A mai vonatok gyorsabban haladnak, mint az első példájuk 10 padlója, és megérdemlik a „High Speed Train kadar” fogalmát. Vannak azonban bizonyos feltételek e sebesség eléréséhez.
A jéghegy arca úgy tűnik, hogy nagysebességű vonatot alakít ki a nagysebességű vonattal. Mivel a rendszer sikerét biztosító legfontosabb tényező a létrehozandó vonalaktól függ. A nagy sebességű vonatok különleges sebességű vasútvonalakat igényelnek, hogy támogassák ezeket a sebességeket.
Az UIC (Nemzetközi Vasúti Unió) és az Európai Unió a Hız High Speed aynı meghatározását ugyanazokra az elvekre alapozza. Az UIC nagysebességű szolgálatában és az Európai Unió 96 / 48 és 2004 / 50 / EU irányelveiben számos rendszer meghatározása nagy sebességű címmel történt. Azok a vonalak, amelyek az e meghatározások által meghatározott szabvány alá esnek, elfogadhatóak (hagyományos (hagyományos-klasszikus)).
Mi a nagysebességű vonat?
A nagysebességű vasút fogalmának nincs egységes meghatározása. A nagy sebesség meghatározása bizonyos kritériumok szerint változik, mivel összetett szerkezetet biztosít. A zajterhelés elkerülése érdekében a nagy lakott területeken megfigyelhető, hogy a sebesség a 110 km / h-ra korlátozódik nagysebességű vonalakban és az 160 vagy az 180 km / h-ban bizonyos régiókban speciális alagutakkal és hosszú hidakkal a kapacitás és a biztonsági okok miatt.
1. Az infrastruktúra feltételei
Az infrastruktúra tekintetében a nagysebességű vasút meghatározása sok fogalmat magában foglal. Ha a vonal infrastruktúráját újonnan építették ki, hogy a vonatok 250 km / h vagy annál nagyobb sebességgel közlekedhessenek az út teljes vagy legalább nagy részén, akkor azt "nagysebességű vonalként" határozzák meg. Ismételten, a 200 km / h sebességig közlekedésre alkalmas hagyományos vonalakon, bár vannak sebességkorlátozások a hegyekből vagy szorosokból való áthaladás, a keskeny sínköz közötti távolság vagy más különleges okok miatt, ezeket a vonalakat "Nagysebességű Vonalaknak" fogadják el.
2. Vontató és vontató járművek
A nagysebességű vonat rögzített motor- és vagonkészletek sorozata, amely elérheti legalább a kereskedelmi szolgáltatásoknál használt 250 km / h sebességet. Bizonyos körülmények között az alacsonyabb sebességgel (200 km / h) működő, de magas színvonalú szolgáltatásokat nyújtó vonatok típusai, mint pl.
3. Operációs rendszerek
Ebből a meghatározásból, amely a vasúti működés függvényében változik, az 4 külön ügy.
• A nagysebességű vonatok irányításának legklasszikusabb rendszere: a nagysebességű vonatok saját vonalaikon, a hagyományos vonatok saját vonalaikon közlekednek. Ilyenek a JR East, a JR Central és a JR West Shinkansen vonalak Japánban.
• Csak nagysebességű vonatok közlekednek nagysebességű vasútvonalakon. A hagyományos vonalakon mind a hagyományos vonatok, mind a nagysebességű vonatok hagyományos vonatsebességgel közlekednek. Ilyenek az SNCF által Franciaországban üzemeltetett vonalak.
• Csak hagyományos vonatok közlekednek hagyományos vonalakon. A nagysebességű vasútvonalakon viszont a gyorsvonatok és a hagyományos vonatok működhetnek együtt. Mivel azonban a hagyományos vonatok alacsonyabb sebességgel közlekednek, a kapacitás csökken. Ilyen vonalakat üzemeltet a RENFE Spanyolországban.
• Hagyományos és nagysebességű vonatok együtt közlekedhetnek ugyanazon a vonalon. Ez a helyzet Németországban és Olaszországban. A németországi (DB AG) és az olaszországi (Trenitalia) vasutak a teljes vonatforgalmat a nagysebességű vonatok forgalmának figyelembevételével tervezik.
Legyen az első, aki kommentál