A vasúti rendszereket a világon óránként egy irányba szállított utaskapacitás alapján osztályozzák. Azokat a rendszereket, amelyek óránként legfeljebb 15.000 50 utast szállítanak, általában villamosként tervezik, az útvonal többnyire teljesen a föld felett marad, a jelzőrendszer egyszerű és az állomások hossza általában nem haladja meg az 15.000 métert. A Light Metro rendszerek óránként 45.000–135 45.000 utast szállítanak, és a jelzőrendszer szélesebb körű. Ebben a rendszerben, míg a vonal egy része a föld alatt van, egy része a föld fölé kerülhet, és a peronok hossza nem haladja meg a 135 métert. A metrórendszerek viszont a legnagyobb kapacitással rendelkeznek a városi vasúti rendszer közlekedésében, és olyan magas szintű jelzőrendszerrel rendelkeznek, amely óránként több mint XNUMX XNUMX utast szállít, általában föld alatt vannak, és a peronok hossza meghaladja a XNUMX métert.
Ennek megfelelően az İzmir-metró olyan rendszer, amely közel van a könnyű metró-kritériumokhoz, és helyénvalóbb lenne összehasonlítani a platform hosszúságát, a jelrendszert és az útvonalat az Isztambulban működő Topkapı Sultançiftiği vonalral mind a föld alatt, mind a föld felett.
Kadıköy A Kartal Metro viszont egy 21,7 km hosszú vasúti rendszer, amely majdnem a föld alatt van, majdnem kétszer akkora, mint az Izmir metró. Ugyanakkor ez is normális, vezető nélküli metró jelzőrendszert a metrón jelzőrendszer használni, valamint Depot karbantartási terület Törökországban rakták földalatti alkotó az aláírását.
Az İzmir metró ára 56 millió TL volt a cikkben, Kadıköy- Megemlítik, hogy a sas kilométerenkénti költsége 140 millió TL. Az izmiri önkormányzat saját honlapján található információk szerint azonban az izmiri metró km-költsége 56 millió TL (90,7 millió USD), nem pedig 50,4 millió TL. is Kadıköy A sas adatai szerint a kilométerenkénti költség 140 millió TL, nem pedig 119,8 millió TL.
Ennek megfelelően összehasonlítva az İzmir Metro Kadıköy Látható, hogy sokkal drágább, mint a Kartal Metro, valamint a Topkapı Sultançiftliği Light Metro.
|
VONALAK |
ÁLLOMÁSOK |
|
|||||||||||||
|
Vonal neve |
Teljes hossz (km) |
Metró (km) |
Földfelszín (km) (viadukt + szint + vágás) |
Kapacitás utas / óra / irány |
Járművek száma |
Állomások száma |
Platform hossza (m) |
Földalatti (db) |
Földfelszín (darab) (viadukt + szint + hasadás) |
Mozgólépcső (db) |
Lift (db) |
Teljes költség ** |
KM költség $ |
KM költség TL |
|
| Izmir Metro * |
11.6 |
4.5 |
7.1 |
45,000 |
45 |
10 |
125 |
5 |
5 |
53 |
32 |
$584,929,682 |
$50,424,973 |
Ft 90,764,951 |
|
|
Edirnekapi-Sultanciftligi |
15 |
5.9 |
9.1 |
42,000 |
34 |
22 |
100 |
7 |
15 |
20 |
12 |
azt 1.KIS |
$163,344,371 |
$20,670,958 |
Ft 37,207,725 |
|
2: PART |
$78,720,000 | ||||||||||||||
|
AUTÓ |
$68,000,000 | ||||||||||||||
| Kadıköy-Kartal |
21.7 |
21.7 |
- |
70,000 |
120 |
16 |
200 |
16 |
- |
238 |
62 |
azt 1.KIS |
870,356,999.79 € |
$66,582,275 |
Ft 119,848,096 |
|
2: PART |
$181,447,083.52 | ||||||||||||||
|
AUTÓ |
138,739,080.00 € | ||||||||||||||
| * Forrás: | |||||||||||||||
| ** Pénznemek: 1 $ = 1.80TL 1 € = 1.252 $ | |||||||||||||||
Forrás: IMM
Legyen az első, aki kommentál