Binali Yıldırım, közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter megvizsgálta a Sivas-Ankara nagysebességű vonalon folyó munkákat.
Yıldırım miniszter elmondta: „Ha minden jól megy, az a célunk, hogy 2015 végén, legkésıbb 2016-ban megnyitjuk Ankara és Sivas közötti távolságot. Ehhez a barátaink keményen próbálkoznak - mondta.
Binali Yıldırım közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter, aki különféle kapcsolattartás céljából érkezett Sivasba, a helyszínen megvizsgálta a Sivas-Ankara nagysebességű vonalon folyó munkákat. Binali Yıldırım miniszter, amikor helikopterrel bejárta Sivas-t, hogy meghatározza a nagysebességű vasútvonalon építendő állomásépület helyét, eljutott a Yıldızeli kerületen áthaladó alagútba, és a helyszínen megvizsgálta a munkálatokat.
Itt nyilatkozva Yıldırım miniszter megjegyezte, hogy a nagysebességű vonattal való utazás 10 óráról 2 órára csökken. Megállapítva, hogy a munkák nehéz földrajzi helyzetben vannak, Yıldırım miniszter elmondta: „A hely, ahol vagyunk, az utolsó alagút Sivas előtt. Ebből a 2 méteres alagútból eddig körülbelül 200 méter készült el.
A többin továbbra is dolgozunk. Az Ankara-Sivas nagysebességű vasútvonal 406 kilométer. 200 kilométeres rövidítésről beszélünk. Ez azt jelenti, hogy az utazási idő 10 óráról 2 órára csökken. Ha megnézi, 2 óra múlva eljuthat Ankarába, amikor a projekt befejeződik. Mit jelent. Nagysebességű vonattal megy Ankarába, amíg szárazföldön megy Erzincanba. Az úton haladtunk a helikoptertől Yıldızelitıl nyugatra, és lehetıségünk nyílt volt megvizsgálni a munkákat. A 406 kilométeres vonal 68-70 kilométere teljesen alagút. 53 darab, de különböző hosszúságú, a leghosszabb 5 és fél kilométer, összesen 68 kilométer hosszú alagút. Emellett vannak viaduktok is. 51 viadukt is van. Az 51 viadukt összesen 30 kilométer. A 400 kilométeres vonal egynegyede alagút és viadukt.
Értékeljük, milyen keményen dolgozunk egy földrajzban. Az egyetlen olyan hely, ahol nem végeznek munkát ezen a vonalon, az alagút után, amíg Sivas városközpontjába nem megy. Az ajánlatát is megtartották. Hamarosan néhány hónap múlva megkezdődik a munka. A vonal 150 kilométere már felépítésre, sínre, villamos vezetékre és jelzésre kész. A fennmaradó 250 kilométerek a Kırıkkale és az Ankara közötti munkára is összpontosítanak. Mivel a legnehezebb régió, a legnehezebb átmenet ott. Talán a világon a legmagasabb lábmagasságú viaduktok épülnek erre a vonalra. Nagyon komoly mérnöki munkát igényel. Az 92 méteres lábak magassága. Nagyon fontos szerkezet. Ha azt mondja, hogy az 80-90 méter magas, akkor azt jelenti, hogy amikor megosztod, egy vonat áthalad egy 30-35 emeleti épület magasságán. Ez egy nehéz projekt, de nem jelent semmit. Amíg Sivas, a polgárok, a Sivas-Ankara, a Sivas-Isztambul, a Sivas-Eskisehir, a Sivas-Konya, a Sivas-Izmir állampolgárai Sivas-Izmir-nek lehetősége nyílik kényelmes és kényelmes utazásra számos tartományban.
Ha minden jól megy, és ha nincs rendkívüli helyzet, akkor célunk az Ankara-Sivas megnyitása 2015 végén, legkésőbb 2016-ban. Ehhez a barátaink keményen próbálkoznak "- mondta. Megállapítva, hogy a projekt Erzincanig, Erzurumig és Karsig folytatódik, Yıldırım miniszter kijelentette: „Sivas-ra összpontosítunk. Remélhetőleg célunk az Eskişehir és Isztambul közötti vonal befejezése a következő évben. Viszont Bursa-Eskişehir-Isztambul elindult. Az Ankara és Izmir közötti Ankara-Afyon szakaszra kiírt pályázatot megtartották. A nagysebességű vonathálózattal lassan kezdjük kötni hazánkat nyugatról keletre és északról délre, Ankara áll a középpontban. Jelenleg mintegy ezer 100 kilométer kész vonallal rendelkezünk ebben a témában. Szerintem folyamatos munka folyik 3 ezer kilométer felett. Célunk, hogy Oszmán, a modern Török Köztársaság szeldzsuki fővárosa és a nagysebességű vasútvonal összekapcsolódjanak egymással "- mondta.
Habib Soluk, a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium aljegyzője és Hilmi Bilgin AK-párt Sivas helyettese kísérte Yıldırım miniszter nyomozását.
Forrás: Newspaper Törökország
Legyen az első, aki kommentál