I.International Rail Systems Engineering Workshop véget ért

I. Nemzetközi vasúti rendszerek mérnöki workshop Dr. A Bektaş AÇIKGÖZ Konferenciaterem, a Természettudományi Kar Természettudományi Karának konferenciaterme és Szeminárium terem a nap folyamán folytatódott.

prof. Dr. A Bektaş AGIRGÖZ Konferenciateremben elhangzott előadásokban a TCDD Electric-Electronic Load. Sedat BEKİROĞLU mérnök a következőket nyilatkozta a „Regeneratív fékezési energia visszanyerése vasúti alkalmazásokban” kapcsán; Megemlítve, hogy a vasúti járművekhez nagy teljesítménysűrűségre van szükségük, a rendszer teljesítménye és teljesítménye nő a vasúti technológia fejlődésével, a magas energiafogyasztással, az alacsony költséggel és a karbantartásmentes állapottal, a visszatápláló fékezésekkel, az akkumulátorokkal, a szimulátorok használatával, a visszatérő energiával. hálózatra, ultrakondenzátorokat és akkumulátorokat táplálva. , az energiasűrűségről vagy a kettő kombinációjáról adva tájékoztatást hangsúlyozta, hogy egy biztonságosabb, egyszerűbb és elérhetőbb mód, amelyet virtuális környezetben is használhatunk, olcsóbban, nagy hatásfokkal, 30 %-os energiamegtakarítás. Előadását azzal zárta, hogy a technológiának köszönhetően hosszabb élettartamú, nagy sűrűségű, igényeket kielégítő járműveket kaptak, és szimulációs környezetben olyan eseményeket tudnak végrehajtani, amelyeket valós környezetben nem tudnak végrehajtani.

Európai Bizottság küldöttsége, hogy Törökország Szállítási ágazat menedzser Göktuğ LAND „alkalmazott módszerek Mérséklését Vasúti Járművek” a bemutatása nevezett, az üzemanyag-fogyasztás csökken, a gépkocsi a minőség, hanem ahhoz, hogy magasabb energia felhasználásával könnyű anyagok és az optimális minták, ütközés-ellenálló, biztonságos, használata kiváló minőségű és konpozit anyag és '' Aerodinamikai tervezés, forgóváz, vázszerkezet, a súlycsökkentéshez használt módszerek, a kompozit anyagok használata, a legújabb gyártási technológia előnyei és hátrányai, valamint a fejlett rendszerek használatával felhasználható anyagok felhasználása a hatékonyság növelésével fejeződött be.

SARKUYSAN A.Ş. A folyamatkutató vezetője, Mehmet Ali AKOY bemutatta cégét a „Bakır Denince” című előadásában, és tájékoztatást adott a nagy sebességű vonatvonalak szükséges és fontos anyagairól, mivel olyan termékeket gyártanak, mint a rudak, huzalok, vezetékek, rézcsövek és rézrudak.

TCDD gépterhelés Engineer Dr. Ömür AKBAYIR a Sab Sabos áruszállító kocsikban és összehasonlításokban című előadásában fejezte be előadását a zaj csökkentésére, a zajok okaira, a K-típusra és az LL-típusú Sabos-ra és a használatra, a működtetésre és a karbantartásra vonatkozó szükséges információkról és anyagokról.

Süleyman ÖNBAŞ, a mérnöki tanácsadó szolgálat vezetője mondta: „Energiahatékony vezetés ATO üzemben, KadıköyAz Üsküdar-Ümraniye vonal automatikusan megjelenik a „Kartal metróvonal alkalmazás” bemutatásán, azzal, hogy megemlíti a sínrendszerek energiafogyasztását és hatékonyságát, a vontatási energiaelosztó rendszert, a fogyasztást és a megtakarítást, a vonal geometriáját, a jármű jellemzőit, az energiaveszteségeket, a sebességprofilt és az energiafogyasztást, valamint a szimulációs grafikákat. úgy fog működni, mint és Kadıköy- A Kartal Metro Line az első metróvonal az anatóliai oldalon. Szimulációs tanulmányainkban akár 27% energiát takaríthatunk meg, és 60% -kal jobb és jobb minőségi haladást értünk el.

Istanbul Transportation Inc. Vonal és fix létesítménykezelő Veysel ARLI sunum A vasúti számítások összehasonlítása analitikai és numerikus módszerekkel a napsütésben előadásában, a klasszikus Winkler modell, a Zimmerman képletei, analitikai, numerikus modellje és eredményei, csökkentő és statikus kerékterhelés említéssel; Ray Ezekben a vizsgálatokban a vasúti összeomlás és a vasúti feszültségek jelentősen csökkentek. A klasszikus analitikai számítások elegendőek a hagyományos vonalakhoz, de a numerikus elemzést nagy sebességű vonalakon kell elvégezni. A vasút dinamikus analíziséhez közel álló rezgésérzékeny szerkezeteket, rezgésértékeket és zajt számító történelmi struktúrákat, lakásokat, kórházakat kell kiszámítani ”- mondta.

TCDD Construction Co. Alper CEBECİ mérnök előadásában „EDDY CURRENT BRAKE és SLAB TRACK fékrendszerek sürekli, amely ismerteti a folyamatos, automatikus, kimeríthetetlen, progresszív fékrendszerek, örvényáramú fék és födémpálya előnyeit és hátrányait, amelyek az 350 km sebességnél is aktívan használhatók a világban. Az 50 az egyetlen hátrány, amelyet az 2 km sebessége alatt nem lehet használni. A fékrendszerrel működő örvényáramú fékrendszerrel való együttműködés hozzájárul a fejlődéshez ”- mondta, és az összes előadó válaszolt a résztvevők kérdéseire.

A délutáni ülésen; Egyetemünk Olvasni. Hüseyin ALTINKAYA, a vasúti gördülő rendszer napsütés előtti gördülő paramentumainak mesterséges neurális hálózatának meghatározása című előadásában beszélt a mesterséges gördülésről és a meleghengerlésről és az anyagmegtakarításról.

Egyetemünk Olvasni. A Sim A szimulációs program a forró hengerlési műveletek optimalizálására című előadásában Kürşat KARAOĞLAN az 1 szakaszaiban a BD3, BD és Tandem gördülő folyamatokról beszélt, és elmagyarázta, hogy ezek a lépések, szimulációs alkalmazások és kalibrált elrendezési számítási szoftverek.

Mehmet ÇAKIL Isztambul Fővárosi Önkormányzat építőipari technikusa előadásában előadást tartott a logisztikai előkészítésről, a munkafolyamatokról, az anyag előkészítéséről és értékeléséről. ”A vasúti karbantartási munkák és a résztvevők kérdéseire válaszoltak.

A TCDD DATEM Anyagmérnök Umut BİÇER előadást tartott az Ön egyenértékű kúp fontosságáról a vasúti menedzsmentben. Előadásában; Beszélt a kerekes sínprofilokról, a kerékpálya-érintkezésről és a mérési egyenértékű kúpról.

Kayseri Szállítási részvénytársaság Ipari mérnök Mehmet Akif ERDOĞAN „Nem lehet irányítani valamit, amit nem tudunk irányítani, és nem tudjuk irányítani azt, amit nem tudunk irányítani” - mondta a karbantartási menedzsment és teljesítménymutatók a vasúti rendszerekben. Megjegyezte a karbantartási célokat, a teljesítménymenedzsmentet, az átlagos javítási időt és az átlagos meghibásodások építési folyamatát, a munka hatékonyságát és hatékonyságát.

Karabük Egyetem Mérnöki Kar Yasin ORTAKÇI előadásában Interaktív oktatási szoftver az optimális utazási útvonal elemzéshez a vasúti hálózatokban. Dijkstra algoritmusa interaktív edzést és szoftvereket tartalmaz az útvonalválasztás elemzéséhez.

A Természettudományi Kar Konferenciatermében tartott előadásokon; Vasút kutatása a környezet és az energia szempontjából, a vasúti teherfuvarozásban használt forgóváz és forgóváz rendszerek általános meghatározása, az atomenergia hatása a vasúti rendszerek gazdaságára, a vasúti busz a távolsági utazások során Törökországban, Kadıköy- A Kartal metróvonal geológiai szerkezetének vizsgálata, a városi vasúti rendszerek anyagválasztásának fontos kérdései, a metróalagút kitermelési támogatási típusainak összehasonlítása, a vasúti kocsik vontatókocsijainak statikus és dinamikus elemzése a számítógépes környezetben, az Ankara-Eskişehir YHT telekommunikációs rendszerei, beépített vasút a villamosvonalakban Rendszer- és minta alkalmazás, az utasok kényelmét kiszámító módszerek a vasúti járművekben, a környezeti vasúti zaj vizsgálata Isztambulban a könnyű metrórendszerben, a vasúti látás Európában és a világban 2050, kerékkereszt állapotának megfigyelése alkalmazása rendszermérnöki modellként, vasúti rendszerek biztonsága TS EN 50126, vasútbiztonság Előadás az irányítási rendszerről és alkalmazásáról a TCDD-ben, a regeneráló fékenergia alkalmazásáról és az ABB innovatív megoldásainak városi vasúti rendszerben.

A Technológiai Kar szemináriumtermében megrendezett előadásokban; Design of a Crush zónarendszer a vasúti Személygépkocsi javítása Creshworthiness, ACFM Roncsolásmentes tesztelési technikákat Törökország végrehajtása nagy sebességű vasútvonal, az elasztomer műanyagból és Resuduel Stress Analysis egy nagy sebességű vonat Axle, Broken Burning Taken nagysebességű vasútvonal sínhegesztők Vese formájú hiányosságok vizsgálata, előrehaladása és fáradtságelemzése a vasúti rendszer járművének bogi kerékkészletének numerikus és kísérleti modal analízise, ​​a hagyományos vonalakban használt vasúti járműhordó kísérleti modális elemzése, a könnyű metró dinamikus viselkedése Az analízis szerint a nagysebességű teherbírású hídszerkezetek sérülésérzékelési módszere, a zöld vonal hatása a zaj- és zajfüggöny alkalmazására a vasúti rendszerekben, a vasúti információs rendszerek általános fejlesztése, n Karabuk-szárazföldi vasútvonal jelzőrendszerének fuzzy logikai modellezése, gyakorlati művészeti iskolák mint modell, egy sínrendszer-jármű Bogi rendszerének dinamikus modelljének kialakítása, a kerékprofil kritikus elemzése, a kerékprofil vizsgálata a vasúti jármű dinamikájához, SLAB pályarendszerek török ​​nagy sebességre Bemutattuk a Ray Steels fáradtság-törés viselkedésének elemzésére szolgáló analitikai és kísérleti módszereket.

Az első Nemzetközi Vasúti Rendszerek Mérnöki Műhely a harmadik és az utolsó napon a résztvevők kívánságaitól függően véget ér a Safranbolu és az Amasra Tour résztvevőivel.

forrás: azt www.karabukgundem.co