Használt kocsik

Használt kocsik
A CHP Bursa helyettes és a Mezőgazdasági, Erdészeti és Vidékügyi Bizottság tagja İlhan Demiröz, Bursa Fővárosi Önkormányzat Bursa könnyűpálya-rendszer (BURSARAY) a Parlament napirendjére felvett használt járművekről folytatott vita céljából
A CHP Bursa-helyettes és a Mezőgazdasági, Erdészeti és Vidékügyi Bizottság tagja İlhan Demiröz, Bursa nagyvárosi önkormányzat Bursa könnyűpálya-rendszer (BURSARAY) a használt napirendről szóló vitára a Parlament napirendjére.
CHP Bursa helyettes Ilhan Demiroz, közlekedési, tengeri és kommunikációs miniszter, Binali Yildirim miniszteri írásbeli kérelem írásbeli kérdésre adott válaszra. Javaslata szerint a Bursa-i Gépészmérnöki Kamara Bursa napirendjére lépett, és találkozott Hollandia Fővárosi Önkormányzatával, emlékeztetve a második szelvényre, İlhan Demirözre, emlékeztette Binali Yildirim minisztert, a minisztérium engedélyezési és ellenőrzési kötelezettségeit a vásárlással kapcsolatban.
Binali Yildirim miniszterelnök, "Bursa könnyű vasúti rendszer a Rotterdam városából a 30 éves járművekből beszerzett másodlagos használt járművek esetében a minisztérium jóváhagyásával?" - kérdezte Ilhan Demiroz, és felkérte Yildirimot, hogy válaszoljon a következő kérdésekre:
Hangi Mely országunk más városaiban vásároltunk / használtunk ilyen járműveket előtt és ma? Mennyibe kerül?
Vannak-e erőfeszítések a városi vasúti rendszer igényeinek kielégítésére az országon belül?
A városi érdekelt felek és a szakmai kamarák véleményét keresték-e ilyen nagyméretű, a városra vonatkozó projektekben? Ha igen, milyen vélemények vannak az érintettek részéről?
Helyénvaló-e vásárolni 30 éves „Scrap ikinci vagonokat, amelyek az európai országokban gazdasági életüket befejezték Bursa-nak, amely a tartományok közé tartozik, amelyek a márka városa, és az egyik olyan város, amely a legnagyobb mértékben járul hozzá a bruttó nemzeti termékhez? Bursa megérdemli ezt?
Továbbá, ha a használt kocsik gazdasági élettartamát, működési költségeit, aktualizálási és karbantartási költségeit és ártalmatlanítási költségeit kiszámítják, összehasonlítják-e az új vagy hazai gyártott kocsikkal? Ha igen, milyen nyereség / veszteséget tettek?
Nem gondolod, hogy a vásárlások importálása megakadályozná a hazai termelést, és negatív példát jelent a hazai termelőink számára?
Három különböző márkájú járművet használnak Bursa könnyű vasúti rendszerhez; nem eredményezné a rendszer bonyolultságát az egyes márkák működési, pótalkatrész-, szerviz- és karbantartási nehézségei, valamint a működési és karbantartási költségek tekintetében magasabb költségek miatt?
Nem gondolod, hogy Bursa és hazánk egy idő után „járműhulladékként” alakul át, miután vásároltunk külföldi járműveket ilyen nagy projektekre Bursa-ban és hazánkban?
Mi az oka annak, hogy a szükséges járműveket új és hazai termelésként nem szállítjuk?

forrás: azt www.xnumxtr.co