M4 Kadıköy-Az Eagle metróvonal folyamatának minden fejleménye

Építése 2008-ban kezdődött KadıköyA Kartal és Kartal között közlekedő metró hossza körülbelül 22,7 km, és 16 utasállomással rendelkezik. A vonalon a Maltepe és az ápolási otthonok állomásai, valamint a Maltepe raktári területe és karbantartó műhelye található a vázlat partján. Az egész vonal száz százalék alatt van a föld alatt, ideértve a Maltepe Raktárterületet és a Karbantartó Műhelyt is.
A feltárás növekedésével a Kaynarcáig tartó alagutakat a TBM nyitotta meg, a Kartal-Kaynarca pályázattal megmaradt építési és elektromechanikai munkák pedig az 26,5 km hosszúságát és az 19 állomások számát teszik lehetővé.
Transzfer állomások:
Kadıköy Station - városi vonalak és IDO vonal
Kadıköy Station - Moda nosztalgikus villamosvonal
Elválasztás Çeşme - Marmaray Line
Ünalan állomás - Metrobus Line
Utasállomások:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Idősek otthona, Gülsuyu, Esenkent, Kórház / Bíróság, Soğanlık, Kartal
Kadıköy1. fázisú építési munkák a Kartal között
Vállalkozó: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Építőipari Közös Vállalkozás
1. Színpadi lefedettség: Kadıköy9 km-es szakasz Kozyatagi között.
Pályázati ár: 139.574.679,63 $ + ÁFA
2. Felderítési költség: 181.447.083,52 $ + ÁFA
Pályázat dátuma: 30.12.2004
Szerződés dátuma: 28.01.2005
Indítási dátum: 11.02.2005
A munkát nem lehetett befejezni és újra nem pályázni.
Kadıköy-Kaltal metróellátás építési és elektromechanikus rendszerek ellátási, telepítési és üzembe helyezési munkái
Vállalkozó: Astaldi - Makyol - Gülermak közös vállalkozás hossza: 21.663 m
Teljes egysoros alagút hossza: 43.326 m
Utasállomások száma: 16
Állomások (ill.): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Idősek otthona, Gülsuyu, Esenkent, Kórház / Bíróság, Soğanlık, Kartal
Pályázati ár: 751.256.042,50 € + ÁFA
Pályázat dátuma: 14.01.2008
Szerződés dátuma: 06.03.2008
Indítási dátum: 21.03.2008
Az alagutak befejezése: október 2011
A jelrendszer üzembe helyezése a teljes sorba: március 2012
A próbaüzemek indítása: 8.May 2012
 műszerek: Kadıköy Vonatok az Eagle vonalhoz
Gyártó: CAF (Spanyolország)
Vonat típusa: jármű 4 (3 motor, 1 hordozó)
Keretmotorok: 4 pólusú váltakozó áramú motorok
Vonat hossza: 89,71 m
Jármű magassága: 3,5 m
Jármű szélessége: 3 m
Tápegység: 1500 V DC (Catenary)
DC tápellátás (akkumulátor): 110 V DC
Járművek száma: 144 (120 + 24) (% 20 felfedezés további 24 járműveket vett igénybe.)
Aukció időpontja: 14.07.2009
Szerződés dátuma: 09.09.2009
Indítási dátum: 28.09.2009
Ár: 138.739.027 € / 120 jármű (1,156,000 Euro / jármű)
Az első sorozat megérkezésének időpontja: 11.01.2011
Első autó a pályán: 27.01.2011
Az első vonat típusának vizsgálati dátuma: 11-16.04.2011
A sínre csökkenő vonatok száma: 17.tren a helyszínen
20 felfedezés használata%: 06.04.2012 vonat további 6-el
Az utolsó vonat szállítási ideje (36.): 31.08.2012
A vonatvezérlő rendszer screenshotjaAz 2 végén a TCMS (Train Control and Monitoring System) interfészen keresztül vezetnek a vonalak; Képes megfigyelni a vonat összes alrendszerét, például az ajtókat, a hajtásrendszert, a fékrendszert, a vontatási feszültség információt, a vezetési módot és a sebességadatokat.
Ily módon a meghajtók könnyen diagnosztizálhatják az összes rendellenességet, minden eseményt és minden hibát a rendszerben.
A TCMS intelligens felügyeleti rendszerével előzetesen azonosítható egy komoly probléma, és a lehető leghamarabb el kell távolítani a vonatot, és megakadályozni az utazó utasok áldozatait.
Üzleti információk:
Vonalhossz: 22,7 Km
Összes állomás: 16
Az első szakaszban az utasok számára megnyitandó állomások száma: 15 (az Ayrılıkçeşme állomás októberben 2013-ben lesz megnyitva a Marmaray-val együtt)
Vagonok száma: 144 (36 vonatok 4-el)
Idő: 29 min
Teljes köridő: 64 min.
Maximális üzemi sebesség: 80km / h
Munkaidő: 06:00 és 24:00
Napi utasszállítási kapacitás: 70.000 Utas / óra (tervezési kapacitás)
Minimális utazási frekvencia: 90 sec (elméleti) 120 sec (praktikus)
Expedíciós frekvencia: csúcs per óra, 4 min (kezdeti menetidő)
Parancsnoki központ: Az Esenkent állomáson
Vonalfeszültség: 1500 V DC
Vezetési mód: ATO
Vezérlőközpont: fő vezérlőközpont (OCC), forgalom és raktár, SCADA és ECS, kommunikáció és felügyelői ülések az Esenkent állomáson.
7 / 24 Üzemeltetés: A Control Center-et főként a nap folyamán használják, éjszaka alatt. 01: 00 - 05: 00: Az 7 / 24 a karbantartó személyzet segítésére szolgál, és terveket és előkészületeket készít a következő napra.
Üzemmódok: Driverless, Automatic és Manual
Kapcsolattartási információk
Összes 52 bejelentkezés
264 mozgólépcső
70 Piece Lift
315 számfordulatszám (29 letiltva)
Állomásszerkezetek:
Kilátás az alagútból Az állomásokon a platformok hossza 180 m-ben történik, és így az 8 vonatokkal összhangban készülnek. A Bostancı állomáson van egy harmadik központi platform, amely alternatív szolgáltatásokat és tartalékvonatokat biztosít. A vonat hossza az 4-tel megközelítőleg 90 mt, és amikor a vonatokat 4-rel üzemeltetik, a vonatok a platform középpontjával állnak meg.
Állomás felépítése: A két (különálló) platform minden állomáson használható.
Max. Mélység: 40 mt. (Bostancı és ápolási otthonok)
Min. Mélység: 28 mt. (Ayrilikcesme és kórház - bírósági állomások)
Mobilvonalak: 3 mobilvonalak, 1 középső platform (Bostancı), fővonal és teljes 4 pont, a vonatok váróterületei hozhatók létre.
Alagút szerkezetek
Alagút módszer: Kadıköy - Kozyatağı és Kartal - Kaynarca TBM, Kozyatağı - Kartal NATM
Sín típusa: 54 kg / m UIC 54 (54E1) CROSS-SECTION
Síntartás: 1435 mm
Max. Lejtő:% 4 (a vázlaton)
Ollók száma: 42 vázlat, 12 raktár és műhely, 3 darab
Ollós típus: R: 300 m 1 / 9 típus (fővonal), R: 100 m 1 / 6 típus (Műhely és raktár)
Maltepe raktár- és karbantartási műhely:
Raktárkapacitás: 52 jármű (13 vonat)
Műhelykapacitás: Összesen 16 járművek, beleértve az 16 járműveket (időszakos karbantartási terület), 32 járműveket (nehéz karbantartási terület)
Műhelyfelszerelés: Kerék eszterga, bogi cseppasztal, automata mosógép, festékbolt és bogi mosóhely, bogi műhely, pneumatikus karbantartó műhely, elektromos műhely, kapcsoló-áramszedő karbantartó műhely, felső daru, jib-daruk, hidraulikus prés , különösen a forgóváz-manipulátor.
Egyéb információk:
Kadıköy - A füst és az utasok evakuálásának forgatókönyveit készítették az összes lehetséges negatív helyzetre, amelyek a Kartal metróban előfordulhatnak, és ezeket a forgatókönyveket szimulációkkal tesztelték. Az állomásokon összesen 831 kamera rendelkezik a rendszer folyamatos felügyeletével és ellenőrzésével.
A vonal és a tárolóterület jelzésének van egy mobil kommunikációs alapú blokkrendszere. A jelzőrendszer a Thales CBTC rendszer, és a vonatoknak nincs vezetési funkciójuk. Mivel a vonatoknak vezetőfülke van, és a vezető nélküli metró nem rendelkezik olyan működési móddal, ahol a vonatok nem rendelkeznek személyzettel, a vonatokat az utasok üzemeltetőjeként használják. Az utasok távollétében (az üres vonat elküldése a parkolóhelyre vagy a tárolóterületre, vagy a raktárról és a parkolóhelyről a fővonal bármely területére történő továbbítása) lehetőség van arra, hogy a járművezető nélkül is használhassa.
A metróban használt összes berendezés a magas hőmérsékletnek ellenálló és nem mérgező anyagokból van kiválasztva. Van egy megbízható, füstszabályozó és evakuáló rendszer, amely teljesen automatizálható, és amely bizonyítottan biztosítja az emberek biztonságos evakuálását tűz esetén.
Kadıköy - A Kartal Metro-ban az egész rendszer energiaellátása 3 különböző pontból történik. Az OG gyűrű 34,5 kV-os rendszer. Ha mindhárom táplálási pont le van tiltva, akkor a két külön végén lévő generátorok aktiválódnak, és az alagút összes vonatát egyenként el lehet szállítani a legközelebbi állomásra, és evakuálni lehet az utasokat. Amíg a generátorok aktívak, az állomáson tovább folyik az alapvető terhelések ellátása. Ehhez az alapvető terheléseket le kell tiltani. A világítási rendszer és az elektronikus vezérlőrendszerek szünetmentes tápegységeken keresztül 2 órán keresztül táplálhatók abban az esetben, ha az energiaellátás megszakad, a generátorok meghibásodnak és nem működnek.