A biztonsági rendszer a felsővezeték-rendszer, ahol a vonatok üzemeltetéséhez szükséges energiát az alállomásoktól különböző szállítási eszközökkel szállítják. A vonat az áramszedőn keresztül jut el az áramszedőn keresztül. Az áramerősség áramkört síneken és visszatérő kábeleken keresztül végzi.
A távtartó rendszer megoldásokat kínál az 600 V DC, 750 V DC, 1500 V DC, 3000 kV AC (15 Hz) és 16,7 kV AC (25 Hz) tápegységekhez
A 2 Catenary rendszer a főcím alá kerül;
- Hagyományos katonai rendszer (felsővezeték)
- Merev biztonsági rendszer
1. Hagyományos katonai rendszer (felsővezeték)
A légvezeték távvezetékrendszere kétféle;
- Automatikus feszített felsővezeték-rendszer (ATCS)
- Állandó feszültségű felsővezeték-rendszer (FTTW)
Az automatikus feszített felsővezeték-rendszert olyan metró- és kisvasúti rendszerekben használják, ahol a maximális sebesség 100 km / h-ig terjed. Állandó feszültségű felsővezeték-rendszerben a 40 km / h maximális üzemi sebességű villamosvonalakban, alacsony sebességet igénylő helyeken, például garázs utakon, karbantartási utakon. használt.
A hagyományos felsővezetékes rendszerben hordozóhuzalt, érintkezőhuzalt, szigetelőt, ingát, áthidaló kábeleket (jumper, dropper), vezetőfeszítő eszközöket (súlyok), oszlopot, konzolt, főzőlapot, csatlakozó alkatrészeket stb. használnak. használt.
2. Merev biztonsági rendszer
Az utóbbi években kifejlesztett hagyományos rendszervezetékrendszer és 3 vasúti rendszer technológiával. A vasúti rendszer alternatívájaként a fény, a karbantartás és a magas vezetőképességű merev távvezeték-rendszert használják.
Ennek a rendszernek az egyik legnagyobb előnye, hogy könnyen használható a hagyományos felsővezetékes rendszerekkel egy vonalban. Bár különböző profilok léteznek a piacon, általában egy alumínium kompozit profilból és egy hozzáerősített munkavezetékből áll. Az aluljárókban a merev felsővezeték-rendszert alkalmazzák, amely lehetővé teszi kisebb alagutak építését az elszigetelés megkönnyítése érdekében.
Legyen az első, aki kommentál