Bursa Fővárosi Önkormányzat a hollandiai Rotterdamból vásárolt 8 éves kocsik korszerűsítésével kielégíti azt a kocsiigényt, amely a 6 kilométeres Kestel-szakasz befejezése után 30 hónap alatt megtörténik. A rotterdami metróról leszálló 44 vagonból 20 pótalkatrész lesz, 24 vasútra szálló kocsit korszerűsítenek Németországban. A megújult elektromos alkatrészekkel rendelkező kocsikat Bursa megújult ülésrendszerrel állítják üzembe. A Fővárosi Önkormányzat, amely korábban minden kocsit megvásárolt a Bombardier-től 3,1 millió euróért, 24 millió lirát spórol meg az általa használt 150 kocsiért.
RayhaberA .com oldal hírei szerint; Korábban 2 járműbeszerzési pályázatot tartottak Bursaray-re. Ezek közül az első a Siemens 48 B80 típusú magaspadlós járművek voltak a BursaRay konstrukció körében, a második pedig a Bombardier-től vásárolt járművek voltak. A Bursaray vonalakban jelenleg 3.16 csúcstechnológiájú Bombardier járművet használnak, mindegyik 30 millió euró áron vásárolható meg. Ezért összesen 78 jármű szolgál Burulaş irányítása alatt, a BursaRay vonalakon a szekvenciaintervallumok meghaladják a 10 percet.
Jelenleg az új 8 kilométeres Kestel szakaszon szükséges járművek száma legalább 24, és az igényt sürgősen ki kell elégíteni. Ez az igény a Kestel szakasz megnyitásával növekszik. Levent Fidansoy, Burulaş vezérigazgatójának erőfeszítéseivel felgyorsult a járműbeszerzés.
Ha új járműveket vásárolna, Burulaş 24 millió eurót fizetne 72 járműért, és nem érné el a Kestel szakaszát, mivel a szállítási idő 2 évig tart. A Burulash azonban mind pénzt takarított meg, mind pedig felgyorsította a kocsikínálatot azzal, hogy jól használt járműveket vásárolt a hollandiai Rotterdamból. 24 ezer euróból 125 millió eurót fizettek 3 járműnek. 3 millió eurót fizettek a pótalkatrészekért és egyéb pótlási költségekért, és összesen 6 millió eurót költöttek el. Így a burulasi társaság 72 millió euró helyett 6 millió eurót fizetett, így összesen 150 millió líra volt megtakarítva.
A Rotterdamban használt 1984-es járművek tesztjeit Burulaş fő irányítóközpontjában tesztelték, és dinamikus gabare-vezetést hajtottak végre. A többi jármű, mindegyik 29,8 méter magas, technikailag hangolt és módosított Németországban. A zöld színűre festett kocsik a Kestel szakasz kezdetével szolgálnak.
A jármű belsejének hossza, szélessége és magassága nagyon tágas, az ajtók szélesek és esztétikusak. Megjegyzendő, hogy a járművek működési sebessége, amelyről úgy gondolják, hogy kényelmes a belépési-kilépési kényelem és a fogyatékos utak, különösen az intenzív használat során, eléggé kielégítő.
Bursa fővárosi önkormányzat polgármestere megjegyezte, hogy az építkezés gyorsan folytatódik a Bursaray Kestel szakasz 8 kilométeres szakaszán, és 2013 közepén tervezik a szolgáltatás megkezdését, és elmondta: „Korábban 9 kilométert építettünk a Görükle és az Emekt vonalon. 8 kilométeres megnyitásával megvalósul a 17 kilométeres vasúti rendszer. A Cumhuriyet Caddesi és a T 1 vonal beindításával egy időszak alatt összesen 24,5 kilométert hajtottunk végre. A projekt megvalósításakor az ankarai autópálya terhelése jelentősen csökken. - A város keleti és nyugati része találkozik.
Forrás: UAV
Legyen az első, aki kommentál