Artvin Hopa kikötője vasutat keres

Artvin Hopa kikötője vasutat akar: Meriç Burçin Özer Hopa kikötői üzemeltetési igazgatója kijelentette, hogy a HEPP-t és az építési projekteket a Fekete-tenger keleti régiójában jól kell értékelni. Özer kijelentette, hogy a kereskedelem az elmúlt években keletre tolódott, és azt mondta: „Az elmúlt két évben komoly eredményeket értünk el a verseny és az ügyfelek terén mind nemzetközileg, mind Törökországon belül. "A tavalyi év és az idei év között 50 százalékos űrtartalom-növekedés tapasztalható" - mondta.
Kifejezve, hogy a tranzithasználat célja fontos a Fekete-tenger keleti régiójában megtermelt export vagy import szempontjából, Özer elmondta: „Kutatások folytak arra vonatkozóan, hogy miként szerepelhetünk számos régióban tranzitként, elhelyezkedés szempontjából. Ezeket az árukat a Hopa kikötőben a távol-keleti és az óceánon túli országokból érkező hajók rakodták ki, saját eszközeinkkel rakodták fel a hajókra és szállították a Kaszpi-tenger partjával rendelkező Türkmenisztánba. Hacsak nincsenek vasúti projektek, a versenyzés lehetőségei bizonyos mértékig korlátozottak. Ügyfeleink minden szakaszban először megkérdezik, hogy van-e vasúti kapcsolat a kikötőben. "Válaszra készülünk, mert ezt megszoktuk" - mondta.
„RÉGIÓNK A FEJLESZTÉSRE NYITOTT RÉGIÓ”
Megjegyezve, hogy olyan országok kikötőivel is versenyeznek, mint Ukrajna, Grúzia, Oroszország és Románia, Özer elmondta:
„Szerintem nincs még egy különleges kikötői státusszal rendelkező kikötő Hopa Portban Törökországban fűtőolajjal, zárt raktárakkal és gabonasilókkal. Batumi nagyon közel van hozzánk, de az a célunk, hogy 1 millió, 5 millió tonnát, Batumi pedig 8 millió tonnát kezeljünk. Az egyetlen logikus magyarázat a tonnatartalom közötti különbségre, hogy ablakként működik Batumival és a vasúti kapcsolattal. Elkezdtünk dolgozni azon, hogy a Hopa-Batumi vasútelemzés milyen foglalkoztatást hoz a régióba, és milyen lehetőségeket és lehetőségeket hoz a terhelésekért cserébe. Ezek hosszú vetítésű művek. Térségünk a fejlődésre nyitott régió. Ez a legbiztonságosabb zóna a lebegő kereskedéshez. Ezt igyekszünk elmagyarázni ügyfeleinknek is. Nemcsak Törökországon belül, hanem nemzetközi szinten is nagyon csekély versennyel versenyzünk olyan kikötőkkel, mint Ukrajna, Grúzia, Oroszország és Románia. Ami a leginkább sújt bennünket, az a vasút hiánya. "Bár tudjuk, hogy tapasztalatban, képzettségben, felszereltségben és alkalmazásban sokkal jobbak vagyunk, de ha versenyről van szó, az előnyben részesítés oka a vasúti kapcsolat lehet."

Forrás: Media 73