Az elektromos trambuszt tömegközlekedési eszközként használják Malatyában. A két útvonalon kelet-nyugati irányban közlekedő járművek óránként 10 ezer utast szállítanak.
Ahmet Çakır, Malatya polgármestere a Malatya Önkormányzat Fırat ülésteremében tartott sajtótájékoztatóján elmondta, hogy egy forradalmian új projektet próbálnak megvalósítani a városi közlekedésben. Megjegyezve, hogy a hosszú ideje működő trambuszrendszer a pályázati szakaszba került, Çakır kijelentette, hogy a rendszer a pályázati eljárást követően 1 éven belül elkészül és üzembe kerül.
Hangsúlyozva, hogy az 4 rendszeren dolgoznak a közlekedési probléma gyökeres megoldása érdekében, és hogy a trambul-rendszerről úgy döntöttek, hogy e tanulmány eredményeként számos szempontból felhívja a figyelmet az előnyökre, Çakır a következőképpen folytatta: A migráció a vidékről a városi migráció Malatya Törökország legnagyobb 10. Tartományban. Az ideiglenes megoldások keresése helyett a gyökeres megoldásokat kell kidolgozni. Az utolsó 2 évben az önkormányzatban a MOTAŞ-hoz csatlakozó buszok számát az 8-ről 4-re emelték. Az 84-ból több ezer személyre szállított utasok száma 142 ezerre. Az utasok számának növekedése a buszok számának növekedését jelenti. Ez negatívan befolyásolja a forgalmat, az árat és a környezetet. A korábban a szakértők számára készített Malatya Városi Közlekedési Terv jelentésben a MASTTI-egyetemi vonal és a különböző alternatívák közötti gyűjtő szállítási vonal létrehozását tervezték. Úgy gondolták, hogy a közlekedési rendszert úgy kell megtervezni, hogy elsőbbséget élveznek az emberek, nem a járművek szállítására, gazdasági, gyors, kényelmes és biztonságos módon. Az 70 által egy évre elvégzett kutatási, vizsgálati és megvalósíthatósági tanulmányok eredményeként az ebben a keretrendszerben kijelölt csapat elvégezte a könnyű vasút, metró, metró, akkumulátoros buszok és villamosok. A legmegfelelőbb trambuszról döntöttek. ”
Az elmúlt évben Törökországban használt Trambu, és eltávolította Cakirt, kijelentette: "A használt elektromos rendszer megszakadása esetén fennakadásokat okozott a forgalomban. Azonban ma már ismert, hogy áramkimaradás esetén akár 10 kilométert is képes elmozdulni. Vezetékét a főhálózaton kívülre viszi. Ezért nem lesz leállás. Komoly előnyökkel jár az infrastruktúra terén. 8-10 ezer utast szállíthat egy irányba egy óra alatt. Látható, hogy egyharmadával alkalmasabb, mint a vasúti rendszer. beszélt.
Çakır elmondta, hogy az első szakaszban a Beylerderesi Viadukt körgyűrűjét követve határozták meg a trambuszútvonalakat: İnönü Egyetem és İnönü utca, Kışla utca és Çöşnük csomópont, és hogy az útvonalak számát a következő szakaszokban növelni lehet.
Ahmet Cakir polgármestert, a rendszert részletesen megvizsgálják és világszerte kutatták, és megjegyezte, hogy ezt a rendszert használják a világ 363 városában, tette hozzá.
Legyen az első, aki kommentál