A BURULAŞ-t pályáztatás nélkül aktiválták vagonvásárlásra: az AKP Fővárosi Önkormányzata szerint Bursát "márkavárossá" teszik, amely belföldi villamosok gyártásával büszkélkedhet, de a TMMOB Bursaray metróprojektről szóló jelentése cáfolja az önkormányzatot. A jelentés szerint Bursarayban 6 millió eurót költöttek az Európából érkező "ócskavas kocsikra".
A Gépészmérnöki Kamara Bursai Kirendeltsége (MMO) elnöke, İbrahim Mart kijelentette, hogy a Bursa egyik mélyen gyökerező problémájának számító tömegközlekedési probléma megoldását állítólagos Fővárosi Önkormányzat rövid távú számításaival hibáról hibára vétett, megnyitva a Bursa jövőjének új problémáihoz.
„FEMÉNYET VÁSÁROLTAK”
İbrahim Mart, az MMO Bursa Branch elnöke a kamarai elnökségi tagokkal tartott sajtótájékoztatón ismertette a nagyközönséggel a bursarayi fejleményekről szóló 5 oldalas beszámolót, és kérdéseket tett fel a projekttel kapcsolatban Bursa Fővárosi Önkormányzat polgármesterének, Recep Altepének.
Mart rámutatva, hogy a harmadik jármű vásárlása kapcsán érdekes fejlemények történtek, Mart elmondta, hogy Bursa Fővárosi Önkormányzata, amely ebben az időszakban "elfelejtett" további járművet vásárolni, egy használt autó után sürgős megoldást keresett. Megjegyezve, hogy az Altepe aktiválta a BURULAŞ-t, hogy pályáztatás nélkül vásároljon járműveket, az MMO Bursa Branch elnöke, Mart azt mondta: „A Fővárosi Önkormányzat, amely 2 évig inaktív volt, úgy döntött, hogy 6 millió euróért megvásárolja a selejtezett kocsikat a hollandiai rotterdami metróban. hogy megfeleljünk az új szükségleteknek” – mondta.
'NINCS ILYEN MEGTAKARÍTÁS
İbrahim Mart azt állította, hogy Altepe polgármester ezt megtakarításként próbálja bemutatni azáltal, hogy összehasonlítja az új járművek árával, és azt mondta: „Használt járművekkel nem lehet megtakarítást elérni. „Összehasonlítás csak azonos technológiai szintű, minőségi és hasonló tulajdonságokkal rendelkező járművekkel végezhető” – mondta.
Kiemelve, hogy a hazai termelés helyett a külföld felé fordulás is aggasztja a gazdaságot, Mart azt mondta: „Bursa számára elfogadhatatlan olyan roncsjárművek vásárlása, amelyek Európában fejezték be gazdasági életüket. Az a tény, hogy Bursa és az egyrészt márkavárossá, másrészt a villamosgyártás és -technológia központjává válni kívánó bursaiak használt járművekhez folyamodnak, egyszóval „tiszteletlenség”. , és ezeknek a járműveknek a beszerzési folyamata két szóval a "tervezés hiánya" és a "nem hozzáértés".
"A KÖZLEKEDÉSI MINISZTÉRIUMNAK KELL VÁLLALNI A FELELŐSSÉGET"
„Egy ilyen fontos, egész Bursát érintő projektben a városi önkormányzatok és a városdinamika megkerülése egy másik fontos mutatója annak, hogy a Fővárosi Önkormányzat hogyan végzi munkáját” – mondta Mart, majd így folytatta: „A korábban vásárolt járművek két különböző márkájúak voltak. Az eltérések miatt minden márkánál külön üzemeltetési, pótalkatrészek, szervizelési és karbantartási nehézségek jelentkeznek. A harmadik különböző márkájú jármű megjelenésével a rendszer összetettebbé válik, az üzemeltetési és karbantartási költségek pedig még tovább nőnek. Ha ezt a hibát nem javítják ki, a közeljövőben egy „roncsjármű-lerakó” lesz Bursában. Ez jelentős költség- és környezetvédelmi problémát fog okozni.”
A TMMOB Gépészmérnöki Kamara Bursai Kirendeltségeként İbrahim Mart a használt gépjárművek vásárlásának azonnali lemondását szorgalmazta, és rámutatott, hogy az igényeket hazai gyártással kell kielégíteni, és ebben a Közlekedési Minisztériumnak is felelősséget kell vállalnia.
FONTOS KÉRDÉSEK A POLGÁRMESTERRE MMO Bursa Kirendeltségének elnöke İbrahim Mart felkérte Recep Altepe Fővárosi Önkormányzat polgármesterét, hogy válaszoljon a következő kérdésekre:
* Megkapta a Közlekedési Minisztérium jóváhagyását az Ön által a Bursa Light Rail System számára kiválasztott használt járművekhez?
* Megfelel-e egy 30 éves használt jármű a "Brand City"-vé válni szándékozó Bursának?
* Egyrészt intenzív erőfeszítéseket tesz a hazai villamosgyártás "Selyemhernyó" érdekében, másrészt a használt import járművek után megy, mivel magyarázza ezt?
* Nem gondolja, hogy a Bursa a jövőben "ócskavas-lerakóvá" változik a használt kocsikkal, és a "hazai termelést" az import vásárlások akadályozzák és negatív példát mutatnak?
* A várost érintő ilyen nagy projekteknél miért nem kéri ki előre a városi érintettek és a szakmai kamarák véleményét?
Legyen az első, aki kommentál