Az anatóliai vasúti közlekedési rendszerek klaszterének (ARUS) elnöke és a Çankaya University rektora Prof. Dr. Ziya Burhanettin Güvenç kijelentette, hogy az ankarai metró építésénél érvényes 51 százalékos helyi hozzájárulás mértéke elmarad a török ipar lehetőségeitől és lehetőségeitől, és megjegyezte, hogy a hazai hozzájárulást törvényben kell garantálni, hogy az egyéb beruházásokat is tartalmazzon.
egyetemi tanár Dr. Guvenc, AA tudósítója azt mondta, hogy az 51 belföldi hozzájárulása az Ankara metróhoz egy jelentős színpad, kifejezve, ezt az alkalmazást, majd az iparosokat, a külföldi befektetők elkezdtek hinni a török iparban.
Annak megállapításával, hogy hosszú távú erőfeszítések után jogukban állt az 51 belföldi hozzájárulás Ankara metróban történő használatára, és nem akarják ezt az erőfeszítést külön-külön megadni minden pályázatra, Guvenc azt mondta:
„Az ankarai metróra érvényes hazai hozzájárulást más beruházások bevonásával kell meghozni. A témával kapcsolatos tanulmányok folytatódnak. Ezt a törvénynek garantálnia kell, hogy a nyilvánosság, különösen a helyi önkormányzatok ne önkényesen járjanak el. Az ARUS, amelybe az OSTIM-be tartozó iparosaink is beletartoznak, elvégzi ezt az erőfeszítést. Ma a hazai hozzájárulás 51 százaléka nem elég számunkra. A török iparosok képesek előállítani a kisvasúti rendszerek 80 százalékát. Jelzés és néhány hardver alkatrész a fennmaradó 20 százalékban. "
Törökország ipari csoportosulása esetén a javasolt út választása növelheti a hazai termelést Prof. Dr. Güvenç hangsúlyozta, hogy ágazati alapon kell létrehozni egy ökoszisztémát, és mindenkit be kell vonni a folyamatba, aki hozzájárul a termeléshez.
Guvench, rámutatva, hogy a klaszterüzlet az együttélés hazai gyártási és tervezési ötletét követi, "a törökországi fő gyártók vasúton való szilárd álláspontja az államtól akar kivetülni. Ha ez az igény kielégül, akkor 100% -ban hazai dizájnt és hazai márkájú termékeket kínálunk hazánkban, valamint nyitva állunk a világpiac felé ezekkel a referenciákkal. Mert 20 év alatt 1 billió dolláros nagy piac van a világon ”.
- "Vannak, akik megakadályozzák a nemzeti márkák születését" -
ARUS alelnök assz. Dr. Sadat Çelikdog, miközben megjegyezte, hogy Törökország jelentős távolságot vesz igénybe a kisvasúti rendszerek gyártásában, elmondta, hogy a nemzeti márkák is eltávolítják a fő célcsoportot.
Çelikdoğan sajnálatát fejezte ki, amiért azt látják, hogy egyes önkormányzatok továbbra is a külföldi márkákat és gyártókat részesítik előnyben, figyelmen kívül hagyva az ország gazdaságpolitikáját. Nagyon igyekeztünk az ankarai metrópályázaton 51 százalékos hazai hozzájárulást hozzáadni a specifikációhoz. Közben jobban megértettük, hogy eddig miért nem lehetett hazai autókat gyártani ebben az országban. Az ankarai metróban a hazai adalékanyagok használatának előnyei minden projektben érvényesüljenek. Ha ma megnézzük, a „hazai áruk vásárlásáról szóló törvény” még mindig érvényben van az Egyesült Államokban. Ha egy világgazdasági csúcson lévő ország még mindig érzékeny ebben a kérdésben, akkor ennek nélkülözhetetlennek kell lennie egy olyan ország számára, mint a miénk.”
Forrás: Hírek
Legyen az első, aki kommentál