A Trabzon Logisztikai Központ fontos a régió számára

Elhangzott, hogy a Trabzonban épülő logisztikai központtal Trabzon a Közel-Kelet és Ázsia ellátási és transzfer központjává válhat.

A témában nyilatkozva Ahmet Hamdi Gürdoğan, a Kelet-Fekete-tengeri Exportőrök Szövetségének (DKİB) elnöke elmondta, hogy a Fekete-tenger keleti régiója, amely az Orosz Föderációhoz való közelség szempontjából nagyon fontos stratégiai előnnyel rendelkezik, a Kaukázus , Közép-Ázsia és a Közel-Kelet régió rendelkezik a szükséges külkereskedelmi infrastruktúrával, emlékeztetett arra, hogy az elégtelen építési beruházások miatt ezeket a potenciálokat nem sikerült a kívánt szinten és fenntartható módon kihasználni. Bár a Trabzon a korábbi években az első helyen állt az Orosz Föderációba irányuló tengeri exportban, Oroszország bezárta a szocsi kikötőt, a Trabzon logisztikai szolgáltatásai véget értek, és ahogy az exportőr és szállítóhajók más régiókba fordultak, Trabzon gazdasága egyre nagyobb lett. Gürdoğan megjegyezte, hogy csapás érte, azt mondta: „E célból bizonyos infrastruktúrák kiépítésével vonzóvá kell tenni a tartományt és hátországi régióit, hogy aktivizáljuk tartományunk logisztikai tapasztalatait és tudását, valamint a földrajzi közelségben rejlő lehetőségeket. előny. "Ebben az összefüggésben lehetőség nyílik arra, hogy Trabzont a Közel-Kelet és Ázsia beszállítói és transzferközpontjává alakítsák egy Trabzonban épülő logisztikai központtal" - mondta.

Gürdoğan megjegyezte, hogy a következő hónapokban megnyílik a Kazbegi-Verhni Lars határkapu, amely Grúzián keresztül tranzit szárazföldi átjárást biztosít az Orosz Föderáció felé, a gazdasági minisztériumunk koordinációjával végzett munka keretében. ennek a kapunak a megnyitása, az Orosz Föderáció közúti 6 óra alatti elérésének lehetősége, a Dél-Oszétia kapu megnyitásának lehetősége, amely egy harmadik kapu, amely Grúzián keresztül Oroszországba való átjutást biztosít, valamint Szocsi vagy Adler megnyitásának lehetősége A kikötők 2014 után újra teherforgalomba A közel-keleti és iráni térségben a következő években tapasztalható negatívumok miatt kockázatossá válnak a Közép-Ázsiába és a török ​​köztársaságokba irányuló tranzitútvonalak ezen országokon keresztül.Az a tény, hogy a Kazahsztán-Türkmenisztán A komppal való útvonal nagy valószínűséggel, és közúton Kínáig terjed, ezen az útvonalon Trabzon tartomány és a Fekete-tenger keleti régiója vonzó lesz logisztikai szempontból.

Emellett ezen a vonalon Kínába történő szállítás lehetősége a Kínából érkező rakományt Régiónkon keresztül Európába viszi vissza. Ugyanis jelenleg a Kínából az európai országokba tartó rakományok konténeres vonalon minimum 40 napon belül szállíthatók. A Kelet-Fekete-tengeri régiónk kikötőibe ezen a vonalon közúton érkező rakományok a logisztikai központból a trabzoni kikötőben található konténervonalon keresztül rövidebb idő alatt eljuthatnak Európába és a hátországba. „Emellett egy logisztikai központnak köszönhetően, amely a világ példáit is figyelembe véve minden infrastrukturális eszközzel létrejön, Trabzon tartománynak lehetősége lesz tranzitkereskedelmet folytatni az Orosz Föderációból és a hátországi országokból érkező rakományokkal Európán keresztül. és ezen a logisztikai központon keresztül ezekből az országokból az európai országokba szállított nyersanyagrakományt” – mondta.

Gürdoğan emellett kijelentette, hogy a Trabzonban létesítendő logisztikai központon keresztül lehetséges a Közel-Kelet-Európa és a Közel-Kelet-Közép-Ázsia tranzit áruforgalom lebonyolítása, majd hozzátette: „Jelenleg ez a legközelebbi kikötő hazánkhoz. az észak-iraki régió, ahol a nyugati cégek nagy beruházást hajtottak végre." Trabzonban és régiónk tartományaiban vannak kikötők, és az Ovit-alagút e közelben való megnyitásával még előnyösebbé és Trabzon-központúvá válik. A létesítendő logisztikai központ vonzóvá teszi a vonal használatát.

A logisztikai központ számára elérhető alternatívák közül a régió megszólítására területnagyság és stratégiai elhelyezkedés szempontjából a legmegfelelőbb hely a Sürmene-Çamburnu Hajógyár töltőterülete. Ezzel összefüggésben a logisztikai központok létrehozásának feladatkörébe tartozó Gazdasági Minisztériumunk által szükséges munkálatok elindításához elsősorban a jelenleg hajógyárként épülő Sürmene-Çamburnu Hajógyár töltőterületének feltöltése szükséges. a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium (DLH Építési Főigazgatóság), és a Sürmen Kerületi Kormányzósági Áruügyi Igazgatóság, az illetékes minisztériumok tulajdonában van." mondott.