Baskiliak követelik, hogy a járásközponton áthaladó vasútvonalat „S” húzással változtassák meg.
Naim Aslanmirza, a Baskilliler Egyesület igazgatótanácsának elnöke az AA tudósítójának adott nyilatkozatában elmondta, hogy a kerületi központon áthaladó vasútvonal rendkívül aktív.
Kifejtve, hogy az Elazığ, Diyarbakır-Kurtalan-Batman és Tatvan-Van-İran vasútvonalak az Elazığ-Yolçatı útvonalon egyesülnek, és egyetlen vonalon érik el Malatyát Baskilból, Aslanmirza kijelentette, hogy az útvonalon naponta legalább 24 vonatjárat közlekedik.
Aslanmirza kijelentette, hogy az 1934-ben épített vonal a terület lejtése miatt észak-déli irányban "S" betűvel haladt át a kerület központján, és azt mondta:
„Tekintettel arra, hogy naponta 24 vonat halad át a kerületi központon az „S” betű behúzásával, mintha a kerületet fedezné fel, és ez az áthaladás személy- és tehervonatok esetében átlagosan akár 30 percet is igénybe vehet, nyilvánvaló, hogy a város lakossága. kerület folyamatosan ki van téve a vonatzajnak. A kerület lakosságát ez a zaj fiziológiai és pszichológiai szempontok, életminőség és munkavégzés szempontjából is negatívan érinti. kerületben vasblokád alatt állunk. A vasút akadályozza a városfelújítási projektek megvalósítását, valamint a zaj- és vizuális szennyezést. Ráadásul a vasút darabokra bontja a járásközpontot, és automatikusan lezárja azokat az irányokat, amelyekben a kerület fejlődhet.”
- A vonal megújítása pénzt takarít meg-
Aslanmirza kijelentette, hogy a mai technológiával a kerület déli részéből közvetlenül át lehet vezetni a vasutat, és erről tanulmányt is készítenek, és kijelentette, hogy ha a vonatok közvetlen áthaladását biztosítják, új vonalat építenek délen. kerületben az S betű alakú 14 kilométeres szakasz 6 kilométerre rövidül.
Aslanmirza elmondta: „Ez energiát és időt takarít meg, és a vonal karbantartási költségei is alacsonyak lesznek. "Nem szabad figyelmen kívül hagynunk, hogy ezek az előnyök milyen mértékben járulnak hozzá a nemzetgazdasághoz" - mondta.
Aslanmirza kijelentette, hogy szeretnék megváltoztatni a vasútvonalat, és azt mondta, hogy érzékenységet várnak a politikusoktól és a bürokratáktól ebben a kérdésben.
A helyiek a vonal megváltoztatását is követelték, arra hivatkozva, hogy a vasúti útvonal rendetlen, megzavarta a kerület épségét, zajt és vizuális szennyezést okoz.
Eközben a Fırat University Social Sciences Journal 2009. évi 2. számának "A Baskil-medence természeti környezeti jellemzőiből eredő problémák és megoldási javaslatok" című tudományos publikációban az szerepelt, hogy a medence alapja, ahol a járás központja található. északon 450 méterről indul, délen eléri az 100 métert, állítólag méterig megy le.
A kiadványban: „350 méter szintkülönbség van a medencefenék legalsó része és a legmagasabb része között. Emiatt a medencealjzat lejtése északról délre eléri a 7-8 százalékot. Ennek a helyzetnek az eredménye a medencén áthaladó vasút ívelt alakja, amely hasonló az "S" betűhöz."
Forrás: Hírek
Legyen az első, aki kommentál