A közlekedési, tengerészeti és kommunikációs minisztérium aljegyzője, M. Habib Soluk, aki Kırıkkale-be érkezett, elmondta, hogy minisztériumként 2003 milliárd TL beruházást hajtottak végre 2011-tól 130 végéig, és a 2023-as célok nem maradhattak el.
A közlekedési, tengerészeti és hírközlési minisztérium aljegyzője, M. Habib Soluk, aki Ali Kolat kırıkkale kormányzóhoz látogatott, válaszolt az újságírók kérdéseire. Az újságírói minisztérium projektjeiben arra a kérdésre válaszolt, hogy hova jött 2012-től és a nagysebességű vonat projektjéről. Megállapítva, hogy elkészültek a nagysebességű vonatok projektjeinek pályázatai és 2015 befejeződik, Soluk elmondta, hogy a 2023-as célok hozzávetőleges értéke 350 milliárd TL, és hogy 2003 milliárd TL-s beruházás történt 2011-tól 31 december 130-ig.
Az újságírók által feltett kérdésekről Soluk a következőket mondta: „Remélem, hogy Isztambul Isztambul oszlopa lesz, 2012 végén Ankara egységet mutat be Isztambulban. Ezért Isztambul, Eskişehir, Polatlı és Konya is összekapcsolódik. Ezen a két útvonalon folytatódnak a nagysebességű vonatok. Három szakaszra osztottuk az Ankara Sivas szakaszát. Ahogy Ankara-Kırıkkale, Kırıkkale-Yerköy, Yerköy-Sivas. A Yerköy és a Sivas közötti pályázatainkat azonban tavaly tartották. Körülbelül 150 km infrastruktúra-építés befejeződött itt. A fennmaradó 108 kilométerre vonatkozóan az értékelési szakaszban készültek a szállítási pályázatok. A Yerköy-Sivas szakaszban nincs probléma. Jelenleg nincs probléma Yerköy és Kırıkkale között. Pályáztatták, értékelik. Kayaş és Kırıkkale között kettéválasztottuk. Az egyik viadukt kivételével a másik pályázat megtörtént, a folyamat folytatódik. Folytatódik barátaink munkája a viadukt kapcsán. Elmadağ-ban a viadukt, amelynek ilyen nagy a lába a nagysebességű vonat útvonalán, talán az első vagy a második lesz a világon, ebből a szempontból műszaki tanulmányai folytatódnak, remélem, rövid időn belül, ha megkapjuk rá a pályázatot, akkor az Ankara-Sivas gyorsvonat 2015-ben elkészül. Ha nem tévedek, a célpont, amelyre a Kırıkkale lakói számítanak, nem a Kırıkkale-Ankara gyorsvonat, hanem a Kırıkkale népének érkezése Isztambulba, Konyába, Sivasba, Erzurumba és Karsba. Még egy kis folyamatot igényelnek ”.
Szerinte nem csoda, hogy a Minisztérium által megcélzott célok Pale szavai folytatódtak: "Valójában Babacan miniszter közlekedési miniszterként, különféle egyetemeink szakértőjeként 43 tanítanak minket. Az egyik professzor megpróbáltuk a törökországi közlekedési ágazat integrációja révén egy fő nyerges stratégiát megvalósítani. Ezt követően 2009-ben kijelentettük, hogy Törökország ezen a napon, egy-két évvel előttünk áll, mivel bármilyen tervezett közlekedési infrastruktúra, nem vizsgálták a közlekedési módok közötti integrációval kapcsolatos terveket és projekteket. Törökország 2023-as infrastruktúra-jövőképe után készítjük el, mi legyen a cél, mi legyen és mi legyen 2035-ben, és 2050 után megterveztük őket. Valójában 500 projektből 100-at emeltünk ki minden ágazatból. Az egyik általunk előterjesztett projekt az Ankara-Kırıkkale autópálya. Autópálya volt Ankara és Kırıkkale Delice között. Befejezzük ennek az autópályának a Samsun-szakaszát, és Ankara-Kırıkkale Delice-Samsun néven pályázunk egészére. Ezek Törökország 2023-as céljai. 2023-as célkitűzéseink kb. 350 milliárd TL. 350 milliárd TL-s célkitűzéseink jelenleg nincsenek gondok. Terveink és projektjeink normálisan folytatódnak. A 2012-re kitűzött célokban nincs visszaesés. Közlekedési minisztériumként ezen a napon fogjuk elérni a 2012. évi célkitűzéseket, ahogyan a múltban is elértük. Közlekedés 2003-tól 2011. december 31-ig, Törökország 130 milliárd dolláros beruházást hajtott végre. Körülbelül 16-17 milliárd TL ebből építés, üzemeltetés-transzfer, állami források felhasználása nélkül, a másik pedig a központi költségvetésből felhasznált források. A közlekedésben egykor megközelíthetetlen hegyek és völgyek nemcsak utak voltak, hanem miniszterelnökünk utasítására a tenger alatt mind acélsínek, mind gumiabroncs-alagutak utakká váltak. Célunkban nincs eltérés ”.
Forrás: Csillagprogram
Legyen az első, aki kommentál