A TOBB elnöke, Rifat Hisarcıklıoğlu: a törökországi vasutak növekvő jelentősége a világ logisztikai központja lesz

A török ​​kamarák és árutőzsdék szövetségének (TOBB) elnöke, Rifat Hisarcıklıoğlu elnöke, a vasutak jelentősége a több logisztikai központ felhasználásának és exportjának növekedésében azt mondta, hogy Törökország lesz a világ árucikkei.
Hisarcıklıoğlu beszédében a Batı Anadolu Lojistik Organizasyonlar AAL (BALO) Izmiri Kereskedelmi Kamara közgyûlési termében tartott közgyûlésén kijelentette, hogy az utóbbi években az egész világ szorosan figyelemmel kíséri a török ​​magánszektort. Megállapítva, hogy az ipari szektor Európában és az egész világon nagy nehézségekkel küzd, különösen az energia- és szállítási költségek növelik az export költségeit, Hisarcıklıoğlu hangsúlyozta, hogy az iparosok versenyképessége csökkent.
Hisarcıklıoğlu kijelentette, hogy a BALO A huge hatalmas nyereséget nyújt mind partnereinek, mind az államnak, mind a török ​​magánszektornak.
„Remélhetőleg, amikor az első vonatjárat elindul 2013-ban, ezt együtt fogjuk látni. Amikor először fontolóra vettük a BALO AŞ-t, logisztikai központnak gondoltuk, amely a Nyugat-Anatólia régiót szolgálja. Amikor azonban a projekten dolgoztunk, láttuk, hogy Anatólia egész területén nagyobb a logisztikai probléma. Különösen a szállítási költségek akadályozzák az anatóliai iparosaink versenyképességét. "
Bár vannak megállapodások az Európai Unióval és a vámunióval, Hisarcıklıoğlu hangsúlyozta, hogy csak a nyugati régió tartományai használhatják ezt az előnyt.
„Míg Isztambul exportjának 51, İzmir 61, Bursa 78, Európába, addig Anatólia közepén fekvő Konya 33, Gaziantep pedig csak 24 százalékot hoz Európába. Tehát a szállítási költségek kevésbé versenyképesek. Éppen ezért, amikor a BALO AŞ megnyílt a partnerség előtt, anatóliai kamaráink és tőzsdéink, valamint OIZ-ek nagyobb részesedést kaptak. Kezüket a kő alá tették, hogy több városukat bejussák az európai piacra. Ezért mondom, hogy a BALO már nem egy nyugat-anatóliai logisztikai projekt. Ez a Nagy Anatóliai Logisztikai Projekt ”.
Hisarcıklıoğlu továbbra is így van, annak ellenére, hogy Európa gazdasági problémái továbbra is a Törökország számára fontosabb piac számára továbbra is a világfogyasztás központját jelentik - mondta.
Hisarcıklıoğlu kijelentette, hogy az energiaköltségek nagy nehézségeket okoznak, és a szállítási költségeket csökkentő országoknak előnyei lesznek.
„A szállítási mód, amely leginkább csökkenti a költségeket, és minimalizálja az időveszteséget és az emberi hibákat, a vasúti szállítás. Sajnos ayıbı Törökországként ütköztünk bele ebbe a folyamatba. Mindössze 30 évvel a vasúti közlekedés feltalálása után az anatóliai földrajz megkapta az első vasútvonalat.
Figyelembe véve, hogy a nyomda 270 évvel a találmánya után érkezett ezekre a területekre, az a tény, hogy a vasúti szállítás 30 éven belül történt, nagy fejlemény. Más szavakkal, az Egyesült Államok, Anglia és Oroszország után az elsők között használtuk a vasutat. "
- Az export 1 százaléka vasúton történik
Hisarcıklıoğlu, rámutatva, hogy Anatólia első vasútját İzmir és Aydın között fektették le, ahol a BALO AŞ központját létrehozták, a következőképpen folytatta:
„Később a sort Isztambultól Hejazig meghosszabbították. De sajnos nem fejlesztettük és használtuk ezt a technológiát. Ma csak exportunk 1 százalékát hajtjuk végre vasúton. Képtelenek vagyunk megszervezni egyetlen menetrendszerű tehervonatjáratot Európába. El tudod képzelni, hogy megépíted az egyik első vasutat a világon, de minden megtakarítást eltávolítasz, és félredobsz. Különösen az elmúlt 8 évben azonban a vasutak ismét napirendre kerültek. Nagyon fontos beruházásokat hajtottak végre és folytatnak. Törökország gyors fejlődésen megy keresztül, különösen az utasok és a vonatok szállítása terén. A vasút már nem tétlen befektetés. Most a BALO Project forradalmat jelent a teherfuvarozás terén, ez a gyors fejlődés a vasutakon. Anatóliai iparosaink most a legolcsóbb és legpontosabb módon szállítják Európába árujukat. A szállítási szolgáltatás iparosaink lábai elé kerül, és az egész szállítási folyamatot a legmodernebb rendszerű számítógépeken keresztül fogják figyelemmel kísérni.
Hisarcıklıoğlu, míg a török ​​árukat a BALL szállítja Európába, másrészt a Viking vonat ezzel a skandináv vonallal meghosszabbítaná az országot, Törökország pedig a Hejaz vasúti összeköttetés folyamatával zárult, és azt mondták, hogy a Közép-Kelet kapuja.
A történelmi selyemút projektnek szintén nagy jelentősége van Rifat Hisarcıklıoğlu, "az ősi Selyemút projekt Törökországgal az Atlanti-óceántól a Csendes-óceánig, a fő közlekedési bázis a Vörös-tenger egész világáig a Balti-tenger térségétől. Törökország, a világ az ingatlan logisztikai központja lesz "- mondta.
- A BALO elnöke
A BALL elnöke és a Manisa Ipari Kereskedelmi Kamara elnöke, Bulent Koşmaz, felhívja Törökországot, hogy növelje a vasút részesedését a 2011 decemberében létrehozott nemzetközi közlekedési, környezetbarát és gazdaságos közlekedési modellekben, ennek javítása érdekében a tőke újoncai és az izmiri rendkívüli partnerekkel Azt mondta, hogy ők csinálták a közgyűlést.
Megállapítva, hogy az export 52 százaléka tengeri úton, 40 százaléka közúton, 7 százaléka tengeri és 1 százaléka vasúton történik, Koşmaz elmondta: „A BALO műveleteket körülbelül 65 éve nem használják hatékonyan, de hatékonyak, környezetbarátak, pontosak és A korszerű közlekedési rendszerű vasúti szállítás használatával biztosítani fogjuk, hogy a török ​​exportőrök termékei gazdaságosabban érjék el a nemzetközi piacokat. Ezzel a projekttel arra is törekszünk, hogy hozzájáruljunk ahhoz, hogy élhető jövő maradjon gyermekeink számára ”.
Bülent Koşmaz átadta a Rifat Hisarcıklıoğlunak az İzmir-Aydın vasútvonalról egy vasúti szakaszt, amely 1856-ban az első vasút volt Anatóliában.

Forrás: Hírek