Elővárosi vasútállomások Ingázó vonat

Egy munkanap végén, amikor a nap már megáll, az állomáson, hogyan jut be és ki az ingázó vonattal? Áttekintés a külvárosi vasútállomások fényviszonyairól Isztambul Anatóliai oldalán a Kızıltoprak állomáson…
Tény, hogy tudjuk, hogy melyik állomást kell vennünk és melyik vonatra indulnak, amint jobban kedveljük az ingázó vonatot, ahová el akarunk menni. Hogyan határozza meg az állomások jelenlegi rendszerei. Míg a vonal első két állomása, a Haydarpaşa és a Söğütlüçeşme jellegzetes épületeikkel és meglévő burkolataikkal maradtak ki a kérdésből, a probléma csak a két ilyen platformot követő állomásokon kezdődik. Kızıltoprak, Feneryolu…. ezek az állomások, de manapság, de mindaddig, amíg ezek az állomások Pendik megismétlődése, sötét nyomás, csak a jelzés, és ha a külső környezetet megkülönböztetjük, hogy felismerjük az állomás nevét a kocsiban, van egy korlátozott szám, csak a platform elején és végén olvasható a névjelekkel , megtudhatjuk, hogy az elérte az állomás nevét. E jelek száma és láthatósága azonban nem elég
A jel félig átlátszó anyagból készül, és nem különbözteti meg egyértelműen a vas korlátoktól, amelyeken lóg. Ezek a jelek, amelyek a vonat sok pontjáról nem látszanak, formájukban és felületükben nagyon messze vannak az olvashatóságtól, mivel a felhasznált fényforrások települési és színvisszaadási elégtelensége miatt. A kis világítási pólusok által megvilágított hosszú platformokon a megvilágítás relatív szintje ezen oszlopok közelében magas szintre emelkedik, és drasztikusan csökkenti a látótávolságot a forrástól. Ez a nagy kontraszt a síkban, ahol a gyalogosmozgások áthaladnak, gyors környezeti változásokat okoz, ezáltal biztonsági hátrányokat okozva (Image-2). Ezenkívül az állomás épületein lévő jelek nem világítanak meg világítással, és egyes esetekben a különböző akadályok mögött rejtve maradhatnak.
Az állomás neve Pendik irányában az állomásépület oldalán elvesznek a sötétségben. A platformon a fényerő szintje közötti különbség ebben a fotóban nyilvánvaló.
Picture-3 Az állomás neve az épület oldalán található a fák mögött. A fényforrások és a közbenső rész közötti fényszint közötti különbség nagyon nagy.
A külvárosi állomások világítási körülményei olyan súlyosak, mint a fent említettek. Annak érdekében, hogy elkerüljék a helytelen megállást, az emberek különböző intézkedéseket dolgoznak ki, különösen az állomás nevének megadását más utasok számára
balesetek, amelyek sérülést okoznak, megakadályozzák a felhasználók erőfeszítéseit is.
Azonban még az egyszerű lépések is nagy különbséget tesznek a problémák megoldására. Például a jelek jelének megváltoztatása foszforra és az állomás zavartságának növelése nagyrészt megszűnik.
A világítási projektben részt vevő valamennyi szereplő részvételével és véleményével kidolgozandó projekt, beleértve a felhasználókat és a felelős adminisztrációt, képes lesz pontosan azonosítani a követelményeket és az e követelmények teljesítéséhez szükséges lépéseket. Ez a kollektív munka a platformok aktuális helyzetének részletes dokumentációjával indítható, egy olyan fájl, amely a felhasználók tapasztalatait és kívánságait tartalmazó interjúkkal kezdődik.
Ezek az állomások, amelyek többsége a környéken marad, képesek lesznek megvilágítani és jobb szolgáltatásokat nyújtani felhasználóik számára oly módon, hogy biztonságos és kellemes módon irányíthassák a felhasználókat azáltal, hogy az energiát hatékonyan és a szomszédos környezet fényszennyezés nélkül süllyesztik.

forrás: http://www.planlux.net