Megnyílik a vasúti állami monopólium, a magánszektor.

A Miniszterelnökségben várakozó TCDD szervezeti törvény szerint a légitársaság modelljét a vasútnál fogják alkalmazni. A magánszektor engedély megszerzésével szervez helyközi járatokat.
Gyorsan készülnek azok az előkészületek, amelyek megnyitják a vonatkezelés új korszakának kapuit. Ennek megfelelően megszűnik a TCDD monopóliuma a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium alatt, és a magánszektor is működtetni tudja a vonatokat. A magánszektor az engedély megszerzésével szállítja az utasokat és a rakományokat a vasúton. A TCDD a légitársaságokhoz hasonlóan határozza meg a vonatszolgáltatásokat. A magánszektor maga határozza meg a jegyárakat.
4 felépítése
A jelenlegi szabályozásban a TCDD a szabályozás és a felügyelet, valamint az infrastruktúra-szolgáltató és a vasút használója pozícióban van. A szerkezetátalakítással ez a szerkezet 4 ágra oszlik. A szabályozási és felügyeleti hatóságot a "Vasutak Főigazgatósága", az ellenőrzési és ajánlási egység a "Balesetek Kutatási és Nyomozó Testületének", az "Állami Vasúti Igazgatóság" infrastrukturális szolgáltatásait, valamint a "Turktren" nevében a TCDD és a magánszektor számára nyújtják. A szerkezetátalakítással a TCDD infrastrukturális szolgáltatásokat nyújt, a járműberuházásokat pedig a magánszektorra bízzák.
Sokoldalú vezérlés
Míg a Turktren lehetővé teszi a magánszektor számára a vasútba történő befektetést, mind a TCDD, mind a magánszektorbeli vállalkozásokat ellenőrizni fogja a létrehozandó szabályozó és felügyeleti szerv. A vasutaknál építkezés, üzemeltetés-átadás modellt is bevezetnek. A nagysebességű vasútvonalat építő vállalatok 49 évig szállítják az utasokat ezen a vonalon. A vállalatok vagy bérelhetik a kocsikat és mozdonyokat a TCDD-től, vagy maguk vásárolhatják meg őket.
6,5 milliárd dolláros befektetés
A TCDD 2002 milliárd dollárt fektetett be vasúti projektekbe 2011 és 6,5 között. 2010-2011-ben ezer 457 kilométernyi vasútvonalat újítottak meg. Az ügynökség járműparkjának 58 százaléka több mint 20 éves. Megtudták, hogy 2023-ra 10 ezer kilométer nagysebességű vonatot (YHT) és 4 ezer kilométer hagyományos vonalat terveznek a vasúthálózat 25 ezer 940 kilométerre való növelésére.
Jelentkezés 2013-ban
Binali Yıldırım közlekedési, kommunikációs és tengerészeti miniszter, aki részt vett az ankarai ipari kamara (ASO) tegnapi közgyûlésén, tájékoztatást adott a témáról. Yıldırım bejelentette, hogy múlt hétfőn ismertették a vasútvonalak liberalizációjának kérdését a Miniszterek Tanácsa előtt, és hogy a vasutak jövőre szabaddá válnak. "9 éves befektetéssel a vasutak mostanra liberalizálódtak" - mondta Yıldırım.

forrás: http://www.habermolasi.com