Isztambul nagyvárosi önkormányzatának polgármestere Kadir Topbas volt az első elnöke, aki bejelentette, hogy ismét az 2013-ban tartott helyi választások előtt jelentkezett.
Bejelentette, hogy Isztambul közlekedési problémáját leginkább 2016-ban oldják meg. Hangsúlyozta, hogy bár az aluljárókat a világ számos városában kormányok és illetékes minisztériumok építik, a fővárosi önkormányzat Isztambulban készíti el a metrót, és ők azok az önkormányzatok, amelyek a legtöbbet fektetik a metróba.
A Topbas, az Ikitelli-Bagcilar-Basaksehir metróvonalat nagy léptékben fejezték be, a tesztmeghajtók folytatódnak, az állomások megnyitása a kis hiányosságok megszüntetése után történik.
Kijelentette, hogy a Kayabaşı régió és a létesítendő új város felé metróval dolgoznak, és arra összpontosítanak, hogy Bahçeşehir és Esenyurt egy ágát hozzáadják ehhez a metróvonalhoz.
Kifejtette, hogy a pályázatot az Ümraniye-Üsküdar metróvonalon tartották 38 hónapos határidővel. Az ankarai politika nem telt el Topbaş szívében, aki Isztambulban követelte mesteri időszakát.
"ISTANBULBAN A SZÁLLÍTÁSI PROBLÉMA 2016-ban ZÁRUL
Isztambul nagyvárosi önkormányzatának Topbas polgármestere, aki bejelentette, hogy ismét jelölt lesz a helyi választásokon, azt mondta, ambiciózus: az 2016 év lesz a mentesítés dátuma a közlekedés során élő embereinknek a kitöltött tervvel.
* Megadhat egy dátumot azokra a napokra, amikor az Isztambulban élő emberek nem fognak megbirkózni a szállítási problémával?
Befejeztük a szállítás főterveit. Ezen főtervek keretein belül meghatároztuk a vasúti rendszerek, a metró, a tengeri szállítás és a gumikerekes rendszerek jövőjét. 641 km-es metró- és vasúti hálózatot képzeltünk el Isztambulban. Amikor ezt befejezzük, Isztambulban lesz egy olyan időszak, amikor a közlekedés fő hangsúlya a metró és a vasúti rendszer.
Az 2016 év olyan időszak lesz, amikor embereink pihenhetnek a közlekedésben, a történelemben. Sok vonal kész lesz, a buszok befejeződnek, a minibusz rendszerek sokkal változatosabbak lesznek. A taxik szervezettebbé és ellenőrzöttebbé válnak. A városon belüli szállítás komolyan nyugodt lesz. Nem fogunk többet beszélni a szállításról.
* Az Özal óta nem építettek új utat Isztambulig, terveznek-e új utakat Isztambulban?
Közúton, ha a gumikerekek által használt utat értjük, vannak utak, amelyeket a Közlekedési Minisztérium épített miniszterelnökünk utasítására. Néhány pályázat készült, különösen a harmadik hídra és a körgyűrűre. Olyan kereszteződéseket és aluljárókat építettünk, amelyek megoldják a csomókat azokon a helyeken, ahol a forgalom csomózott, különösen a városi területeken.
* Miközben a járművek száma gyorsan növekszik, ugyanazt a sebességet tehetik az utak, kereszteződések, hidak és aluljárók?
Amikor hivatalba léptünk, az 2 millió 50-os járművek száma, most 2 millió 950 ezer volt.
Amikor a gazdasági mutatók javulni kezdenek, a városban élők sebessége is növekszik a járművek beszerzéséhez. Isztambulban ezer emberre 226 embernek van autója, míg ezerből 450 embernek van autója Európában. Tehát még mindig alatta vagyunk ennek a színvonalnak. Fejlesztjük a tengeri szállítást és integráljuk a rendszereket úgy, hogy az isztambuliak inkább a tömegközlekedést részesítsék előnyben saját járművük helyett, hogy egyik helyről a másikra haladjanak. Noha a lakosság száma megnőtt és a járművek száma elérte a 3 milliót, Isztambulban a közlekedés most kényelmesebb, mint a múltban. Baj van, de kényelmesebb a forgalom. Csökkent a forgalomban maradásuk.
METROBUS 2 SZÁLLÍTÓ SZÁLLÍTÓ
* Tömegközlekedést javasol, de járt-e valaha Yeni Bosna-ból Zincirlikuyu-ba metróbusszal 7.30-kor?
A Metrobus-hoz kapcsolódó 350-400 becslések szerint mintegy ezer utasszükséglet lesz, de most 800 ezer. Az emberek sokat preferáltak. Több mint ezer 90 járművet húztak ki a vonalból. Ha egy új metróvonalon dolgozik, a fő megoldás a metró lesz. 2 Az év során az 3 mintegy ezer új buszt fog kapni. Ezekről a problémákról nem beszélünk, hiszen számuk nő. Tudjuk, hogy van egy probléma ma, de pihenni fog.
Kérjük, kattints a teljes interjúhoz
Forrás: Moral News
Legyen az első, aki kommentál