályozza.
A vasúttársaságok biztonsági kötelezettségei
11. CIKK - (1) A vasút üzemeltetői kötelesek a vonatokat biztonságos és megfelelő módon üzemeltetni és ellenőrizni az ezzel járó kockázatokat, különösen a vonatkozó szabályok szerint üzembe helyezett vontatott vontatott járművek használatát, valamint annak ellenőrzését, hogy a biztonsággal kapcsolatos feladatokat ellátó személyzet megfelel-e a vonatkozó követelményeknek.
Az infrastruktúra-üzemeltetés biztonsági kötelezettségei
12. cikk - (1) Az infrastruktúra-menedzsment köteles biztonságos és megfelelő módon üzemeltetni az infrastruktúrát és ellenőrizni a vele kapcsolatos kockázatokat, használni a vonatkozó szabályok szerint üzembe helyezett infrastruktúrát, és ellenőrizni, hogy a biztonsággal kapcsolatos feladatokat ellátó személyzet megfelel-e a vonatkozó követelményeknek.
A biztonság javítása
13. cikk - (1) A vasúttársaságok és az infrastruktúra-irányítás ésszerű és kivitelezhető helyzetekben folyamatosan javítja az infrastruktúra biztonságát vontató járművekkel. (2) A biztonság javítása érdekében a vasúttársaságok és az infrastruktúra-gazdálkodás elsőbbséget élveznek a súlyos balesetek megelőzésében.
Biztonsági irányítási rendszerek
14. cikk - (1) A vasúttársaságok és az infrastruktúra-menedzsment saját biztonsági irányítási rendszereiket hozzák létre annak biztosítása érdekében, hogy a vasúti rendszer elérje az általános vasúti törvénytervezetet 14.07.2008. 7/38 általános biztonsági célkitűzéseket. (2) A biztonságirányítási rendszerekben biztosítani kell, hogy a vasúttársaságok tevékenységével és az infrastruktúra-gazdálkodással kapcsolatos kockázatokat, ideértve a harmadik felek tevékenységéből fakadó kockázatokat is, megfelelő ésszerűség esetén ellenőrizzék.
Biztonsági jelentések
15. CIKK - (1) A vasúttársaságok és az infrastruktúra-menedzsment legkésőbb június 30-ig benyújtja az előző naptári évre vonatkozó éves biztonsági jelentéseit a Vasúti Rendőrhatósághoz. (2) A biztonsági jelentés a következőket tartalmazza:
a) Információ a tervezett vállalati biztonsági célkitűzések megvalósításáról, \ t
b) Ajánlások nemzeti biztonsági mutatók és általános biztonsági mutatók kidolgozásához, \ t
c) a belső biztonsági ellenőrzés eredményei,
d) észrevételek a szállítási tevékenységek és az infrastruktúra-menedzsment hibáiról és hibáiról, amelyek hasznosak lehetnek a vasúti biztonsági hatóság számára. (3) A Vasúti Biztonsági Hatóság közzéteszi az előző naptári évre vonatkozó éves vasúti biztonsági jelentést, amely magában foglalja a vasúti biztonsággal kapcsolatos tevékenységeket. (4) Az éves vasúti biztonsági jelentést legkésőbb 30-ig kell megküldeni az Európai Vasúti Ügynökségnek.
Infrastruktúra és vontató járművek
16. CIKK - (1) Az infrastruktúra üzembe helyezését és a járművek vontatását a Vasúti Rendőrség Hatósága engedélyezi az infrastruktúra-irányítás és / vagy a vasút üzemeltetőjének kérésére. (2) Az infrastruktúra és a járművek üzembe helyezéséről, amelyekre nem vonatkoznak az átjárhatóság műszaki előírásai, a nemzeti biztonsági szabályok szerint kell dönteni. (3) Az infrastruktúra üzembe helyezésére és a járművek vontatására vonatkozó eljárásokat és elveket rendelet szabályozza.
Az interoperabilitás
17. cikk - (1) A hagyományos és nagysebességű transzeurópai vasúti rendszernek, beleértve a törökországi vasúti rendszert is, meg kell felelnie a strukturális és üzemeltetési feltételek alapvető követelményeinek, az átjárhatóság műszaki előírásaival összhangban. (2) A kölcsönös működőképességre vonatkozó eljárásokat és elveket rendelet szabályozza. Általános vasúti törvénytervezet 14.07.2008. 8/38
Negyedik fejezet
Vasúti balesetek és incidensek vizsgálata és vizsgálata baleset esetén
18. cikk - (1) A vasúti balesetek kivizsgálásával és kivizsgálásával foglalkozó bizottság a baleset vagy események kivizsgálásáról és kivizsgálásáról a következő kérdések figyelembevételével dönt;
a) a baleset vagy az esemény súlyossága, \ t
b) a rendszer a balesetek vagy események teljes láncának része, \ t
c) A vasúti biztonságra gyakorolt ​​hatások uniós szinten, \ t
d) Vasúti vállalkozások, infrastruktúra-menedzsment, vasútbiztonsági hatóság vagy EU-tagországok kérése. (2) A vasúttársaságok és az infrastruktúra menedzsment ingyenesen nyújtanak minden olyan kommunikációs eszközt és eszközt és támogató szolgáltatást, amely a vasúti balesetek kutatási és vizsgálati bizottsága által egy adott baleset vagy esemény bekövetkeztéhez szükséges. (3) A vasúti balesetekkel foglalkozó kutatási és vizsgálóbizottság a vonatkozó bírósági vizsgálati törvények rendelkezéseinek sérelme nélkül minden intézkedést megtesz a vasúti biztonsági hatósággal és az igazságügyi hatóságokkal együttműködve. (4) A vasúti balesetek kivizsgálási és vizsgálati bizottsága vizsgálatokat és vizsgálatokat végez a jogi vizsgálatoktól függetlenül, és nem foglalkozik a hibás vagy felelősségmeghatározással. (5) A balesetek és balesetek vizsgálata, vizsgálata és bejelentése a vasúti balesetekkel foglalkozó kutatási és vizsgálati bizottság által nem használható bizonyítékként a közigazgatási és bírósági szempontok tekintetében, és nem okoz semmilyen hibát vagy felelősséget. (6) A kutatás és a vizsgálat terjedelmét, valamint a követendő eljárásokat és elveket a szabályozás szabályozza.
A balesetek és események bejelentése és jelentése
19. CIKK – (1) A bekövetkezett balesetet vagy eseményt a vasúttársaságok, a pályahálózat-működtető és szükség esetén a Vasúti Biztonsági Hatóság a lehető legrövidebb időn belül jelentik a Vasúti Balesetvizsgáló és Vizsgáló Testületnek. (2) A balesettel, eseménnyel kapcsolatos vizsgálat és vizsgálat befejezése után a Vasúti Balesetvizsgáló és Vizsgáló Testület a baleseti megállapítások jellemzőinek, a baleset típusának és súlyosságának megfelelően jegyzőkönyvet készít. Az említett jelentésben szerepel a kutatás és vizsgálat célja, és szükség esetén biztonsági ajánlások is szerepelnek. A jelentést megküldik az érintett intézményeknek és szervezeteknek, valamint a feleknek. Általános Vasúti Törvénytervezet 14.07.2008. 9 / 38(3) A Vasúti Baleseteket Vizsgáló és Vizsgáló Testület hét napon belül értesíti az Európai Vasúti Ügynökséget a vasúti balesetekkel és eseményekkel kapcsolatos vizsgálat és vizsgálat megindításáról szóló határozatáról.
Óvintézkedések
20. cikk - (1) A vasúttársaságok és az infrastruktúra-menedzsment értesíti a Vasúti Balesetek Vizsgálati és Nyomozó Testületét a biztonsági ajánlásokkal összhangban hozott vagy tervezett intézkedésekről. (2) a vasúti balesetek kivizsgálásával és felülvizsgálatával foglalkozó bizottság és más törökországi ügynökségek vagy szervezetek között a biztonsági ajánlásokkal kapcsolatos vita esetén a Vasútbiztonsági Hatóság dönt a meghozandó intézkedésekről.
Balesetkutatási éves jelentés
21. CIKK - (1) A Vasúti Balesetek Vizsgálati és Nyomozó Testülete minden évben legkésőbb szeptember 30-ig éves jelentést tesz közzé, amely tartalmazza az előző évben végzett kutatásokat és vizsgálatokat, a biztonsági ajánlásokat és az előző biztonsági ajánlásokkal kapcsolatos óvintézkedéseket. (2) A Vasúti Balesetek Vizsgálati és Nyomozó Testülete éves jelentésének másolatát megküldi az Európai Vasúti Ügynökségnek.
 
ÖSSZES SZAKASZ
A verseny infrastruktúra-szabályozásához való hozzáférés
22. CIKK - (1) A Vasúti Versenyszabályozó Hatóság olyan szabályozásokat hoz létre és felügyeli azokat a gyakorlatokat, amelyek biztosítják a vasúti infrastruktúrához való szabad hozzáférést és a vasúti infrastruktúra használatának tisztességes versenyét. (2) Megállapítja, hogy az infrastruktúrához való hozzáférés feltételeit egyenlően, tisztességesen és megkülönböztetés nélkül alkalmazzák a vasúttársaságokra. Figyeli a pályázati folyamat átláthatóságát és pártatlanságát. (3) A következő kérdésekben rendezi az infrastruktúra-menedzsment és a vasúttársaságok között felmerülő vitákat; a) hálózati értesítés, b) a kritériumok végrehajtása a hálózati értesítésben, c) kapacitáselosztási eljárás és eredmények, ç) árképzési terv, d) az infrastruktúra használati díjak összege és hatálya. (4) A vasúti versenyszabályozó hatóság panasz esetén haladéktalanul intézkedik, és az érintett feleket kötelezi a panaszra vonatkozóan legkésőbb két hónapon belül az összes általános vasúti törvénytervezet 14.07.2008. 10/38 kézhezvételétől számítva.
Infrastruktúra-hozzáférési jogok
23. CIKK - (1) A török ​​jogszabályokkal összhangban létrehozott állami és magán vasúttársaságoknak joguk van hozzáférni a vasúti infrastruktúrához. (2) Az ezeken kívüli vasúttársaságok hozzáférési joga a következő: a) Az EU tagállamai vasúttársaságai és nemzetközi csoportok hozzáférési jogot kapnak az átszállításhoz. b) ehhez a csoporthoz, ha a török ​​vasúttársaság nemzetközi csoportjának létrehozása megadta Törökország számára az EU tagállamai közötti közlekedési szolgáltatásokhoz való hozzáférés jogát. c) Az EU tagállamai vasúttársaságai azonos és igazságos feltételek mellett kapnak hozzáférést az infrastruktúrához minden típusú teherszállítási szolgáltatáshoz a teljes hálózatban. (3) Törökország vasúttól vasútig, hozzáféréssel az infrastruktúra-társasághoz, jogosult az infrastruktúra-kapacitás használatára, feltéve, hogy érvényes engedéllyel és érvényes biztonsági tanúsítvánnyal rendelkezik. (4) Az infrastruktúrához való hozzáféréssel kapcsolatos eljárásokat és elveket rendelet szabályozza.
egyenlőség
24- (1) CIKK Az infrastruktúra-adminisztráció köteles tisztességes és megkülönböztetéstől mentes módon ellátni a vasúti vállalkozásokat a minimális hozzáférési csomagban és a szolgáltatási létesítményekhez való vonalhoz való hozzáférésben.
Hálózati értesítés
25. cikk - (1) Az infrastruktúra-menedzsment hálózati értesítést készít. A hálózati értesítést szükség szerint módosítják és folyamatosan frissítik. (2) A hálózati értesítés közzététele előtt egy hónappal benyújtják azt a Vasúti Versenyszabályozó Hatósághoz.
Infrastruktúra árképzés
26. CIKK - (1) Az infrastruktúra-irányítás meghatározza a vasúttársaságoknak nyújtott szolgáltatások árát. (2) Az infrastruktúra díját a piaci viszonyok határozzák meg, figyelembe véve a vonatok üzemeltetésének közvetlen költségeit. (3) Az infrastruktúra árképzésének alapszabályait és az infrastruktúra díjainak részleteit a hálózati Általános Vasúti Tervezet Tervezet 14.07.2008. 11/38 értesítésben teszik közzé.
Kapacitásjogok
27. CIKK - (1) Az infrastruktúra-kapacitást az infrastruktúra-menedzsment kiosztja egy munkaidőre, és azt nem lehet átruházni egy másik szervezetre, miután az elosztást a kérelmezőnek elosztották. Keretmegállapodások 28. CIKK - (1) Az infrastruktúra-menedzsment keretmegállapodást köthet a kérelmezővel az infrastruktúra-kapacitás egy munkanapot meghaladó időtartamra történő felhasználásáról. Ebben a megállapodásban a kért és a felajánlott kapacitás a vonatútvonalak részleteinek meghatározása nélkül kerül meghatározásra. (2) A keretmegállapodást legfeljebb tíz évre kötik. (3) Keretmegállapodások a vasúti versenyszabályozó hatóság jóváhagyásával tíz évnél hosszabb időtartamra is köthetők, a kereskedelmi szerződések, a nagyszabású és hosszú távú beruházások vagy az azokhoz kapcsolódó kockázatok függvényében. (4) A keretmegállapodásokat nem úgy kötik meg, hogy az megakadályozza az infrastruktúra és a szolgáltatások más pályázók általi használatát.
Blokkolt infrastruktúra
29. cikk - (1) Azokban az esetekben, amikor nem lehet kielégítően kielégíteni az infrastruktúra-kapacitásigényeket, az infrastruktúra-menedzsment haladéktalanul kijelenti, hogy ez a vonalszakasz blokkolva van, mivel a kínálat nem képes kielégíteni a keresletet. Ezt a gyakorlatot azokra a szakaszokra is alkalmazzák, ahol az előrejelzések szerint az infrastruktúra kapacitása a közeljövőben nem lesz elegendő. (2) Túlterhelt infrastruktúra esetén a meghozandó intézkedéseket rendelet határozza meg.
Dedikált infrastruktúra
30. CIKK - (1) Az infrastruktúra-irányítás bizonyos infrastruktúra-szakaszokat egy adott forgalomtípus használatához rendelhet, miután megkapta az érintett felek véleményét és a Vasúti Versenyszabályozó Hatóság jóváhagyását, ha vannak megfelelő útvonalak. (2) Szabad kapacitás esetén a speciálisan kiosztott infrastruktúra szakasz más forgalomtípusokhoz történő allokálása is megengedett. Az infrastruktúra-kapacitás elosztása során azonban prioritást élvez a speciálisan lefoglalt forgalomtípus.
Az infrastruktúra ideiglenes leállítása
31. CIKK - (1) Rendkívüli és kötelező helyzetekben az érintett infrastruktúra szakaszt az infrastruktúra vezetése figyelmeztetés nélkül ideiglenesen lezárhatja a forgalom elől a vasúti rendszer normál állapotának helyreállításához szükséges időtartamra. (2) A vasúttársaságokat a lehető leghamarabb tájékoztatni kell a helyzetről. Általános vasúti törvénytervezet 14.07.2008. 12/38
 
VI. FEJEZET

engedély
Engedély megadása
32. cikk - (1) A vasúti szállítási szolgáltatások nyújtására pályázó vasúttársaságokat és infrastruktúra-menedzsmenteket a Vasúti Biztonsági Hatóság engedélyezi. (2) Az engedély megadásakor a következő feltételeket kell követni.
a) a vasúti üzemeltetésért vagy az infrastruktúra kezeléséért felelős személyek és azok kezelése megbízhatósága, \ t
b) Pénzügyi kapacitás,
c) Szakmai kompetencia,
d) Biztosítási fedezet. (3) Az engedély iránti kérelemről szóló határozatot a vasúti vállalkozás vagy az infrastruktúra irányítása által az összes vonatkozó információ benyújtásától számított három hónapon belül kell benyújtani, és erről értesíteni kell az érintett személyt. (4) Az engedély 15 évig érvényes.
A licenchasználat törlése vagy ideiglenes felfüggesztése
33. CIKK - (1) A Vasúti Biztonsági Hatóság rendelkezéseket hoz a rendszeres ellenőrzésekről legalább ötévente annak ellenőrzésére, hogy a vasúttársaságok vagy az infrastruktúra igazgatásai továbbra is teljesítik-e az engedély követelményeit. (2) Ha komoly kétség merül fel azzal kapcsolatban, hogy az engedéllyel rendelkező vasúttársaság vagy az infrastruktúra-igazgatás nem felel meg az előírt feltételeknek, a Vasútbiztonsági Hatóság ellenőrzi, hogy az engedély feltételei valóban teljesülnek-e. Ha megállapításra kerül, hogy a feltételek már nem teljesülnek, a kérdéses engedély használatát a határozat indokainak megadásával ideiglenesen felfüggesztik vagy érvénytelenítik. (3) A vasúttársaságoknak kiadott engedélyekről, az engedélyek módosításáról és az ilyen engedélyek törlésével vagy elutasításával kapcsolatos ügyletekről haladéktalanul értesíteni kell az EU Bizottságot. (4) Az engedélyekre vonatkozó eljárásokat és alapelveket rendelet szabályozza.
Az uniós tagállamok által kiadott engedélyek
34. cikk - (1) Az EU-tagállamok hatóságai által kiadott engedélyek a viszonosság elvének megfelelően csak Törökországban érvényesek. Komoly kétség esetén, hogy az engedély feltételei nem teljesülnek, a Vasútbiztonsági Hatóság tájékoztatja az érintett tagország engedélyező hatóságát. Általános vasúti törvénytervezet 14.07.2008. 13/38
 
SEVEN. FEJEZET
Biztonsági tanúsítvány és biztonsági engedély tanúsítvány
35. cikk - (1) A Vasúti Biztonsági Hatóság biztonsági bizonyítványt állít ki annak igazolására, hogy a vasút üzemeltetője saját biztonsági irányítási rendszerét hozta létre az érintett hálózaton történő biztonságos üzemeltetés biztosítása érdekében, és hogy az megfelel a vonatkozó biztonsági előírások és biztonsági szabályok követelményeinek. (2) Ez a biztonsági tanúsítvány a vasúti hálózat egészére vagy egy bizonyos szakaszára kiterjedhet. (3) A Vasúti Biztonsági Hatóság a biztonsági tanúsítvány iránti kérelem tárgyában négy hónapot meg nem haladó döntést hoz az összes vonatkozó információ vasúti üzemeltető általi benyújtását követően. Erről a döntésről értesítik az érintett vasúttársaságot. (4) A biztonsági tanúsítvány hatálya alá nem tartozó tevékenységek vagy bármilyen további kockázatot jelentő tevékenységi változás elvégzése előtt a biztonsági tanúsítvány részben vagy egészben frissül. (5) Ha a Vasúti Rendőrség Hatósága megállapítja, hogy a biztonsággal kapcsolatos feltételek nem teljesülnek, magyarázza döntésének okát, a jóváhagyott bizonyítványt; a) A biztonsági irányítási rendszer elfogadásához kapcsolódó részek és / vagy b) Azok a részek, amelyek a vasúttársaság által az érintett hálózaton történő biztonságos üzemeltetés érdekében elfogadott rendelkezések elfogadásához kapcsolódnak. (6) Ha megállapítást nyer, hogy a vasút üzemeltetője a biztonsági tanúsítvány kézhezvételét követő naptári év végéig nem használja, az említett biztonsági tanúsítványt törölni kell. (7) A biztonsági tanúsítvány öt évig érvényes. (8) A biztonsági tanúsítványok alkalmazási körét, valamint kiadásukra vonatkozó eljárásokat és alapelveket rendelet szabályozza.
Az infrastruktúra-kezelés biztonsági engedélyezése
36. CIKK - (1) A vasúti infrastruktúra biztonságos kezelésének és üzemeltetésének biztosítása érdekében a Vasúti Biztonsági Hatóság biztonsági engedélyt állít ki annak igazolására, hogy létrehozta saját biztonsági irányítási rendszerét, és megfelel a vonatkozó biztonsági előírások és biztonsági előírások követelményeinek. Általános vasúti törvénytervezet 14.07.2008. 14/38 (2) A Vasúti Biztonsági Hatóság dönt a biztonsági engedély iránti kérelemről, amely nem haladja meg a négy hónapot az összes vonatkozó információ pályahálózat-működtető általi benyújtásától számítva. Ezt a döntést közlik az illetékes infrastruktúra-menedzsmenttel. (3) Ha az infrastruktúra, az infrastruktúra karbantartása és működési elveiben jelentős változás történik, a biztonsági engedély tanúsítványát részben vagy egészben frissítik. Az engedély biztonsági tanúsítványának birtokosa haladéktalanul tájékoztatja a Vasútbiztonsági Hatóságot az ilyen változásokról. (4) Ha a Vasúti Biztonsági Hatóság megállapítja, hogy az infrastruktúra-üzemeltetés elvesztette az engedélyezés feltételeit a biztonság szempontjából, döntésének indokolásával törölheti a biztonsági engedélyt. (5) A biztonsági engedély tanúsítvány öt évig érvényes. (6) A biztonsági engedélyek alkalmazási körét, valamint kiadásukra vonatkozó eljárásokat és alapelveket rendelet szabályozza.
 
FEJEZET FEJEZET
Nyilvános infrastruktúra kötelezettségek Infrastrukturális beruházások
37. CIKK - (1) A vasúti pályák összes építési költségét, beleértve a kisajátításokat is, amelyek az állami infrastruktúra-igazgatás beruházási programjában szerepelnek, és amelyeket az állam építtetni vagy javítani kér, a Kincstár fedezi. (2) Az erőforrás-átcsoportosítás a pénzügyi évben történik. (3) a hitelfelvevő bármilyen külső finanszírozási képessége, hogy kölcsönöket nyújtson a Török Köztársaság beruházási programjában az ilyen projektek finanszírozásához, költségvetési bevételek és kiadások fel vannak osztva, viszonzás nélkül. Az 28. sz. Törvényhez csatolt (I) ütemtervben szereplő, a 3-i 2002. sz. Törvény 4749. cikkének ötödik és hatodik bekezdését a 14/10/12. Sz. Közigazgatási szervek vonatkozásában az e cikk alapján nyújtandó hitelekre nem kell alkalmazni.
Infrastruktúra karbantartása és javítása
38. CIKK - (1) Az állami infrastruktúra-igazgatáshoz tartozó vasutak éves infrastruktúra-fenntartási és javítási költségei; A vasúttársaságoktól beszedendő infrastruktúra használati díjakat, valamint azt az összeget, amelyet a Kincstár nem fedezhet abban az évben, amelyhez tartozik, állami hozzájárulásként a Kincstár fedezi a következő eljárások és elvek alapján: előirányzatként hozzáadják a minisztérium költségvetéséhez, és a pénzügyi év elején előlegként fizetik ki az infrastruktúra-menedzsmentnek. Általános vasúti törvénytervezet 14.07.2008. 15 / 38b) Az év végén felmerült kiadások teljes összege és a minisztérium által az infrastruktúra-gazdálkodás számára előlegként kifizetett összeg közötti különbséget az adott év mérlegének jóváhagyását követő első két hónapban kiegyenlítik. c) Az éves utak karbantartási és javítási költségeihez nyújtott állami hozzájárulást az infrastruktúra-üzemeltetés működési bevételeibe beleszámítják az infrastruktúra üzemeltetési költségéhez való hozzájárulásként.
A vasúti infrastruktúra folyamatos leállítása vagy kapacitáscsökkentése
39. CIKK - (1) Az állami pályahálózat-működtető legalább egy évvel a tervezett bezárás vagy a kapacitáscsökkentés időpontja előtt bejelenti egy vonal vagy állomás bezárásának vagy a vonal kapacitásának legalább harminc százalékkal történő csökkentésének szándékát, és erről tájékoztatja a minisztériumot. (2) Megvizsgálják a vezeték lezárására vagy kapacitásának csökkentésére tervezett üzemeltetési lehetőségeket harmadik felek számára. Meghibásodás esetén az állami infrastruktúra kezelése a minisztériumhoz fordul indoklásaival. (3) A minisztérium a kérelem beérkezésétől számított három hónapon belül dönt a bezárni tervezett vezetékről vagy a kapacitáscsökkentésről. Ha a leállítást vagy a kapacitáscsökkentést elutasítják, a vonal üzemeltetésének költségeit a minisztérium költségvetése fedezi.
 
NINE FEJEZET

Közszolgáltatási kötelezettségek
40. cikk - (1) A vasúti személyszállítási igényeket a közszolgáltatási kötelezettség körében a minisztérium határozza meg. (2) A közszolgáltatási kötelezettségek a Minisztérium és a vasúttársaságok közötti szerződés aláírásával valósulnak meg. Ezekben a szerződésekben egyértelműen meghatározzák a teljesítendő kötelezettségeket és a szakaszokat. Ezen túlmenően meg vannak határozva a jegybevételek megosztásának elvei és azok fizetési módjai. (3) Közszolgáltatási szerződések legfeljebb tizenöt évre köthetők. Azokban az esetekben azonban, amikor közérdek fűződik hozzá, ez az időszak akár ötven százalékkal is növelhető. (4) A közszolgáltatási kötelezettségekhez szükséges előirányzat a minisztérium költségvetésébe kerül. (5) A közszolgáltatási kötelezettségekre és a szerződésekre vonatkozó eljárásokat és elveket rendelet szabályozza.
 
TEN. FEJEZET

Díjak, szankciók és biztosítási díjak
41. CIKK - (1) Az általános vasúti törvénytervezet, az engedélyek, a biztonsági engedélyek, a biztonsági tanúsítványok és más okmányok kiadása és megújítása díjat jelent. (14.07.2008) A fent említett dokumentumok kiadásának vagy megújításának díjainak, pénzügyi terheinek figyelembevételével meghatározandó eljárásokat és elveket rendelet szabályozza.
Adminisztratív bírságok
42. CIKK - (1) Az e cikkben meghatározott rendelkezések megsértése esetén a Vasúti Rendőrhatóság a következő közigazgatási bírságokat szabja ki: a) Olyan szabálysértések, amelyek kétszázezer török ​​líra és ötszázezer török ​​líra közötti közigazgatási bírsággal sújthatók; 1) Vonat vagy üzemeltető infrastruktúra működtetése érvényes engedély nélkül, 2) Vonatok üzemeltetése érvényes biztonsági tanúsítvánnyal vagy üzemeltetési infrastruktúra érvényes biztonsági engedély nélküli tanúsítvánnyal. b) Olyan jogsértések, amelyekre százötvenezer török ​​líra és háromszázezer török ​​líra közötti pénzbírságot szabnak ki; 1) az engedélyekben, a biztonsági tanúsítványokban vagy a biztonsági engedélyekben szereplő feltételek megsértése, 2) az egyéb engedélyekben szereplő feltételek megsértése, 3) a biztonsági szabályok be nem tartása, ha azonban ez a szabálysértés súlyos balesetet eredményez, az alkalmazandó közigazgatási bírság akár tízszeresére is emelhető. 4) A balesetek és események kutatási és vizsgálati feltételeinek megsértése.
biztosítás
43. CIKK - (1) Az infrastruktúra-menedzsment és a vasút üzemeltetői biztosítják az utasok, a poggyász, a postai küldemények és a rakomány kártérítését, valamint a harmadik felek által balesetek esetén felmerült károkat. (2) Az utasszállítással foglalkozó vasúttársaságok kötelesek a helyközi személyszállítás körében személyi balesetbiztosítással rendelkezni az általuk szállított utasok számára. (3) A biztosítási ágak tekintetében az általános feltételeket, a tarifákat és az oktatási rendelkezéseket az a miniszter határozza meg, akihez a Pénzügyminisztérium helyettes titkársága tartozik.
 
ELEVEN FEJEZET

Különböző rendelkezések Vasúti statisztikák
44. CIKK - (1) A vasúti statisztikákat a Vasúti Biztonsági Hatóság vezeti a vasúti közlekedés szerkezetének és fejlődésének értékelése céljából. A vasúttársaságok és az Általános Vasúti Törvénytervezet 14.07.2008. (17) A vasúti statisztikákkal kapcsolatos eljárásokat és elveket rendelet szabályozza.
A monetáris korlátok frissítése
45. cikk - (1) Az e törvényben meghatározott monetáris határértékeket a minisztérium minden évben frissíti, január 1-jétől hatályos, a Pénzügyminisztérium által közzétett előző évi átértékelési ráta alapján. Az egy török ​​líra alatti összegeket azonban nem veszik figyelembe a frissítés során. (2) A Minisztérium javaslata alapján a Miniszterek Tanácsa felhatalmazást kap arra, hogy az e törvényben meghatározott pénzbeli korlátokat százszázalékos mértékben ne emelje, vagy ötven százalékkal ne csökkentse.
Módosított és hozzáadott rendelkezések
46. ​​cikk - (1) bekezdés a "f) Vasúti Közlekedési Főigazgatóság" záradékkal egészül ki a Közlekedési Minisztérium szervezetéről és feladatairól szóló, 9. szeptember 4-i, 1987. számú törvény 3348. cikkével, valamint a következő g), h) és i) bekezdésekkel. Albekezdésként szentelték fel. (2) A „vasút, ras az 3348 törvény 9. Cikkének a) pontjában szereplő kifejezést eltávolították a cikk szövegéből. (3) Az 3348 cikk 9. Cikkében a kifejezés (városi vasúti közlekedési rendszerek, metró és vasutak, kikötők, ındaki helyettesíti a városi vasúti közlekedési rendszereket, az olmayan kikötőket, amelyek nem kapcsolódnak a nemzeti vasúti hálózathoz). (4) gelmek Kivéve a vasúti rendszereket, amelyek a nemzeti vasúti hálózathoz kapcsolódnak, az 3348 törvény 9. (5) A törvény 3348. Cikkében az 10 számmal az (a) bekezdésben szereplő kifejezés (vasúti közlekedés), a „vasúti b és a kifejezés” és a (vasúti) kifejezés (az (e) bekezdéssel együtt) törölve lett a cikk szövegéből. (6) A 3348. sz. Törvény 13. cikke után a következő cikkel egészül ki: „13 / A. Cikk - A Vasúti Közlekedési Főigazgatóság feladatai a következők: a) Általában; 1) Intézkedéseket hozni annak biztosítására, hogy a vasúti szállítás a gazdasági, technikai, társadalmi és nemzetbiztonsági igényeknek és céloknak megfelelően történjen, és ezeket a szolgáltatásokat más szállítási szolgáltatásokhoz igazítsa, Általános vasúti törvény tervezete 14.07.2008. 18/382) A vasúti szállítási szolgáltatások, megállapodások és vegyes bizottságokban dolgozni, nemzetközi szinten követni a jogszabályokat, a technológiai és gazdasági fejleményeket, valamint kidolgozni a megfelelő stratégiákat és megoldásokat, b) mint vasútbiztonsági hatóság; 1) A vasúti közlekedésben a biztonságos és minőségi szolgáltatás biztosításához szükséges intézkedések megtétele, 2) A vasútbiztonságot szabályozó általános struktúra kialakítása és ellenőrzése, 3) A vasúttársaságok és az infrastruktúra-menedzsment működéséhez szükséges képesítési követelmények szabályozása, szükség esetén engedélyek és biztonsági tanúsítványok kiadása és ellenőrzése 4 ) Engedélyezze a vasúti infrastruktúra üzembe helyezését, annak megfelelő üzemeltetésének és karbantartásának ellenőrzését, 5) Engedélyezze a vasúti járművek üzembe helyezését, nyilvántartási nyilvántartások vezetését, azok megfelelő üzemeltetésének és karbantartásának ellenőrzését, 6) A tenger két oldala közötti kapcsolat a tengeralattjárótól és az országos vasúti hálózattól Meghatározni a vasúti rendszerek üzemeltetési szakaszának biztonsági, karbantartási és javítási munkálataira vonatkozó elveket, és megtenni a szükséges intézkedéseket, c) a vasúti versenyszabályozó hatóságként; 1) Olyan intézkedések meghozatala, amelyek biztosítják a szabad, átlátható és megkülönböztetéstől mentes hozzáférést a vasúti piachoz, és felügyeli a megvalósítást, 2) dönt az infrastruktúra-igazgatás és a vasúttársaságok között a vasúti infrastruktúra kiosztásával és árképzésével kapcsolatban felmerülő vitákról, d) a minisztérium által kijelölt hasonló feladatok ellátása. (7) A 3348. számú törvény 1. mellékletének cikkét követően a következő cikkekkel egészült ki: „2. kiegészítő cikk - A minisztériumon belüli vasúti balesetek kivizsgálásával és kivizsgálásával foglalkozó bizottság a balesetek és események kivizsgálására és kivizsgálására a vasút biztonságának javítása és szükség esetén a biztonsággal kapcsolatos ajánlások megtétele céljából. DEKAK) létrejött. Közgyűlés; egy elnök és négy tag; Az igazgatóság elnöke és tagjai; Három ember a kari szakértő vasúti egyetem, egy személy az állapot legalább főosztályvezető tesz javaslatot a miniszter, akinek a Államtitkárságának a Kincstár, a Török Köztársaság Államvasutak Főigazgatóság legalább osztályvezető vagy egyike azoknak, akik a bal mondta Főigazgatóság személy után csinál egy feladatot a státusza a regionális igazgató Az 14.07.2008 19 / 38 általános vasúti törvénytervezetet a közlekedési miniszter nevezi ki. Az igazgatóság elnökének és tagjainak hivatali ideje három év. Azok a tagok, akiknek hivatali ideje lejárt, újból kinevezhetők. Ha az elnökség vagy a tagság megüresedik bármely okból a hivatali idő lejárta előtt, egy hónapon belül meg kell nevezni a megüresedett tagságot a fennmaradó időszak befejezéséig. A testület elnökét és a második elnököt a tagok közül választják. Az igazgatóság költségeit és az igazgatósági tagok bérét a minisztérium költségvetésében erre a célra megállapított előirányzatból kell fedezni. Az 10 / 2 / 1954 6245 / 33 napidíjjogának rendelkezéseivel összhangban az igazgatóság elnökét és tagjait naponta fizetik naponta, amelyet a legmagasabb köztisztviselőknek fizetnek a XNUMX b. Az elnök és az igazgatótanács tagjai díjazása a mutatószám szorzata a köztisztviselő havi koefficiensével és a havi együtthatóval, melyet a köztisztviselő havi együtthatója szoroz meg minden munkanapon (2000). Ezekben a kifizetésekben a bélyegadó kivételével nem lehet levonni. A tanács legalább havonta egyszer ülésezik, amennyire szükségesnek tartja. Az ülést az Igazgatóság elnöke, vagy távollétében az alelnök látja el. Az ülések napirendjét az ülést megelőzően az elnök készíti el, vagy távollétében az alelnököt, és erről értesíti az igazgatósági tagokat. Az Igazgatóság abszolút többséggel ülésezik, és a döntéseket a résztvevők többsége hozza meg. Az Igazgatóság bizottságokat és munkacsoportokat hozhat létre a meghatározandó kérdésekben; az ilyen megbízásokban és munkacsoportokban megbízott személyeknek a hatodik bekezdésben meghatározott bérek felét minden munkanapra meg kell fizetni. Ha szükséges, az Igazgatóság felkérheti az érintett minisztérium, más intézmények, szervezetek és nem kormányzati szervezetek képviselőit, hogy tájékoztató jelleggel részt vegyenek az üléseken. Az Igazgatóság titkársági szolgáltatásait a minisztérium végzi. Kiegészítő 3. cikk - A vasúti balesetek kivizsgálásával és nyomozásával foglalkozó testület feladatai a következők: a) a vasúti rendszerben bekövetkezett súlyos balesetek kivizsgálása és vizsgálata a vasúti biztonság javítása érdekében, és szükség esetén a biztonsággal kapcsolatos ajánlások megfogalmazása, szükség esetén a balesetek és események kivizsgálása és vizsgálata, amelyek jelentős hatást gyakorolnak a biztonsági előírásokra és a biztonsági irányításra, valamint a biztonsággal kapcsolatos ajánlások megfogalmazása, (8) A 3348. számú törvényhez csatolt (I) táblázat "Fő szolgáltatási egységek" szakasza Általános vasúti törvénytervezet 14.07.2008 20 / 38 A vasúti közlekedés főigazgatósága ”, és a következő sorszámok (7), (8) és (9). (9) A következő cikkel egészült ki az 13. október 10-i 1983-as autópálya-forgalmi törvény 2918. melléklete után: „Kiegészítő 14. cikk - Az az intézmény vagy szervezet, amelyhez az autópálya csatlakozik, hogy biztosítsa a forgalom biztonságos áramlását az autópálya és a vasút kereszteződésében. és köteles felüljárókat megtenni és egyéb biztonsági intézkedéseket tenni. Azokat a folyosókat és létesítményeket, amelyek akadályozzák a láthatóságot, el kell távolítani, ha azt a közúti vagy a vasúti közlekedési rend megköveteli.
hajlított g) Áruk, szállítások és szolgáltatások a vasúti infrastruktúra építésére, javítására, karbantartására, javítására és üzemeltetésére teljes egészében vagy részben az infrastruktúra építésével, javításával, karbantartásával, javításával és üzemeltetésével kapcsolatban.
 
TWELVE FEJEZET

Ideiglenes és záró rendelkezések
1 - (1) EZTÉTELI CIKK E törvény hatálybalépésének napján jár el; a) Az infrastruktúra-menedzsmentnek e törvény hatálybalépésétől számított öt éven át átmeneti engedély és ideiglenes biztonsági engedély van, b) a TCDD leányvállalatai vagy leányvállalatai e törvény hatálybalépésének napjától e célból jönnek létre. ideiglenes engedélyt és ideiglenes biztonsági tanúsítványt kell vezetnie öt évig. (2) Öt év végén ezek az infrastruktúra-menedzsmentek és a vasúttársaságok megfelelő engedély- és biztonsági dokumentumokat kapnak.
Ideiglenes cikk 2 - (1), cserébe az e törvényben török ​​líra kifejezésre, a gyakorlatban 28 / 01 / 2004 kelt 5083 száma a Török Köztársaság forgalomban Valuta szóló törvény rendelkezéseinek megfelelően az ország pénznemében ezt a kifejezést, amíg az úgynevezett Új török ​​líra.
előírások
47. CIKK - (1) E törvény végrehajtására vonatkozó alapelveket és eljárásokat szabályozó rendeleteket a minisztérium a törvény megalkotásától számított 12 hónapon belül készíti el, és azokat közzéteszik a Hivatalos Közlönyben. Általános vasúti törvénytervezet 14.07.2008. 21/38
erő
48 - 1, 14, 15, 16, 17 harmadik, 23, 24, 25, 26 th, 27, 28 th 29, 30, 35, 36, 41 th és 42 cikkek a törvény kihirdetését követő két évvel b) b) az 15 cikk c. Negyedik bekezdése, az 19-cikk harmadik bekezdése, az 21 th. a második bekezdés bekezdés (c) pontja és 23 harmadik bekezdésében az időpont, amikor a Török Köztársaság teljes EU-tag, c) egyéb rendelkezései a közzététel időpontját, az hatályba lép.
végrehajtó
49 CIKK - (1) E törvény rendelkezéseit a Miniszterek Tanácsa végzi.