ROTTERDAM - Villamos projekt találkozó, Karaman polgármester, Kamil Uğurlu polgármester, Paul Lorist, Vincent Gabriels műszaki igazgató, Karaman önkormányzati tanács Murat Orhan, Konya nagyvárosi önkormányzat műszaki szakértő Lütfü Dülger gépészmérnök, Rotterdam önkormányzati tanács tagja Zeki Baran, A holland fiatal üzletemberek szövetségének (HOGIAF), Mehmet Kabakyer és a Mustafa Kurşun támogatója volt jelen.
Paul Lorist, a RET műszaki igazgatója tájékoztatta a küldöttséget és tájékoztatta a RET-et. Azt mondta, nagyon örülnek, hogy Karaman 4 küldöttséget látnak, és látják, milyen komolyan vették a munkát.
Lorist elmondta, hogy mivel a RET-ek nemrégiben változtattak néhány villamosot Rotterdamban és környékén, így a korábban használt kocsikat el kell adni, mert többlet van.
Kamaman Uğurlu Karaman polgármester hangsúlyozta, hogy Karamánt igyekeznek modernizálni az urbanizmussal. Uğurlu mondta, adına Hivatalos 5 napi látogatást teszünk Hollandiába, hogy megvalósítsuk a nosztalgikus villamosvonal projektet Karamanban. Nagyon pozitív találkozón voltunk a Rotterdam Electric Tram Company-val (RET) az 4 delegációjával. A RET cég tisztviselői elmondták, hogy megváltoztatták a rotterdami villamos rendszert, így a felújítás után megadhatják a megmaradt 19 kocsikat. Teljesen egyetértettünk ebben a kérdésben. ”
„A RET pontosan megmondja nekünk a kocsik árát. Adnak a kocsiknak a törmelék ára kilogrammonként. Az egységárat még nem határozták meg, de a RET tisztviselői azt mondták, hogy nagyon elfogadható ár lenne számunkra. Azt mondták nekünk, hogy segítenek a kocsik Karamánba és a karamánba építő csapatba történő szállítása során, és készen állnak arra, hogy segítsék a csapatot, amely ezt a munkát Karamanban elvégzi a szükséges műszaki felszerelésekkel. Mindezen kérdésekben megállapodtunk. ”
A MUNKAVÁLLALÓ KÉSZÍTÉSE AZ ÁLLAMOKRÓL
- De mindezen kérdéseken kívül aggódtam. A villamos szállítása és elhelyezése Karamánban nem oldja meg a problémát. A műhely / hangár létrehozásának kérdése, talán néhányszor a kocsikra fordítandó összegre, ezek szükségességére és költségére gondoltam. Mert nosztalgikus számomra, hogy ez a rendszer, amelyet városbútorként szándékozok venni, szükségessé teszi a zsúfolt személyzet alkalmazását Karamánban, műhelyet, néhány nehézgép birtoklását igényli ebben a műhelyben, és ezeknek a kocsiknak a karbantartását naponta, különben a városban esetleg problémák merülhetnek fel. ez át.
Ezért a kezdetektől fogva foglalkoznom kell ezzel a kérdéssel, tárgyalni (technikailag), mérni és felvenni. Nem akarok karamán fejére húzni. Amikor a Rotterdam Electric Tram Company, Karaman látta, mennyire komolyan gondolkodunk ebben a kérdésben, váratlan érdeklődéssel találkoztunk, és ismételten kijelentették, hogy kényelmesebbé teszik a kocsik egységárát (becsült 4500 - 5000 Euro). A RET azt mondta, hogy ha a megállapodás megtörténik, azonnal el tudják adni a kocsikat.
„Ezek a nosztalgikus kocsik, amelyeket Karamannak kívánunk hozni, biztosan nem a régi technika, nincs gond, ha a karbantartást folyamatosan végzik, és a síneket ezeknek a kocsiknak megfelelően telepítik.”
A Karaman küldöttség találkozik a hollandiai Karaman állampolgárokkal az 5 napi programjainak keretében.
Forrás: Karamaninternet
Legyen az első, aki kommentál