Újrarajzolódik az Aranyszarv, Isztambul gyöngyszeme és a történelmi félsziget sziluettje. Folytatódik a munka az Aranyszarv metróátkelő híd, az isztambuli metró egyik fontos pontjának építésén. A lábak összeszerelése után megkezdődött a fedélzetek összeszerelése. A híd várhatóan 2013 októberében éri el a tesztelési fázist.
Isztambul számos problémával szembesül, a közlekedéstől a környezetig, a lakhatástól a belső migrációs sűrűségig. A 13 európai országot meghaladó, jóval 21 milliós lélekszámú történelmi félsziget, Isztambul egyik legszebb helye, évszázados történelmi sziluettjével ékesíti költők, festők és fotósok munkáit. Lehetetlen, hogy az Isztambulba látogatók ne legyenek lenyűgözve, függetlenül attól, hogy milyen szögből nézik, Sarayburnutól Eyüpig.
Lehetetlen leírni azokat a pillanatokat, amikor a nap színzavarral kezd lenyugodni ezeken a csodálatos pontokon, ahol a Boszporusz és az Aranyszarv találkozik. Isztambul világszínvonalú gyöngyszeme, az Aranyszarv sziluettjét hídmunkákkal alakítják át a térségben. Lázasan folynak a munkálatok az Aranyszarv metróátkelő híd építésén, amely az isztambuli metró egyik fontos átkelőhelye. A lábak beépítésének befejeztével megkezdődött a fedélzetek összeszerelése. Folytatódnak a munkálatok az Unkapanı és az Azapkapı viaduktokon. Minden nap 17.30-ig több tucat munkást lehet látni óriási vastömbökön. Csend honol Şişhane-ban, ahol a híd összekötő alagútjai találhatók. A csillárgyártók egy része a munkálatok megkezdése után bezárta üzletét; De új helyek is nyílnak. Ümit Katırcı, aki új kávézót nyitott a Szulejmánra és az Aranyszarvra néző kilátással, már nagyon várja a napot, amikor elkészül a munka. A híd összeszerelése 2012 januárjában kezdődött, és a tervek szerint 2013 októberében fejeződik be.
Előkerült a Taksim-Yenikapı metróvonal részét képező Golden Horn metróátkelő híd, amelynek építését az isztambuli fővárosi önkormányzat 1998-ban kezdte el. 2012 januárjától 5 db tartóoszlop készült el és került milliméteres számításokkal. A 380-450 tonna tömegű hídpillérek felszerelésére egy speciális darut hoztak, amelyet Yalovában gyártottak. A 800 tonna teherbírású darut a fedélzet összeszerelése után szétszerelik. Naponta több tucat munkás dolgozik keményen a híd építésén. Folytatódnak a fedélzet szerelési munkái és a hidat az alagutakhoz összekötő viaduktok építése.
A Haliç metróút, amely a Taksim-şişhane-Unkapanı-Şehzadebaşı-Yenikapı metróvonal fontos része, az şişhane külvárosában fekvő Azapkapı felszínére emelkedik, majd visszatér Süleymaniye külterületére. Az építés alatt álló híd hossza 460 m. Az Unkapanı és az Azapkapı viaduktok és a híd eléri az 936 m hosszúságot.
A híddal kapcsolatos projekteket a Természetvédelmi Tanács 6. július 2005-án hagyta jóvá. A jóváhagyás napjától kezdve vita tárgyát képezi a történelmi félsziget sziluettjére gyakorolt hatása miatt. A függőrendszerként kialakított hídon a tartótornyok magassága az első projektben 82 méter volt. A magasságot azonban többször is csökkentették, miután az UNESCO figyelmeztette, hogy Isztambult törölni fogják a Világörökség listájáról, és felkerül a "veszélyeztetett világörökségi listára". Miután a Természetvédelmi Testület ezt a magasságot nem fogadta el, a toronymagasságokat először 65, majd 50 méterre csökkentették, és így kezdték meg a megvalósítást. A híddal az isztambuli metró megszakítás nélkül eléri a Yenikapı transzfer állomást. Yenikapıban a Marmaray és az Aksaray-Repülőtér könnyű metróvonalára transzfer lehetséges. A híd, amelyet napi 1 millió utas használ majd, a tervek szerint 2013 októberében éri el a tesztelési fázist. A Hacıosmanból metróval közlekedő utasok megszakítás nélkül elérik a Yenikapı átszállási állomást. Itt, a Marmaray-kapcsolattal, Kadıköy-A Kartal rövid időn belül eléri az Aksaray-Repülőtér vagy a Bağcılar-Olimpiyatköyü-Başakşehir.
Forrás: ZAMAN
Legyen az első, aki kommentál